У даній статті постараюся коротко описати найпоширеніші способи переробки залізних дисків і відзначимо найголовніші нюанси, які потрібно враховувати при самостійному виготовленні.
При розширенні залізних дисків, переважають два найпоширеніші способи - №1, 2. Решта варіантів переробки диска досить рідкісні і складніше у виготовленні, ніж перші два способи.
На зображенні показані варіанти зміни ширини і вильоту, червоним вказані додані і змінені елементи.
Тому і розглянемо 1 і 2 варіант, які цілком можливо виготовити самостійно.
Варіант №1.
Досить простий спосіб розширення диска.
Для виготовлення однієї разварки потрібно два диска, у одного диска зняти передній обід в іншого задній, і з'єднати диск без переднього обода з заднім ободом. У деяких випадках з заднього обода потрібно видаляти залишки ступичні частини диска - досить трудомісткий процес.
плюси:
-Після зварювання обід не веде
-Один зварювальний шов, менше зварювання - ймовірність герметичності шва вище
мінуси:
-Для виготовлення однієї разварки потрібно два диска
-Проблеми з одяганням гуми
-Обмежена ширина разварки
Варіант №2.
Чи не найпростіший спосіб переробки диска.
Для розширення диска потрібно:
Металева пластина, відповідна товщині обода диска, прокатана в необхідний діаметр на вальцях.
плюси:
- Будь-яка ширина разварки
- Немає проблем з одяганням гуми.
мінуси:
- Обід веде після зварювання. (Поява вісімки, овалу)
- Стики на полиці
Загальна.
У всіх варіантів розширення загальне те, що вони розрізають або на токарному верстаті або болгаркою.
Хотілося б відзначить, рівність разварки не може залежати від точності розрізу наприклад на токарному верстаті, покладається на це не варто.
Рівний розріз впливає тільки на торцеве биття, а на радіальне він впливати не може. Радіальне биття при виготовленні присутній майже завжди.
У всіх видів розширення дисків є один великий мінус, це можливість сильного биття при неправильному виготовленні, це відноситься до всіх варіантів виготовлення і їх комбінацій.
На це звертати увагу.
Найдоступніший спосіб уникнути сильного биття, тим хто сам для себе робить разварки, це поставити ще не проварені диск на маточину автомобіля і покриття його, постаратися прибрати биття.
Це може бути досить трудомістким і це буде найскладнішим процесом у всьому етапі виготовлення разварки, так само обід може повести, це теж досить ризиковий фактор, особливо у варіантів №2,3,5.
Відзначимо.
Хотілося б ще відзначити, варіант разварки №6 так звані «перевертні».
Даний спосіб застосовують в основному для зміни вильоту, але не ширини диска.
Центральну частину диска змішають або перевертають щодо обода, застосовується досить рідко в основному для чисто практично цілей.
Даний спосіб так само не є простим, відхилення центральної частини в 0,5 мм може призвести до торцевого (вісімці) биттю обода, в залежності від діаметру диска, на 3,4 мм, що набагато вище норми.
Важливим при з варінні є не допущення сильного перегарту метала тобто його кристалізації, що приводить його до крихкості.
Найбільше підходить для зварювання дисків напівавтоматичне зварювання її плюси в тому що, мінімум шлаку у шві і менша дуга в порівнянні з електродної зварюванням, що дозволяє проварювати і не сильно перегартовувати метал в області шва.
При зварюванні сила струму і напруга повинна відповідати товщині і типу металу.
Тип шва відповідний для зварювання коліс - «нормальний».
Якщо вам не знайоме, що написано вище і ви збираєтеся варити диски самі то я вам не раджу, це робити.
Досвідчений зварювальник заварить хоч чимось, і дугового і напівавтоматом з однаковою міцністю.
2 роки Мітки: методи ізготволенія разварок.