І знову здрастуйте!
Надивившись на калини з пофарбованими масками дуже сильно захотілося собі пофарбувати. І дуже пощастило що машина не нова і на ній стоять фари Бош. Це набагато спростило весь процес.
Ну, почнемо.
Для початку знімаємо передній бампер. У моєму випадку це було нескладно, так як я знімав бампер раз четвертий, досвід, так би мовити, не проп'єш. Далі треба було, як мені здалося знімати фари, я мучився, але все-таки довелося зняти і захист під бампером (не вникав як називається, ну нехай буде так). Далі відкручуємо кріплення фар, якщо мені не зраджує пам'ять їх два: спереду під фарою по два болта і над фарою прикручується до крила болт. Обережно дістаємо фару і від'єднуємо роз'єми з проводкою. Перший і як виявилося найлегший етап закінчено.
Етап другий. (Увага, можлива нецензурна лайка) Розбирання фари.
Спочатку треба зняти всі скоби, які притискають скло до корпуса фари. Я довго мучився знімати з боку пластика, а потім на свій страх і ризик спробував з боку скла і виявляється немає жодного ризику. Скоби знімаються на раз. Беремо скло, потихеньку віддираємо прилиплу від часу гумку і несемо в ванну в розчин Ваніша.
Далі необхідно зняти відбивач, хоча по бж інших учасників можна це було і не робити. Але ми не шукаємо легких шляхів. Через два отвори, через які змінюються лампочки, необхідно дістатися до чотирьох шестигранних болтів.
А зробити це не просто, все болти чи не навпаки отворів, а в кутах фари. Три болта було відкручені, а поза ..., повие ... поневолити над четвертим терпіння скінчилося і було вирішено викрутити одну з регулеровок фари до самого кінця, щоб регулеровочний гвинт звільнив зі своєї різьблення відбивач. На цьому розбирання фари закінчена. Як кажуть у нас: 'я уіграль цю фару'
Фара вразборе:
Маска фари до фарбування
Етап третій. Фарбування.
Для фарбування придбав грунт по пластику і високотемпературну емаль в балончику теж для пластику. Процес фарбування не складний, два-три шари грунту, три-чотири шари фарби, в моєму випадку поки балончик не скінчилася, де то п'ять шарів, головне тонким шаром і дуже акуратно. Даємо просохнути дві-три години. І все.
Фари в зборі з пофарбованої маскою
Далі починаємо збирати все в зворотному порядку.
Замість старих лампочок габаритів прикупив нові. Ось так виглядають:
З ними ксенон в ВТФ виглятіт покрасивей, поестетічней чтоли. До речі, за ксенон в ВТФ не лайте, скла ВТФ наполовину затягнуті непрозорою плівкою, яка прибрала зайві засвітки вище верхнього краю світлового пучка. До речі, раджу так зробити всім любителям ксенону в ВТФ. Перевіряли з одним, ВТФ не зліплять при їзді назустріч один одному. І за весь час експлуатації не разу не моргали. Я знаю що противників ксенону багато, сам таким раніше був, поки не покатався в машині одного з ксеноном. Ксенон хороший світло, а якщо до нього підійти з розумом, то і безпечний.
І ось вся робота добігає кінця, закручуєш останній болт, трохи втомився, дивишся на авто, а вона прям пріобразілась, покращала, помолодшала, позлела, і розумієш що вся праця за цей день проведений недаремно.