Давай по пунктах:
1. трансміссіонку
У тебе залито відмінне масло в трансмісії і агрегатах зі збалансованим пакетом присадок. Не треба до нього додавати нічого зайвого - тільки гірше зробиш ...
Крім усього іншого - додавання мастила в трансміссіонку, в кінцевому підсумку призведе до герметизації підшипників і до масляного голодування, а далі до підвищеного зносу і виходу з ладу ... Так! Спочатку буде тихіше і м'якше, але потім ...
Я поступово (у міру закінчення гарантії) перейду ось на це масло всюди
www.castrol.com/castrol/g...9037769contentId=7069484
воно GL-4/5
Хоча в коробку можливо наллю як у тебе - воно GL-4 +
2. Моторне масло
У нашій кліматичній зоні вибір такого температурного діапазону масла (10W-40) cвязана з ризиком не завестися на зимовому морозі. Хоча якщо движок вже досить пробіг, - то така в'язкість цілком виправдана.
Але я собі в нову машину буду лити синтетику 5W-40 оцю
www.castrol.com/castrol/s...9022937contentId=7078150
І ще раз! Гарне масло вже містить пакет необхідних присадок - не потрібно його нічим розбавляти.
Згадався тут один порадник - я говорить в свій москвич весь час лив мінералку (Лукойл здається - не пам'ятаю вже), ніяких проблем не було, а потім каже - налив синтетику (скажімо -Мобіл) і у мене в момент забило маслоприемник продуктами розкладання. Більше я говорить ні за що Мобіл лити не буду, буду лити Лукойл - їм маслоприемник не забиває.
Я йому тільки поспівчував, бо замість того, що б зрозуміти, що Мобіл дійсно миє движок, він вважав за краще не чистити маслоприемник, а продовжувати заливати шламообразующее масло.
при заливці в нову машинку синтетики - з'являється ризик, що масло с'ебется в незрозумілому напрямку. Прецеденти відомі. Один товариш тут вже писав про це - лив з новья синтетику і воно пропадає, по іншому не скажеш ... Так що є привід задуматися. Тим більше не на крайній півночі живемо і полусінь вистачить.