Моделі Mercedes-Benz S500 4MATIC Coupe і S500 Coupe оснащуються знайомим V-образним восьмициліндровим бензиновим двигуном з подвійним турбонаддувом робочим об'ємом 4.663 куб. см. Даний мотор розвиває номінальну потужність 335 кВт (455 к.с.) в діапазоні від 5.250 до 5.500 об / хв і номінальний крутний момент 700 Нм в інтервалі від 1.800 до 3.500 об / хв. На повноприводному купе S500 вказаний двигун агрегатується з коробкою передач 7G-TRONIC PLUS.
Автомобіль Mercedes-Benz S500 4MATIC Coupe, який має масу 2090 кг, здатний розігнатися від 0 до 100 км / год за 4.6 с і розвиває максимальну швидкість 250 км / год (швидкість обмежена електронікою). Витрата палива в змішаному циклі складає 9.4 л на 100 км, а рівень викидів двоокису вуглецю - 219 г / км, що відповідає вимогам стандарту Євро 6. Коефіцієнт аеродинамічного опору в разі застосування стандартних 18-дюймових коліс дорівнює 0.27.
Автоматична коробка передач 9G-TRONIC
Версії купе S500 4MATIC і S500 відрізняються між собою не тільки трансмісією, але і підвіскою. Повнопривідні автомобілі оснащуються лише пневматичними стійками Airmatic з адаптивною системою демпфірування ADS Plus, а також гідравлічною системою регулювання рівня кузова, а задньопривідні - ще й (як опція) системою Magic Body Control (MBC), з пружинами на гідравлічних опорах плюс електронно-керованими амортизаторами фірми Sachs.
Пневматична підвіска Airmatic з адаптивною системою демпфірування ADS Plus
Підвіска Magic Body Control з функцією нахилу кузова в поворотах
Функція нахилу кузова в поворотах є один з режимів руху, і її можна активізувати за допомогою перемикача системи ABC в діапазоні від 30 до 180 км / ч.
Хоча величина в 2.5 градуса виглядає невеликої тільки на папері, а при русі досить чутлива, з часом незвичні нахили кузова перестануть дивувати і відволікати, і ви почнете цінувати нові відчуття - ніби летите в декількох сантиметрах над дорогою. Втім, технологія нахилу кузова в поворотах - це нітрохи не більше, ніж глазур на торті, оскільки навіть на стандартній пневматичної підвісці Mercedes-Benz S 500 Coupe їде так (при бажанні), немов переміщається на повітряній подушці.
Робота функції нахилу кузова в поворотах
Зрозуміло, автомобілі Mercedes-Benz S63 AMG 4MATIC Coupe і S63 AMG Coupe є трохи більш «жорсткими» за характером, ніж вищеописані «п'ятисот». Зокрема, у них потужніший мотор. V-подібний восьмициліндровий бензиновий двигун AMG з подвійним турбо-наддувом робочим об'ємом 5.461 куб. см розвиває номінальну потужність 430 кВт (585 к.с.) при 5.500 об / хв, а також номінальний крутний момент 900 Нм в діапазоні від 2.250 до 3.750 об / хв. Даний двигун агрегатується з 7-ступінчастою спортивної коробкою AMG SPEEDSHIFT MCT, здатної перемикати передачі трохи швидше, ніж АКПП 7G-TRONIC PLUS. Спортивно-орієнтований повний привід AMG 4MATIC розподіляє крутний момент між передньою і задньою осями в співвідношенні 33:67.
7-ступінчаста спортивна коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT
Відбір потужності від АКПП AMG SPEEDSHIFT MCT на передню вісь
Споряджена маса моделі S63 AMG Coupe дорівнює 2070 кг. Повнопривідна версія S63 AMG 4MATIC важить стільки ж - додатковий привід на передню вісь виконаний так компактно і так майстерно, що не привів до збільшення загальної маси. Завдяки високій питомій потужності (293 к.с. / т) купе S63 AMG розганяється від 0 до 100 км / год всього за 4.3 с, а повнопривідна версія і того швидше - за 3.9 с. Споживання палива в змішаному циклі у задньопривідного автомобіля складає 10.1 л / 100 км, рівень викидів CO2 - 237 г / км. У моделі S63 AMG 4MATIC витрата палива і викиди трохи вище - 10.3 л / 100 км і 242 г / км. Максимальна швидкість обох модифікацій обмежена електронікою до 250 км / ч. У разі придбання AMG Driver's Package, обмежувач пересувається на позначку в 300 км / ч.
Ситуація з підвісками у машин з Аффальтербаха нагадує таку у купе S500 і S500 4MATIC. Точніше, вона навіть дещо простіше, оскільки в даному випадку немає поділу на базову і опциональную конструкції. Задньопривідний S63 AMG оснащується системою Magic Body Control з функцією нахилу кузова в поворотах, а повнопривідне велике купе AMG - спортивною підвіскою AMG на основі підвіски Airmatic. Чому «на основі»? У автомобіля AMG власна еластокінематіка (більший кут розвалу коліс, посилений стабілізатор поперечної стійкості, більш жорсткі опори заднього підрамника), а також інші параметри демпфірування системи ADS Plus.
Підвіска Magic Body Control з функцією нахилу кузова в поворотах автомобіля Mercedes-Benz S63 AMG
Спортивна підвіска автомобіля S63 AMG 4MATIC Coupe на основі підвіски Airmatic
Велике значення розробники автомобіля Mercedes-Benz S63 AMG Coupe і його повнопривідної версії приділили системі випуску відпрацьованих газів. У розташованих поперечно глушники двухпоточной випускної системи інженери помістили заслінки, які відкриваються і закриваються залежно від оборотів двигуна і обраного режиму руху. Все це зроблено для того, щоб адаптувати звучання двигуна відповідно до настрою водія і характером здійснюваної поїздки.
Глушник системи випуску відпрацьованих газів автомобіля S63 AMG Coupe
Опціональні вуглецево-керамічні гальма AMG
Та й в цілому купе S63 AMG (особливо, 4MATIC), мабуть, являє собою два автомобілі в одному. З одного боку, на ньому, немов на справдешній спорткарі, можна атакувати повороти, а з іншого - плавно котитися по автостраді насолоджуючись музикою за допомогою 1520-ватної аудіосистеми Burmester. Багато драйвери стверджують: на великій швидкості S63 AMG Coupe нібито стискається навколо водія. Мене вражає інше: на швидкості 160 км / год при включеній вищій передачі колінчастий вал восьмицилиндрового двигуна AMG незворушно обертається зі швидкістю всього лише 2100 обмин, забезпечуючи казково плавний рух.
У той час як одним покупцям має сенс звернути увагу на опціональні карбонові гальма, інші, в першу чергу, оцінять проекційний дисплей, сенсорну панель, яка спрощує керування навігаційною системою, або підігрів рульового колеса, а також підлокітників. Але, напевно, і тим і іншим сподобаються сидіння автомобіля S63 AMG Coupe, які являють собою блискучий компроміс між комфортом і спортивної підтримкою.
Проте, серед шанувальників марки AMG існує чимала кількість постійних клієнтів, яким усього перерахованого вище все одно недостатньо. Для цих цінителів ексклюзивності і комфорту «мірилом всіх речей» як і раніше є 12-циліндровий двигун AMG з подвійним турбо-наддувом. Для них і був створений унікальний автомобіль S65 AMG Coupe.
Двигун V12 автомобіля Mercedes-Benz S65 AMG Coupe
Mercedes-Benz S65 AMG Coupe. Спортивна підвіска AMG на базі системи Magic Body Control
Характеристики двигуна, що встановлюється на дводверний автомобіль Mercedes-Benz S65 AMG Coupe, збігаються з параметрами седана S 65 AMG. Робочий об'єм дорівнює 5.980 куб. см. Номінальна потужність становить 463 кВт (630 к.с.) в діапазоні від 4.800 до 5.400 об / хв. Номінальний крутний момент досягає 1000 Нм в інтервалі від 2.300 до 4.300 об / хв. Як і на седані, на купе потужний мотор агрегатується з коробкою передач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. І так само як седан S65 AMG, дане купе оснащується підвіскою Magic Body Control, але вже з функцією нахилу кузова в поворотах.
Природно, у S65 AMG Coupe краще динаміка: купе здатне розігнатися від 0 до 100 км / год за 4.1 с, в той час як седану з точно таким же мотором для цього буде потрібно на 0.2 с більше. А ось максимальна швидкість обмежена все тієї ж звичайної величиною - 250 км / ч.
Втім, S65 AMG - це той випадок, коли цифри грають другорядну роль. Куди важливіше ні з чим незрівняний характер двигуна AMG і відчуття винятковості.
З іншого боку, це відчуття, хоча і, зрозуміло, в меншій мірі, характерно для будь-якого купе Mercedes-Benz S-Класу. Яку б версію ви не вибрали, ви можете бути впевнені, що придбали найкраще чотиримісне купе. У цього чудового, вишуканого, витонченого, приголомшливо красивого, розкішного, потужного, швидкого автомобіля просто немає конкурентів, по крайней мере, на сьогоднішній день.