Сучасне таксі. на сьогоднішній день, має під своїм класичним форматом, безліч іпостасей і кожна з них, за своїм, унікальна і хороша як для тих, хто перебуває за кермом автомобіля, так і для пасажирів, що голосують рублем і складають ту чи іншу частину кістяка, іменованого "постійний клієнт".
В одному з номерів нашого журналу ми вже робили досить широкий огляд за форматами цього виду бізнесу. але забули згадати ще один важливий, яскравий і привабливий вигляд - це міжміське таксі.
Унікальність міжміського таксі полягає в тому, що даний вид послуги, на загальному ринку, становить всього 3-5% замовлень від загального обсягу, але ці замовлення мають вигляд самого «смачного» пропозиції як для пасажира, так і для водія, а ось в чому привабливість - давайте розбиратися.
Давайте, для початку, згадаємо, що є класичне, «лампове» таксі і його основний принцип. Тариф, такого виду послуги, становить плату за хвилину шляху, плюс, так звана «мінімалка», від якої намагаються піти всілякими шляхами агрегатори замовлень - Яндекс.Таксі. Gett. Убер і їм подібні. Але як не намагаються ці агрегатори «отбриківаться» від такої форми і тарифікації - вона все ж існує і буде існувати по скільки саме ця схема і система тарифікації, найбільш зручна в розрахунках з пасажирами і оптимізує процес вартості поїздки по місту.
Міжміське таксі передбачає під собою більш далекі поїздки, з повним завантаженням автомобіля і за принципом «Все включено». Тобто в даному форматі, вартість будь-якого вояжу на замовлення (всі поїздки йдуть за межі МКАД) фіксована і не підлягає зміні під час виконання замовлення.
Наприклад, пасажиру необхідно потрапити з Москви в Талди. Якщо ми розглядаємо звичайне, міське таксі, то в цьому, класичному вигляді, поїздка виконується з розрахунку «мінімальної вартості поїздки» + вартість щохвилинної тарифікації і якщо автомобіль з пасажиром попрямував за межі Москви, то приплюсовується до вже «тика» лічильнику, вартість кілометра шляху . «І хто від такого тарифу у вигоді?» - звичайно таксист і компанія таксі. «А що ж пасажир?» - резонно запитаєте Ви. А пасажир, в даній схемі, в буквальному сенсі платить за все! Пробки, очікування, простій при навантаженні / розвантаженні, додаткові послуги, такі як «Дитяче крісло», «Тварина на борту» і т. П.
А в форматі перевезення пасажирів на міжмісто? Тут все трохи одночасно простіше і складніше. На вартість поїздки впливає відстань і клас наданого автомобіля - «Седан», «Універсал», «Мінівен», «Мікроавтобус». Кожен з цих класів тарифікується за своєю, власною вартості. У вартість закладено передбачуваний кілометраж (загальний), додаткові послуги (Все включено - за додаткові послуги пасажир не платить т. Е. Якщо пасажиру потрібна послуга «Дитяче крісло», то вона надається БЕЗКОШТОВНО рівно як і у випадку з послугою перевезення собаки чи кішки в обов'язковому наморднику і в перенесенні). Також немає додаткових націнок на кількість багажу і все, що влазить в салон і багажник автомобіля - все їде разом з пасажирів без будь-яких доплат, що поза всяким сумнівом є абсолютним плюсом для пасажира.
Як правило, у подібних компаній, є ще одна «фішка» вельми приємна для клієнта компанії - це поїздка з серії «Туди-Зворотно» з вагомою знижкою. Візьмемо все той же приклад - поїздка з Москви в Талди і назад. У вартість подібних поїздок, пасажир платить повну вартість при поїздці «Туди» з Москви + кілька БЕЗКОШТОВНОГО ОЧІКУВАННЯ (від години до 2-ух в залежності від компанії), а ось далі, при поверненні в Москву, клієнту компанії не потрібно оплачувати повну вартість повернення - ОН ОТРИМУЄ автоматичну знижку в розмірі 50% від вартості трансферу з Москви в Область.
[Su_note note_color = "# fcf79f» text_color = "# 070706" radius = "20"]
- Фіксована вартість поїздки
- «Все включено» - немає доплат за додаткові послуги
- Можливість замовлення більш містких автомобілів
- Безкоштовне очікування в поїздці «Туди-Зворотно»
- Знижка в 50% на повернення в Москву одним днем
Як здається нам, всі ці плюси, перетворюють поїздку для пасажира в унікальна пропозиція, яка не може дати класичне, міське таксі, а як же бути з професіоналізмом? Адже далека поїздка-це не поїздка по місту?
В цьому і найголовніше для пасажира, пункті і полягає вся «сіль». Завдяки нашим законодавством, допуск в професію таксиста, починається у віці від 21 року і наявності водійського посвідчення зі стажем не менше 3-ох років і по суті, будь-який з претендентів, може випробувати себе в якості таксиста, але ось знання міста, знання предмета професійної діяльності, вміння не водити автомобіль, а саме керувати ним, приходять з роками, а отже, на звичайний, міське замовлення, до Вас, як до пасажира, може приїхати як «зелений» новачок, так і професіонал і, надання послуги, перетворюється для п ассажіра, в справжню лотерею. А якщо врахувати, що левова частка всіх замовлень міського таксі і їх виконавці, проходять «За навігатора» і за часом, то про якість послуги, професіоналізмі сидить за кермом, можна, практично, забути.
Скільки разів Ви, як пасажир, помічали, що виконується замовлення триває нескінченна кількість часу і виникає явне відчуття того, що таксист штучно затягує час виконання своєї роботи тим самим збільшуючи її вартість?
Відповіддю можуть послужити (особливо для тих, хто рідко користується таксі) часті відгуки в інтернеті про ці факти, а що ж відбувається в форматі міжміського таксі-все те ж саме? - Ні!
Тут варто повернутися трохи вище і прочитати про фіксовану ціну на поїздку. Тобто поїздка на міжмісто не залежить від часу виконання замовлення і водієві стає вигідніше виконати свою роботу за мінімальну кількість часу, тим самим, збільшуючи свою, власну прибуток розділену на час у дорозі.
По секрету сказати, є в міжміському ще й неписане правило - водійський стаж таксиста. У цьому форматі стаж водіння, по водійському посвідченню, як правило, становить не менше 10-ти років або повинен бути офіційно підтверджений стажем по трудовій книжці не менше 5-ти років в офіційному таксомоторі.
Ці кілька маленьких, але дуже значущих чинників, дозволяють пасажирові, отримати більш якісну послугу і більш професійного водія, на своє замовлення на відміну від звичайного, міського таксі.
Так, що за всіма показниками, при вояжі і подорожах на дачу, за місто, в інше місто або в аеропорт, краще і зручніше, як за якістю послуги, так і по використовуваному в роботі класу автомобілів, користуватися саме міжміським таксі.
Ну куди ж нам без найвідомішого, французького представника формату спільних поїздок, сервісу Bla Bla Car. Давайте подивимося на цей сервіс дещо уважніше.
Якщо Вам потрібно дістатися з одного міста в інший максимально дешево і без «заморочок» над власною безпекою, то швидше за все, Ваш погляд і Ваша думка, буде вподобу до даного формату поїздки. Ви просто заходите на ресурс «Бла Бла Кар -а», бачите, що машина збирає пасажирів з Москви в Іваново і оплачуєте водієві певну частку спільної поїздки «За бензин». Про безпеку тут можна забути відразу т. К. Рівень підготовки і годин «нальоту», у звичайного водія, в рази менше, ніж у професіонала-таксиста, а безпеку пересування гарантується тільки самим водієм-»Бла бла КАРЩИКИ» - ось вже дійсно повне підтвердження безвідповідальності за назвою, так надійністю вузлів і агрегатів виробника автомобіля - т. е. про Вашу ОСОБИСТОГО безпеки під час поїздки можна ЗАБУТИ геть!
[Su_note note_color = "# fcf79f» text_color = "# 070706" radius = "20"]
Якщо ж ми говоримо про міжміський таксі, то ми говоримо про ПРОФЕСІЙНОМУ таксі. яке ніколи не стане жовтим.
І справа тут не в відразі до кольору сонця, а в тому, що багатьом з пасажирів не потрібно показувати всім і кожному, що вони приїхали на таксі - міжміське таксі це суміш таксі на замовлення і сервісом персональних, індивідуальних поїздок з фіксованою вартістю за принципом індивідуального обслуговування! А де існує подібна статусність і бажання «тримати марку» - немає місця новачкам т. К. По мимо професійних знань і умінь, в цьому сервісі, потрібно володіти і певним, інтелектуальним розвитком для того, що б вміти підтримати розмову з пасажиром під час тривалої поїздки і, що важливо, на час замовлення, стати для клієнта компанії другом і соратником адже саме тоді, задоволений пасажир, буде користуватися службою міжміського таксі частіше, що абсолютно точно збільшить не тільки прибуток компанії зокрема, але і рівень заробітку всіх тих, хто працює в цьому сегменті.
Підводячи підсумки даного прес-релізу створеного спеціально для пасажирів таксі хочеться сказати лише одне -
[Su_note note_color = "# fcf79f» text_color = "# 070706" radius = "20"]
Міжміське таксі сьогодні це повноцінний і якісний сервіс обслуговування населення для поїздок в аеропорт або інше місто, для подорожей з Москви до друзів, що живуть в регіоні і для поїздок на дачу і, .... Та куди завгодно! Адже за своєю суттю, єдиним, професійним сервісом, залишився в новій реальності таксі, саме цей сегмент через те, що в ньому існують вироблені роками і практикою неписані правила і закони, а новачків сюди пускають з крайнім небажанням і тільки після їх перевірки на професіоналізм!
Як завжди, ми не претендуємо на істину в першій інстанції і редакція журналу «Московський таксист», пропонує своїм читачам можливість розібратися в цій справі самим.
Спасибі, що приділили час статті!
[Su_note note_color = "# fcf79f» text_color = "# 070706" radius = "20"]
Даний матеріал був створений спеціально для журналу «Московський таксист» і розміщений в рубриці нашого сайту «Прес-реліз таксі».