Оскільки тема є архівної.
Вообщем тут недавно купив старт-шосе з рук за безцінь за 1200)). все б нічого, тільки деталі зношені. мені треба колеса нові, гальма, всю систему (ланцюг, переключалка, зірки) міняти. спочатку велосипед був на трубках, але хочу клінчерниє варіант з тонкими шинами. Мета модернізації: зібрати велосипед і для ПЕРЕГОНІВ і для приємних покатушек. Починаю з того, що у велосипеда рама облазить і віддаю раму в ТИТАН для шліфофкі і фарбування, далі хочу повісити нове обладнання. Ось власне і чекаю вашої поради по запчастинах. ціна не має значення, головне якість і довговічність. Дякуємо ¶
Якщо ціна не має значення, чи не простіше купити новий шоссер в тому ж Титані? ¶
ну а раптом юзер - таємний шанувальник СШ та іншого Ікс-Бе-Три. )))) ¶
Ну просто за ціну комплекту обладнання Dura Ace, яке якісне і довговічне, можна цілий шоссер з обладнанням простіше купити, та й напевно не один :) ¶
новий тренд сезону - "шоссерний драма-байк" (с)?)))) ¶
Чудово, коли "ціна не має значення", але.
Підказка: спираючись на Ваш бюджет, буде простіше щось радити. ¶
для ПЕРЕГОНІВ думається мені, не має сенсу збирати. Грошей витратиш як на серійний шоссер в результаті, будь до цього готовий ¶
+100000. Можна зібрати на 105-му обладнанні і рамі від СШ вів. Але тоді відразу постане питання про покупку простенької алю рами за 5000 руб :) І сенс всіх дій як-би пропадає! ¶
в Інет повно такої інформації
google в допомогу ¶
Якщо ціна - не головне, пропоную шосейну титанову раму і обладнання для неї рівня Dura-Ace / Ultegra.
І фарбувати не доведеться) ¶
коли я свого часу апгрейдив свій стартон - одна розумна людина мені сказав "з гівна цукерочку не зробиш", тоді я моторошно образився.
але зараз пройшовши весь той тернистий шлях можу сміливо повторити фразу про цукерку)
пс: раджу не страждати хреносоздательством, і якщо потрібна не олд скул іграшка, купити серійну шоссеную Меріда на смітті і кататися в своє задоволення на ній ¶
Нещодавно Н.Горбунов, протестувавши апгрейженний ХВЗ, не знайшов відмінностей від своєї Меріди 901) ¶
ціна апгрейда при інших рівних буде більшою ніж покупка серійної машини
+ геморой з пір'ям ¶
Геморою там побільше ніж з пір'ям, але якщо розуміти, для чого збираєш, воно того варто. ¶
Ну він, власне, і мій вів тестував і теж був приємно здивований.
Відмінності є, звичайно, але цілі різні - а це головне. Він дивився на вагу. УСЕ. Це те, чим він дорожить. Блін, я катав на його 901 Меріда - дійсно, різниця мала. ¶
Гаразд, якщо тема все ще цікава, можу почати радити)
1. Треба б пошукати гальма, з відстанню від осі до колодок 57+ мм, а також шосейні гальмівні ручки до них. Можна порекомендувати Тектра, бюджетно і до якісно. Якщо знайдеш, я брав в свій час в Москва, Сокольники. Під них треба трохи рассверлить отвори в рамі і вилці з 6 до 8 мм.
2. Манетки тільки шосейні. Можна взяти об'єднані з гальмівними ручками, або окремі, по смаку і бюджету. На Чейні все є. Тут проблема тільки в дорожнечі, більше ні в чому.
3. Трансмісія за бажанням, для себе вирішив оптимальної 2х8. Якщо касета з великою зіркою більше 27 зубів треба перемикач з довгою лапкою, наприклад будь-який гірський. Якщо менше, можна взяти шосейний переклюк з короткою лапкою.
4. Передній переклюк треба шукати з мінімальним діаметром кільця, щас уже не пам'ятаю точно розмір. Мені підійшов перший-ліпший шосейний переклюк з магазину.
5. Каретка, оптимально під квадрат, з параметрами 68х110, якщо під двозіркові систему. Вкручувати можна прям як є, якщо з ретельністю (там мало не збігаються різьблення по кроку). Довжина валу залежить від системи, зазвичай вказується в специфікації до неї.
6. Заднє колесо бажано з шосейної втулкою під касету. Можна залишити старі втулки і тріскачки, але це ненадійно і некрасиво :)
7. Кермо і винос можна залишити старі, краще поміняти на сучасні. Для сучасного виносу треба перехідник рульової (з різьбовою на безрізьбовим). Досить рідкісна річ, але на Чейні є. Кермо підбирається по ширині плечей, класично - один до одного, як правило це 42 або 44 см. Старий як правило Уже, але кажуть, це справа звички.
Загалом тут найголовніше мати багато терпіння і вільного часу. Зі старого залишиться рама з вилкою і рульова, а залишки запчастин можна подарувати дідусеві в село :) ¶
Про штир забув) Такого діаметра знайти важко.
Рідний сталевий і короткий. Мені токар виточував алюмінієвий, легкий і довгий. ¶
Посвята тобі більшість народу (але не всіх) не слухати, а надходити з волі серця.
Якщо ти переслідуєш мета і покататися комфортно, і поганятися, то у тебе це вийде не в повній мірі. ЧОМУ? Аїсті - досить застарілий велосипед, але на м'якій хроммолібденовая рамі. Вона дає м'якість при "натисненні на тапочку", але швидкість від цього знижується. ККД падає, что-ли.
Я, від'їзд 5 років на цій рамі, з успіхом можу гарантувати комфортне катання навіть на трубках і клінчера по бездоріжжю. Месілово, звичайно, йому не по зубах, а ось за грибами в ліс або на рибалку - без проблем. Величезний плюс цієї рами - вона не ламається. Тільки гнеться. Після 5 років активного катання на Старт-шосе я поміняв його на Меріда-905, там рама алюмішковая. На наступний день у мене лопається кріплення півня і перо ламається. А проїхав я на ньому не більше 200км = ((
Я б зараз на твоєму місці пригледів собі шоссер, поки вони не піднялися до сезону в ціні, а потім збирав би СШ. Справа ця цікаве і нехай у тебе буде два шосейника - для спорту і для відпочинку! Той, що для спорту - ти сам знайдеш, по ньому багато чого написано.
А ось з приводу СШ добре відписався КОТОФЕЙ, але я все ж скажу пару слів.
1. Подседел можна знайти в будь-якому магазині а-ля "Турист" та "Спорт" - від дитячих велосипедів вони бувають по метру довгою, як раз такого ж діаметру.
2. Гальма можна залишити рідні, але колодки обов'язково став від гірського V-brake, краще на сиру погоду.
Поки Горбунова немає, скажу, що гальма, які були на його Меріді 905 - повне гівно! Поміняв шосейні колодки на колодки для вібрейки для вологих умов - став гальмувати як укопаний стовп)))
3. Система теж ставиться легко, будь-яка. Як? Напиши в приват - відповім! Краще поставити зірочку під шатуни - скрипу не буде. Але квадрат теж непогано.
4. Кермо можна поміняти, але рульову не раджу - і дешевше буде, і практичніше. На Чейні можна, звичайно, багато чого замовити, але в простому магазині дядька Сергія нічого замовляти не треба, там все вже лежить-чекає тебе. Я свій старий алюмінієвий кермо обмотав коркової чорною стрічкою - і виглядає добре, і м'яко, і тепло.
5. Манетки - на смак і колір. У мене грошей не було великих, користувався старими переклюкамі.
6. Троси поміняй з сорочками. Ось на це грошей не шкодуй, так як все це недороге. Я поставив хороші силіконові сорочки і загнав тефлонову мастило.
7. Колеса я б замовив на Чейні. Там за 50 $ можна взяти досить хороші міцні Шимановського на 32 спиці. Головне - жорсткість.
8. На колеса - клінчера. Розмір краще 23-25. Більше не треба, менше теж. Трубки. Ну їх. У мене є, я їх на час змагань одягаю для полегшення конструкції.
9. Трансмісія була 2x4, 2x5, 2x6, 2x8. Для мене була оптимальною 2x5. Для змагань мало, а для життя - за очі. Ну 2x6 - максимум, і то для мануальних нефіксіруемие перемикачів багато.
10. Головне - хороша система, круглі колеса і надійні гальма!
зі старт-шосе тоді реально почекати) Порадьте мені будь ласка гоночний шосейник або як там його)) ціну скажіть головне! А що стосується старт-шосе, то розкладка титану така: ifolder.ru/20324703 там в архіві офісні файли з цінами і найменуваннями ¶