Почалося все з того, що товариш (2112, 1.6л 16кл.) Поскаржився на плаваючі обороти холостого ходу. Ясна річ, що в 99% таких випадків винен датчик масової витрати повітря (ДМРВ). Було вирішено подивитися на нього і поміряти, але до вимірювань справа не дійшла, скинули гофру - з неї закапало і з першого погляду на замаслений ДМРВ стало ясно, що він мертвий. Зрозуміло все вичистили, поставили новий ДМРВ і проблема з холостим ходом зважилася, але її причину треба було якось викорінювати, тим більше, що через пару сотень кілометрів пробігу у нього в гофре знову з'явилося масло.
Згадалося мені, як ще на 2104 у мене, бувало, закидало масло в каструлю, і переміг я це явище досить просто, встановивши на своє місце, в шланг вентиляції картера, штатний пламегаситель. Потім додав туди ж ще один, для профілактики. Масла в каструлі - як небувало.
Вирішили спробувати повторити на двенашке. Ставили 2 штуки, що б напевно, в малий шланг вентиляції картера (шланг другого контуру, він же - черв'як), він хоч і менше діаметром, ніж класичний, але пламегасители легко запхати в нього. Допомогло. Масла в гофре більше не спостерігається.
Сама проблема наявності масла в гофре мене не дуже-то стосувалася, за 15 тисяч кілометрів пробігу, там ледь накопичилося кілька крапель. Але все ж на всякий випадок вирішив собі теж поставити. Зайвим не буде, нічого не завадить. Заодно купив відсутню деталь - пластмасовий перехідник з гофри на шланг, замість нього у мене був встановлений огризок гумового шланга. У цьому переходнике, до речі, посередині є перегородка з завужувати загальне перетин отвором, напевно в цьому теж є якийсь сенс)
Як завжди, фотозвіт, що і як.
Пламегаситель вентиляції картера, каталожний номер 2101-1014220. Перепрошую за якість, знайшов в інеті. Свій забув сфоткати, а після інсталяції дістати з шланга його вже неможливо)
Перехідник з гофри на черв'як.
Що і де встановлено.
Рішення з пламегасителями від класики виявилося дуже універсальним. Поки шукав в мережі зображення пламегасителя, натрапив на маслоотделитель зібраний кимось із водопровідних деталей) Для лачетті, проблема масла в гофре буває і у них.
Знайшов в лачетті-клубі