- познайомити з моделлю «У-2», «АН-2», складовими частинами літака;
- створити паперову модель літака, схожу на «Кукурузник»;
- розвивати окомір при складанні креслень окремих деталей конструкції, точність при роботі з ножицями;
- виховувати терпіння, почуття гордості за сміливість і відвагу наших прадідів в роки ВВВ.
10 цікавих фактів про кукурузника
Підготовка пілотів на початку Великої Вітчизняної війни.
Літак У-2 в СРСР використовували для початкового навчання пілотів. Він відкрив дорогу в небо тисячам радянських льотчиків. Своє народна назва «кукурузник» отримав в уже в 1950-і роки, коли основна його використання звелося до використання на авіахімічних сільськогосподарських роботах на кукурудзяних просторах СРСР.
Кукурузник на сільгоспроботах.
У Радянському Союзі «кукурудзники» дуже широко експлуатувалися для перевезення пасажирів і вантажів на місцевих повітряних лініях. Досить часто літак використовували на рейсах, які пов'язували обласні центри з районними або з селами. Серед головних переваг літака - простота в експлуатації, можливість зльоту і посадки на непідготовлених ґрунтових майданчиках, малий пробіг і розбіг, що робило кукурузник незамінним для роботи на малоосвоєних територіях Сибіру, Крайньої Півночі, Середньої Азії.
Радянські біплани брали на борт 6 бомб
У-2ЛНБ з глушником і бомбами (дві фугасні і дві освітлювальні) під крилом.
Літак У-2 (з 1944 року, після смерті його творця Н.Н.Полікарпова, - ПО-2) - типовий біплан з мотором повітряного охолодження потужністю 100 кінських сил. Він широко застосовувався в самих різних сферах народного господарства. Були штабні літаки, санітарні літаки, пасажирські, призначені для аерофотозйомки, поплавкові і багато інших модифікації. У 1932 році з'явилася модель У-2ВС, яка могла брати на борт 6 бомб вагою 8 кг на власниках, а в задній кабіні такого літака перебувала стрілецька точка з кулеметом ПВ-1.
У роки Великої Вітчизняної війни радянські У-2 стали справжнім головним болем для німців, які називали ці радянські літаки «кавомолка» і «швейна машина». Біплани широко застосовувалися для нічних «тривожних нальотів» на прифронтові розташування фашистських військ. У-2 використовувалися як бомбардувальники, виконували функції літака зв'язку і розвідника. Був і санітарний варіант літака. Завдяки тому, що літак міг злітати практично з будь-якого майданчика, його широко використовували для роботи з партизанами. Використовували У-2 і для скидання розвідувальних і диверсійних груп, а також розвідників-одинаків.
Восени 1941 року в ВПС СРСР почали формування авіаційних частин, куди закликали жінок. 23 льотчиця, які воювали на літаку У-2, було присвоєно звання Герой Радянського Союзу.
Радянські біплани були невидимі для радарів противника
У-2 - Найуспішніший літак Великої Вітчизняної.
Одна з тактик ведення використання У-2 полягала в тому, що легкі бомбардувальники йшли до мети на сверхмалой висоті або на малій швидкості, що робило їх до останнього моменту невидимими для засобів ППО. До того ж бомбометання з малої висоти вироблялося з високою точністю, незважаючи на примітивні засоби прицілювання і темний час доби. Зенітники, що стріляли з попередженням, через низьку швидкості літака, як правило, промахувалися, а висока маневреність біплана не дозволяла німецьким винищувачам зайти йому в хвіст. Навряд чи такий же маневреністю зможе похвалитися літак космічного масштабу. над проектом якого сьогодні працюють американці.
УПРАВЛІННЯ ОСВІТИ ВИКОНАВЧОГО КОМІТЕТУ
Нижньокамський муніципальний район РТ
МУНІЦИПАЛЬНЕ БЮДЖЕТНА освітні установи
ДОДАТКОВОГО ОСВІТИ ДІТЕЙ
«ПАЛАЦ ТВОРЧОСТІ ДІТЕЙ ТА МОЛОДІ»
імені Ильдус ХАРІСОВІЧА Садикова
Вік вихованців. 8-10 років
познайомити з моделлю «У-2», «АН-2», складовими частинами літака;
створити паперову модель літака, схожу на «Кукурузник»;
розвивати окомір при складанні креслень окремих деталей конструкції, точність при роботі з ножицями;
виховувати терпіння, почуття гордості за сміливість і відвагу наших прадідів в роки ВВВ.
Матеріали. картон, кольоровий папір, папір в клітку, клей паперовий, скотч, клей «Майстер», пінопласт, англійська шпилька, зубочистка.
Інструменти. ножиці, скріпки.
Завдання заняття. Сьогодні ми приступаємо до створення моделі «Кукурузника». Ваша перша задача полягає в тому, щоб самостійно виготовити шаблони літака. Для полегшення роботи ми скористаємося листком в клітку.
Перш, ніж ми приступимо до роботи, давайте розглянемо реальну модель на фотоматеріалах.
Фюзеляж ми будемо виконувати з картону, він буде мати циліндричну форму. (Фюзеляж (фр. Fuselage, від fuseau - веретено) - корпус літального апарату. Пов'язує між собою крила, оперення і (іноді) шасі. Фюзеляж літака призначений для розміщення екіпажу, обладнання та цільового навантаження. У фюзеляжі може розміщуватися паливо, шасі, двигуни ). Два однакових крила мають прямокутну форму із закругленими краями. Хвостова частина буде мати складну чотирикутну форму.
Практична робота. Отже, на картатому аркуші будуємо прямокутник размером13 / 15см. Це буде фюзеляж моделі «Кукурузника».
Аналогічно на картатому аркуші вибудовується креслення крил. Розмір прикидається учнями самостійно. (Приблизно 16см на 3 см).
Хвостова частина складається з двох деталей: одна прямокутна, друга трапециевидная. Розміри так само прикидаються по фюзеляжу, який попередньо можна закріпити у вигляді циліндра скріпкою.
Носова частина має круглу форму з прикріпленими до неї смужками для кріплення. Пропелер має прямокутну форму із закругленими краями. Шасі складається з двох кіл.
У міру виготовлення шаблонів, йде пробне складання літального апарату. При цій роботі видно правильність вибору розміру частин. При необхідності шаблони переробляються.
Хлопці, а зараз ми відправимося в екскурс по історії.
Літак У-2 (з 1944 року, після смерті його творця Н.Н.Полікарпова, - ПО-2) - типовий біплан з мотором повітряного охолодження потужністю 100 кінських сил. Він широко застосовувався в самих різних сферах народного господарства. Були штабні літаки, санітарні літаки, пасажирські, призначені для аерофотозйомки, поплавкові і багато інших модифікації. У 1932 році з'явилася модель У-2ВС, яка могла брати на борт 6 бомб вагою 8 кг на власниках, а в задній кабіні такого літака перебувала стрілецька точка з кулеметом ПВ-1.
У роки Великої Вітчизняної війни радянські У-2 стали справжнім головним болем для німців, які називали ці радянські літаки «кавомолка» і «швейна машина». Біплани широко застосовувалися для нічних «тривожних нальотів» на прифронтові розташування фашистських військ. У-2 використовувалися як бомбардувальники, виконували функції літака зв'язку і розвідника. Був і санітарний варіант літака. Завдяки тому, що літак міг злітати практично з будь-якого майданчика, його широко використовували для роботи з партизанами. Використовували У-2 і для скидання розвідувальних і диверсійних груп, а також розвідників-одинаків.
Одна з тактик ведення використання У-2 полягала в тому, що легкі бомбардувальники йшли до мети на сверхмалой висоті або на малій швидкості, що робило їх до останнього моменту невидимими для засобів ППО. До того ж бомбометання з малої висоти вироблялося з високою точністю, незважаючи на примітивні засоби прицілювання і темний час доби. Зенітники, що стріляли з попередженням, через низьку швидкості літака, як правило, промахувалися, а висока маневреність біплана не дозволяла німецьким винищувачам зайти йому в хвіст.
Восени 1941 року в ВПС СРСР почали формування авіаційних частин, куди закликали жінок. 23 льотчиця, які воювали на літаку У-2, було присвоєно звання Герой Радянського Союзу.
Своє народна назва «кукурузник» отримав в уже в 1950-і роки, коли основна його використання звелося до використання на авіахімічних сільськогосподарських роботах на кукурудзяних просторах СРСР.
У Радянському Союзі «кукурудзники» дуже широко експлуатувалися для перевезення пасажирів і вантажів на місцевих повітряних лініях. Досить часто літак використовували на рейсах, які пов'язували обласні центри з районними або з селами. Серед головних переваг літака - простота в експлуатації, можливість зльоту і посадки на непідготовлених ґрунтових майданчиках, малий пробіг і розбіг, що робило кукурузник незамінним для роботи на малоосвоєних територіях Сибіру, Крайньої Півночі, Середньої Азії.
Переклад шаблонів на картон, вирізування деталей.
Складання моделі. Для скріплення країв картонного циліндра використовуємо скотч. Крила прикріплюємо до фюзеляжу клеєм «Майстер», хвостову частину вставляємо в прорізи на кінці фюзеляжу. Носову частину, що складається з кола і наклеєних на нього хрест-навхрест смуг, вставляємо в фюзеляж і склеюємо клеєм. Шасі з двох картонних коліс, з'єднаних зубочисткою, кріпимо до нижньої частини фюзеляжу на картонну основу.
По закінченню складання приступаємо до оформлення.
Аналіз готових моделей літаків, вражень про виконану роботу.
P. S. фотографії, використовувані в конспекті уроку, вихованцям демонструються в формі презентації на екрані дошки.
Муніципальне бюджетне освітня установа додаткової освіти дітей «Палац творчості дітей та молоді» ім. І.Х. Садикова
Презентація до відкритого
Керівник гуртка
Буздалова Ольга Веніамінівна
- ножиці
- Стіплер
- лінійка з колами
- шило
- зубочистка
- олівець
- англ. шпилька
- картон
- кольоровий папір
- папір в клітку
- пінопласт плитка
- клей олівець
Переводимо шаблони на картон, вирізаємо.
Скріплюємо фюзеляж стиплером, в прорізи вставляємо хвіст
Вирізаємо на «око» ребра жорсткості, приклеюємо між крилами
Збираємо носову частину, прикріплюємо шматочки пінопласту для кріплення пропелера на англ. шпильку
Збираємо шасі, закріплюємо зубочисткою і клеїмо до фюзеляжу
Кріпимо готову носову частину з пропелером до фюзеляжу
