Сталевий місто на Волзі Цей старий місто не належить до курортних. Тут немає моря, пальм або диких скель, на тлі яких фотографуються туристи. Немає всесвітньо відомих цілющих джерел і грязей, лижних трас, міжнародних ярмарків, інших глянцевих приманок для гостей. І все ж - гості сюди їдуть. Більш того, по недавно сказаними словами міністра освіти Ольги Васильєвої, тут на цій землі, необхідно ...
Ті, хто ще в ранньому дитинстві заявляє: «Хочу бути машиністом!» - зазвичай не здогадуються, що слово «машиніст» позначає відразу цілий спектр професій. Якщо мова йде про залізничну індустрії Росії, то це машиніст автомотриси, машиніст тепловоза, машиніст пескоподающей установки, машиніст збиральних машин, машиніст електровоза. Сюди можна віднести і такі спеціальності, як помічник машиніста тепловоза, помічник машиніста електровоза і навіть кранівник (машиніст) залізничного крана ... І, заговоривши про залізницях, не можна не згадати таку суміжну сферу, як метрополітен ...
Найчастіше, коли вимовляють слово «машиніст» - мають на увазі людину, яка водить поїзди. До речі, це тільки необізнані вважають, що машиніст «водить поїзди», тоді як, насправді, мова може йти про управління локомотивом (електровозом, тепловозом і навіть паровозом) або моторвагонним рухомим складом (дизель-поїздом, електропоїздом). Для того, щоб навчитися не тільки розрізняти ці види транспорту, але і управляти ними, зрозуміло, потрібно чимало знань і умінь.
Машиніст і помічник машиніста
«У дитинстві у мене було три мрії, я хотів одночасно бути льотчиком, моряком і машиністом, - розповідає Олександр, машиніст електропоїзда на експресі« Москва-Рязань ». - Але так вийшло, що льотчиком бути важкувато, морська робота має на увазі довгу розлуку з будинком, а на залізничника і вчитися було досить недалеко, на поїздах багато їздив, цікавився. Ось і пішов вчитися ...
Якщо ви, як і Олександр, мрієте про професію машиніста, пройти навчання можна в освітніх установах залізничного транспорту: технічних школах, навчальних центрах, коледжах, освітніх підрозділах. Наприклад, в Москві це Залізничний коледж № 52 і Московський коледж залізничного транспорту. На машиніста метро навчають в Навчально-виробничому центрі Московського метрополітену.
Оскільки і в метро, і на залізниці потрібні висококваліфіковані кадри, а машиніст - головна професія в цих сферах, то навчання здійснюється на відповідному рівні. Воно відбувається за такою схемою: молода людина спочатку опановує спеціальність помічника машиніста, а потім, в ході професійного зростання, стає машиністом.
Однак кожен, хто бажає отримати професію машиніста або його помічника, спочатку повинен пройти психофізіологічне тестування. Адже, крім спеціальної освіти, машиністу необхідний ще цілий ряд якостей. Це міцне здоров'я, гострий слух, відмінний зір, швидка реакція, добре розвинений окомір ... Причина тут в тому, що, наприклад, навантаження на зір у машиніста метро - величезна: кожні 3-4 хвилини зіниці то розширюються, то звужуються. А коли машиніст, на деяких ділянках дороги, виїжджає з підземного тунелю на поверхню, його очі, вже звиклі до темряви, в перший момент просто засліплює яскраве світло (особливо взимку, коли все вкрите снігом). Крім того, робота машиніста (або його помічника) - це постійний вплив на організм вібрації, електромагнітних випромінювань: міцне здоров'я тут необхідно. До речі, ті, хто водить поїзди, і на пенсію виходять рано - в 55 років (багатьох приваблює така перспектива).
Але ось медкомісія (в поліклініці, яка закріплена за метрополітеном) успішно пройдена. Починається навчання. Навчатися професії помічника машиніста можуть ті, хто закінчив 11 або 9 класів (у другому випадку навчання, відповідно, триватиме довше). Ті, хто бажає отримати більш глибокі знання, повинні надійти на спеціальність «технічна експлуатація рухомого складу залізниць»: після 11 класу навчання триватиме 2 роки 10 місяців, після 9 класу - майже 4 роки; випускник отримує кваліфікацію «технік». Відзначимо, що і ті, хто мріє працювати в метрополітені, і ті, хто бачить себе в локомотивному депо, отримають в коледжі необхідні знання.
Якщо ваша мета - якомога швидше стати помічником машиніста або машиністом, мінімальний необхідний обсяг знань (необхідний для старту в професію) ви можете отримати приблизно за півроку: для помічника машиніста - 5 місяців (після 11 класу), для машиніста - 7. Раніше навчання тривала довше, але завдяки комп'ютерним технологіям, навчальним фільмам, сучасним тренажерів стало можливим її скоротити. Приблизно половину цього терміну займають теоретичні заняття, іншу половину - практика. Ті, що навчаються професії машиніста закріплюють теоретичні знання, тренуючись на спеціальних тренажерах. Їх управління повністю моделює ту систему контролю, яка встановлена на діючих локомотивах. Спеціальні прилади відображають витрата «палива» і «електроенергії» і т. Д. Також формується список порушень, зроблених в ході тренування.
Покинувши стіни навчального закладу в якості помічника машиніста, людина повинна відпрацювати на цій посаді від декількох місяців до двох років, перш, ніж підніметься на щабель вгору по кар'єрних сходах і стане машиністом. Поки ж він не подолав цю щабель, в його обов'язки буде входити перевірка технічного стану поїзда, спостереження за посадкою, він також повинен буде реагувати на звернення по радіозв'язку. Ну і, зрозуміло, йому належить весь цей час вчитися: переймати у машиніста досвід роботи. А потім - ще трохи теорії в технічній школі або центрі управління ВАТ РЖД, заняття на тренажерах, навчальних швидко знаходити вихід з аварійних ситуацій, освоєння енергооптімального, економічного режиму водіння ... І ось настає урочистий момент: колишній помічник машиніста вперше сідає за контролер - головний орган управління локомотивом.
Далі - заняття в депо: закріплення навичок, ознайомлення зі змінами в нормативних документах. Машиніст, навіть вступивши на посаду, зобов'язаний постійно підтверджувати свою кваліфікацію, крім того, він має можливості для професійного зростання. Щокварталу він повинен проходити комп'ютерне тестування, перевірку на тренажері, а також здавати іспит на діючому локомотиві. Якщо все це проходить «без сучка, без задирки», якщо і в щоденній праці він бездоганний, тоді машиніст направляється в дорожньо-технічну школу на курси підвищення кваліфікації, після проходження яких отримує новий кваліфікаційний клас. У міру професійного зростання, машиніст піднімається від третього до першого класу кваліфікації.
Машиністу необхідно мати досить солідним багажем знань. Це, якщо мова йде про машиніста метро, знання конструкції та обладнання вагонів - електричних, пневматичних, механічних; вивчають майбутні машиністи і схеми вагонів, а також величезна кількість різноманітних інструкцій (як то кажуть, на всі випадки життя). У програму навчання входять основи технічної експлуатації метрополітену, сигналізація, маневрові роботи, інструктаж по руху поїзда - і багато іншого. Одним словом, навчання професії машиніста - справа серйозна; але ж і сама професія - відповідальна, суспільно-значуща.
Машиністи, як правило, працюють на одних і тих же ділянках. Якщо говорити про метро, то там маршрути не особливо довгі, але на «наземних» поїздах ситуація інша. З цього випливає ще одна особливість професії - машиністи поїздів проводять вдома не надто багато часу. Навіть в метрополітені, де маршрути порівняно короткі, після нічної зміни машиністи ночують або в депо, або в спеціальних в кімнатах відпочинку біля метро.
Варто сказати ще кілька слів про якості, які необхідні машиністу. Вибравши таку професію, людина повинна навчитися моментально перемикати увагу з одного об'єкта на інший або навіть тримати під контролем відразу кілька об'єктів, мати гарну зорову пам'ять. Зрозуміло, той, хто прагне стати машиністом, повинен любити роботу з технікою. Ні для кого не секрет, що мірне погойдування поїзда, монотонний перестук коліс нерідко навіває на пасажирів дрімоту ... важливо тільки, щоб точно також не реагував на всі ці фактори і машиніст - а тому він повинен мати таку якість, як стійкість до монотонії і засипанню. Одним словом, машиністу необхідно завжди бути напоготові: поки він на роботі, від нього вимагається неослабним зосередженість. Сприйняття навколишньої дійсності повинно бути не просто адекватним, а навіть загостреним (по крайней мере, в тому, що стосується візуальних і звукових факторів). Ще б пак - адже він несе відповідальність за життя стількох пасажирів!
Потрібно сказати і кілька слів про історію професії. З'явилася вона після винаходу парової машини - тобто, більше двохсот років тому. Перших машиністів називали «механіками». Локомотивна бригада складалася спочатку з трьох осіб: крім машиніста і його помічника, в еру паровозів необхідний був ще й кочегар. Коли паровозна тяга змінилася тепловозній, кочегара змінив дизеліст, але пізніше цю посаду скасували. Сьогодні локомотивна бригада - це машиніст, його помічник і, при необхідності, дублер помічника. Втім, в деяких випадках машиністи працюють без помічників (завдяки сучасній техніці).
Існуючи вже не першу сотню років, професія машиніста, очевидно, буде залишатися досить затребуваною як у найближчому, так і у віддаленому майбутньому. Ні авіація, ні морської транспорт не можуть замінити залізниць, останні все одно будуть вигравати за цілою низкою пунктів, як-то: розгалуженість, ступінь охоплення, вантажопідйомність, пропускна здатність - і, звичайно, надійність. Транспортна система не зможе обійтися без залізниць, а вони - без професійних, відповідальних машиністів.
І ще один важливий фактор: професія машиніста і помічника машиніста сьогодні - майже виключно чоловічі (мабуть, єдиним винятком з правила є помічник машиніста Юлія Юрова, що працює на «Аероекспрес»).
Машиніст прибиральної машини
Для того, щоб стати машиністом прибиральної машини, необхідно знати її призначення і пристрій, правила експлуатації, а також технологію приготування сумішей миючих засобів та правила користування ними. Пройти навчання можна в будь-якому центрі підготовки кадрів, центрі додаткової професійної освіти. До речі, для водіїв підлогових збиральних машин також існують курси підвищення кваліфікації і переатестація. Будь-які обмеження, пов'язані зі статевою приналежністю, тут, до речі, відсутні. Робота, звичайно, не для мрійників і романтиків - але зате для тих, хто прагне, щоб його праця була корисний. До речі, в обов'язки такого машиніста входить не тільки управління збиральної машиною, але і усунення її несправностей, їх виявлення. Іншими словами, цю техніку необхідно знати досконально.
Машиніст пескоподающей установки
Машиніст пескоподающей установки, крім знання принципів дії механізму, режимів мастила своєї робочої техніки, повинен ще пам'ятати вимоги до якості піску для локомотивів. Можливо, не всі з тих, хто читає цей текст знають, для чого в поїздах, в спеціальній пісочниці, знаходиться пісок: його використовують для поліпшення зчеплення коліс з рейками - це перешкоджає буксування. Спеціальність машиніста пескоподающей установки також передбачає вдосконалення, підвищення кваліфікації: в цій професії існує кілька кваліфікаційних розрядів. Навчання можна пройти в навчальному центрі, коледжі.
Машиніст залізничного крана
Робота машиніста залізничного крана - одна з найбільш важливих і відповідальних. У сферу його компетенції входить не тільки управління краном, а й огляд його механізму, визначення факторів, що впливають на його стійкість, пошук безпечного способу переміщення вантажу, визначення придатності канатів і знімних вантажозахоплювальних пристроїв ... Одним словом, тим, хто любить мати справу з серйозною технікою , така робота повинна сподобатися. Відзначимо ще, що це єдиний вид кранів, який може переміщатися по залізничних коліях; його вантажопідйомність - від 20 до 250 тонн (в залежності від типу крана). Щоб працювати за цією спеціальністю, потрібно спочатку отримати освіту в середньому спеціальному навчальному закладі, а потім піти на курси кранівників. Далі можна постійно підвищувати кваліфікацію, поки не буде досягнутий вищий 8-й розряд.
Що ж стосується професії машиніста автомотриси, то вона має чимало спільного з такими видами робіт, як, наприклад, машиніст тепловоза або електровоза, адже автомотриса - це моторний самохідний вагон, який пересувається по рейках. У багатьох країнах такі вагони сьогодні використовують для пасажирських перевезень. Існують дефектоскопні і рельсоізмерітельние автомотриси, службово-вантажні, рельсосмазиватели і ряд інших. Навчання за фахом машиніста автомотриси можна пройти в коледжах, навчальних центрах. У цій професії, як і у всіх перерахованих вище, існує система розрядів. Підвищуючи кваліфікацію, отримуючи все більш високий розряд, машиніст автомотриси може виконувати все більш складні роботи (відповідно, зростає і заробітна плата).
Для тих, хто прагне працювати в системі російської залізничної індустрії або в метро, є цілий перелік професій на вибір - питання тільки, з якою саме технікою людина вважає за краще мати справу, який рівень відповідальності готовий на себе взяти, який вид робіт бажає виконувати. Насправді список професій набагато ширше, ніж той, який тут наведено: наприклад, на залізниці працюють і водій дрезини, і черговий по переїзду, і черговий стрілочного поста, і монтер колії, і оператор поста централізації ... Перераховувати можна ще довго; все це - тема для окремої великої розповіді.
Не секрет, що сьогодні робітничі професії знаходяться аж ніяк не на піку своєї популярності. Багато в чому таке ставлення до них є незаслуженим: серед них є чимало цікавих, які дійсно можуть стати улюбленою справою. А крім того, всі вони володіють одним великим гідністю, якого немає у багатьох «модних» спеціальностей: людина, що купує робочу професію, завжди затребуваний, йому практично не доводиться страждати від безробіття, і навіть коли в країні криза, навіть в самій важкій економічній ситуації зберігається попит на його знання і вміння.