Маслонасос 2-х тактного скутера
Всі сучасні двотактні скутери, незалежно від країни виробника, обладнані системою роздільного змащення. Вони самі вміють смішити всю кількість олі до бензину, причому залежно від швидкості руху, вони збільшують або зменшують подачу. Про чотиритактні скутери в цій статті говорити не будемо, так як система мастила там абсолютно інша і вимагає окремого огляду.
Якщо пам'ятаєте, на початку на мопедах Карпати, Дельта і інших апаратах радянського виробництва такого не було, і масло заливалося безпосередньо в бензобак. Про якість масла ніхто не замислювався і лили, як правило, взагалі чотиритактний масло, яке ніяк не призначене для цих цілей.
З приходом японської б \ у техніки, все дізналися про бензонасосі і маслонасоса, які на нашу техніку не встановлювали.
Маслонасос покликаний полегшити експлуатацію скутера і дозволяє уникнути помилок. Система дуже проста і інтуїтивно зрозуміла. Важіль масляного насоса з'єднаний за допомогою троса з ручкою газу (не на всіх скутерах). Повертаючи ручку газу, ви одночасно піднімаєте голку карбюратора і прокручуєте важіль масляного насоса (більшість скутерів Honda). Завдяки такій простій конструкції, кількість масла в двигун подається завжди в співвідношенні з навантаженням.
Деякі виробники встановлюють маслонасоси біля варіатора, поєднуючи їх з коленвалом, що досить не практично. Більш того, зустрічаються китайські скутери, де ця деталь встановлена в районі заднього редуктора, і продуктивність насоса прямо залежить від оборотів заднього колеса. Такий підхід викликає сумніву, так як при роботі двигуна на холостих обертах, наприклад при стоянці на світлофорі, в двигун масло не надходить.
Оглядайте періодично мастилопроводи на наявність патьоків і дефектів. На деяких скутерах ви можете виявити також масляний фільтр. Функція масляного фільтра, я думаю зрозуміла всім, він призначений для очищення поступаемого в двигун двотактного масла. Фільтр може бути встановлений як в магістралі, так і відразу під баком, або навіть в баку. Частина скутера не обладнуються такими фільтрами, і якщо ви його не виявили, не варто турбуватися.
Якщо ж все таки такий масляний фільтр у вас встановлений, на забувайте перевіряти його, адже якщо фільтр засмітиться перекриє хід маслу, можливі серйозні проблеми з двигуном. Досить перевіряти його один раз в 3-4 сезону. При виявленні надмірного засмічення, зніміть масляний фільтр і промийте його в бензині. Найкращим варіантом буде продути його після цього компресором.
Слід зазначити важливий момент. Після зняття маслопроводу і бачка, як правило масло в ньому не залишається. Замість цього, трубки заповнює повітря. Якщо всю систему відразу приєднати до маслонасосу скутера, повітря в трубках залишиться і утворює повітряну пробку. Якщо після цього ви заллєте масло в бак і заведете скутер, ймовірність того, що двигун буде працювати на чистому бензині дуже велика, так як насос не в силах проштовхнути повітряну пробку. Наслідки роботи двотактного скутера на чистому бензині, я думаю, вам відомі.
Щоб уникнути цього, залиште шлангочку з боку масляного насоса не приєднаної і залийте масло в бак. Через кілька секунд воно почне виходити з НЕ приєднаного кінця, але не поспішайте відразу ставити все на місце. Підставте під шлангочку підходящий посуд і добийтеся того, щоб випливає масло не мало бульбашок і випливало рівним струменем. Після цього підключіть його до маслонасосу.
На деяких скутерах встановлюються насоси, в яких передбачено видалення повітря з системи за допомогою отвору, яке затягується невеликим гвинтом. Відкрутіть гвинт і дочекайтеся чистого масла, потім затягніть гвинт.