Машини для зимового прибирання доріг
Для забезпечення нормальних умов роботи і безпечного руху автотранспортних засобів і пішоходів у зимовий період передбачається проведення робіт по снігоочищення проїжджої та пішохідної частини доріг, бульварів і тротуарів, з прибирання валів і видалення сніжно-крижаних утворень, а також усунення ожеледі. Зазначені види робіт виконують розподільниками технологічних матеріалів, плужно-щітковими і роторними снігоочисниками, а також автогрейдерами легкого і середнього типів, льдоскаливателямі і Снігонавантажувач.
Розподільники технологічних матеріалів ведуть обробку дорожніх покриттів зазвичай в зимову пору року. З їх допомогою по сніжному покриву доріг і тротуарів розподіляють хімічні матеріали, розчини яких мають низькі температури евтектики. Це сприяє збереженню снігом сипучого стану, що перешкоджає ущільненню і дозволяє досить легко зрушувати і змітати його з дороги основними збиральними машинами (плужно-щітковими снігоочищувачами). При цьому найвищий ефект досягається при якісному перемішуванні реагентів зі снігом, що забезпечується великою інтенсивністю руху автотранспорту або пішоходів. Як рідких реагентів використовують розчини хлористого кальцію і хлористого магнію, які розподіляються після невеликого доопрацювання поливомийні машинами. До основних, внесеним в сніг твердим сипучим матеріалами, відносяться піскосоляної, пескореагентная і не злежуються суміші, а також реагент ХКФ у вигляді лусочок і гранул. Розподіл сипучих матеріалів по поверхні снігу проводиться в основному за допомогою обертового розкидає диска, подача матеріалу на який з кузова здійснюється шляхом переміщення кузова в похиле положення, використання вібраційних пристроїв або різних конструкцій шнекових, стрічкових і, в основному, скребкових конвеєрів.
Машини для розподілу технологічних матеріалів мають однакові конструкції, встановлюються на шасі автомобілів, мають місткість кузова 2,2 ... 6,5 м3, ширину посипання 4 ... 10,5 м і продуктивність 120 ... 237,5 тис. М2 / ч. У загальному випадку універсальний розкидач складається (рис 9.6) з розкидає диска, редуктора приводу конвеєра, бункера, важеля шибера, скребкового конвеєра, кузова машини, решітки, механізму натягу конвеєра, пульта управління, насоса, надрамника, гідросистеми.
Мал. 9.6. універсальний розкидач
Мал. 9.7. Плужно-щітковий снігоочисник
Для очищення міських дорожніх покриттів від снігу під час і після його випадання застосовують плужно-щіткові снігоочисні чи. Роботи виконують за спеціальною технологією, що забезпечує якісне очищення доріг. Спочатку сніговий покрив обробляють реагентами, предотврашающімі ущільнення снігу колесами автотранспорту і сохраняюшімі його сипучі властивості, а потім в роботу включається, в залежності від ширини дорожнього покриття односторонньої смуги, кілька плужно-щіткових снігоочисників. Вони рухаються один за одним «віялом» від осьової лінії або розділового бордюру дороги, причому ширина перекривається смуги для другої машини становить 0,5 м, для третьої 0,35 ... 0,4 м і т. Д.
Робочий процес машини розділений на дві операції:
1) відділення відвалом (плугом) від дороги шару снігу зі зрушенням його в сторону;
2) подальші руйнування і відкидання його в сторону циліндричної щіткою з утворенням поздовжніх валів. При цьому гумові ножі повинні мати рівномірну висоту і щільно прилягати до дорожнього покриття по довжині відвалу при його опусканні.
Відповідно до цього в зимовий час на поливомийні, універсальні машини і піскорозкидувачі встановлюють змінні робочі органи, що складаються з плугового і щітково-подметальноге обладнання.
Плужно-шеточние снігоочисники встановлюють в основному на шасі автомобіля або на тракторі. Плужне обладнання снігоочисника (рис. 9.7) включає в себе відвал з частково радіусної поверхнею і закріпленим на ньому болтами секційним гумовим ножем, поворотну раму, механізм підйому відвалу, зчіпну раму, з'єднану з валом з штовхають штангами і штовхає раму. Відвал може встановлюватися під кутом 35 і 40 ° в обидві сторони щодо осі машини шляхом перестановки кріпильних пальців в отворах дуги поворотної рами. Дві трубчасті телескопічні штовхають штанги служать амортизатором між зчіпний і штовхає рамами. Підйом плуга здійснюється гідроциліндром.
До складу підмітальні обладнання входить циліндрична щітка з гідравлічним механізмом підйому-опускання, конічним редуктором, що працюють через карданний вал від роздавальної коробки і ланцюгової передачі з демпфирующим пристроєм натягу ланцюга. Все обладнання щітки закріплено на спеціальній рамі, а вісь щітки встановлена під кутом 60 ... 62 ° до поздовжньої осі машини.
У літню пору снігоочисники на базі тракторів можуть використовувати бульдозерное обладнання для робіт на плануванні грунту і полігонах твердих побутових відходів.
Вітчизняні плужно-щіткові снігоочисники мають ширину відвалу 2160 ... 3060 мм, ширину щітки 1600 ... 2700 мм, діаметр щітки 500 ... 600 мм. Вони переміщаються з робочою швидкістю 11 ... 30 км / год і мають продуктивність 15000 ... 75000 м2 / год.
Для очищення дорожніх покриттів від снігу, для переміщення його валів на вільні території (газони майданчики і т. П.), А також для навантаження снігу в автосамоскиди поряд з плужно-щітковими використовують роторні снігоочисники. У загальному випадку робочий процес цих машин складається з відділення снігу від основної маси або вала снігу і повідомлення останньому швидкості, що відповідає довжині його відкидання або навантаження в транспортні засоби. Відповідно до цього зазначені види робіт виконують роздільно двома або одним робочим органом суміщеного типу.
Робочий орган суміщеного типу (рис. 9.8, а, б) являє собою ріжучий сніг ротор або фрезерний барабан 2, які одночасно розробляють, відокремлюють від дорожнього покриття і викидають сніг по направляючої патрубку сніг в сторону, т. Е. Служать метальником. Фрезерний барабан складається з циліндра з кишенями-лопатями в середній частині і навитими по його поверхні ріжучими стрічками. Різання і відділення стружки снігу здійснюється косим профілем фрези, виконуваної многозаходной з ріжучими крайками по периферії.
В окремому робочому органі живильником є механізм, який розробляє і подає сніг до метальника, а метальником - механізм, який відкидає його в сторону. Відповідно до цього робочі органи і машини-снігоочисники ділять на плужно-роторні (рис. 9.8, в), шнеко-роторні (рис. 9.8, г) і фрезерно-роторні (рис. 9.8, д). Як живильника в них використовуються плуг 4, шнек або фреза 6, а метальником служить встановлений ззаду перпендикулярно до них ротор. У Плужному живильнику сніг переміщається по лобовій поверхні плуга до ротора. Шнековий живильник складається з труби з стрічковими гвинтовими лопатями правого і лівого заходів і може мати від одного до трьох робочих шнеків. Фрезерний живильник складається з безбарабанной фрези з стрічковими ножами. У різних конструкціях машин використовують один або два ротора. Зміна напрямку відкидання снігу (в одну або іншу сторону щодо очищається дороги) здійснюється реверсированием приводу ротора і поворотом направляючого патрубка.
Фрезерно-роторні снігоочисники найбільш ефективні при розробці щільного і смерзшегося снігу, а решта на очищенні дорожніх покриттів від снігу та прибирання його підготовлених валів в прилоткової зонах.
Шнеко-роторні снігоочисники випускають в основному на базі шасі автомобілів, а фрезерно-роторні на базі колісних тракторів, але можуть встановлюватися і на гусеничних тракторах і спеціальних шасі. У загальному випадку шнеко-роторний снігоочисник (рис. 9.9) складається з робочого органу, його підвіски, гідросистеми, приводу робочого органу, основний рами автомобіля з кабіною, силової установки та підрамника з капотом. На даній машині використовується один дизельний двигун, встановлений за кабіною водія, від якого через роздатковий редуктор і систему карданних валів здійснюється привід ходового обладнання на три мости автомобіля і робочого органу (на ротор і шнеки).
Мал. 9.8. Робочі органи роторних снігоочисників
Мал. 9.9. Шнеко-роторний очищувач
Безпосередня передача крутного моменту на шнеки відбувається за рахунок ланцюгової передачі, ведуча зірочка якої поєднана з муфтою граничного моменту для запобігання шнеків від перевантажень під час роботи. Підйом-опускання робочого органу і поворот направляючого патрубка проводиться гідроприводом.
Роторні снігоочисники мають діаметри шнеків 450 ... 550 мм і ротора 975 ... 1220 мм з частотою обертання відповідно 5,03 ... 5,9 і 5,63 ... 7,08 з1, при ширині захоплення 2 ... 2,8 м, висоті забирається шару снігу 1,2 ... 1,7 м, дальності його відкидання 24 ... 31 м і робочої швидкості 0,3 ... 7,84 км / год забезпечують продуктивність 500 ... +1375 т / год.
Для спрямованої перекидання снігу, укладання його в вали і навантаження в транспортні засоби в міських умовах використовується фрезерно-роторниі снігоочисник на тракторному шасі (рис. 9.10, а). Крутний момент від двигуна трактора передається на коробку відбору потужності і через карданні вали і проміжну опору з запобіжною муфтою на ротор, а через конічний редуктор на фрезу (рис. 9.10, 6). Установка устаткування в робоче або транспортне положення, поворот жолоба і його козирка здійснюються за допомогою гідросистеми. Для навантаження снігу в транспортні засоби є знімний поворотний жолоб.
Мал. 9.10. Фрезер-ротор снігоочисник
Мал. 9.11. Робочі органи машин для видалення ущільненого снігу
Сколюватися обладнання з ножовими робочими органами пасивного типу встановлюється на колісних тракторах, несучих плужно-щіткове снігоочищувальне обладнання (рис. 9.12). На такому снігоочиснику кріпляться Лезо снігоприбиральної машини, гідросистема, пристрій для сколювання ущільненого снігу, вантажі та циліндрична підмітати щітка. Сколюватися обладнання змонтовано між передньою і задньою ходовими осями машини на Н-подібної рами коробчатого перетину і складається з двох гребінчастих ножів з двостороннім заточуванням і відстанню між ними 500 мм. Регулювання положення ножів по товщині сколюватися снігу або льоду щодо основної рами машини здійснюється гвинтами. Запобігання металоконструкцій машини від поломок забезпечують пружинні амортизатори з фіксаторами.
До основних параметрів сколювальні обладнання снігоочисників відносяться довжина ножів (600 мм), кут їх установки в плані (90 °), кут різання (60 °) і максимальна висота забирається ущільненого снігу (100 мм). До переваг цих машин слід віднести виконання робіт не тільки по сколювання снігу і льоду, а й по зсування їх відвалом і сметаною щіткою в сторону.
Для видалення ущільненого снігу і шару льоду (при використанні реагентів, що знижують сили змерзання льоду з дорожнім покриттям) застосовують скаливающе-розрихлювальне обладнання. По виду впливу на сколюватися середу розрізняють пасивні та активні робочі органи. Як пасивних застосовують обертається металевий барабан з встановленими на ньому гребенями (рис. 9.11, а) або ніж бульдозерного типу (рис. 9.11, б), які мнуть і відокремлюють ущільнені шари снігу або льоду з поверхні доріг і тротуарів під дією прикладається зусилля при русі машини. Активним органом, не використовуваним в вітчизняних машинах, є ніж (рис. 9.11, в), що має можливість здійснювати зворотно-поступальні рухи уздовж осі.
Мал. 9.12. Снігоочисник на тракторі
Для навантаження снігу з валів в автомобілі-самоскиди використовують снігонавантажувачі безперервної дії, що включають в себе два основних робочих органу: живильник для розробки і подачі снігу і конвеєр, який переносить його в транспортні засоби.
За конструктивним виконанням розрізняють снігонавантажувачі з лаповим або фрезерним живильником. Лаповий живильник з напрямних сухарем (рис. 9.13, а) являє собою два ідентичних захватних механізму, які кріпляться на рамі робочого органу і розташовані на верхній поверхні лопати паралельно один одному. Основними частинами кожного живильника є провідний диск, на якому на ексцентрично встановленої осі балансира закріплена лапа і балансир. Балансири виконані з П-образ-ними пазами, які з'єднані з напрямними сухарями, жорстко закріпленими на лопаті. При синхронному обертанні (від приводу) дисків балансири здійснюють коливальні рухи, а лапи живильників - захоплюючі (траєкторія руху лап показана на рис. 9.13, а пунктиром). Слід зазначити, що обидва живильника працюють синхронно з протилежним напрямком обертання дисків з лапами, що забезпечують почергове загарбання з валів і куп снігу і подачу його на конвеєр. При цьому рух лап живильника при відділенні снігу з валів і куп відбувається порівняно повільно, а при переміщенні їх в початкове положення (холостий хід) - прискорено.
Мал. 9.13. Схеми живильників снігонавантажувачів
В сучасних Снігонавантажувач використовують живильники, в яких балансир виконаний без направляючого паза і шарнірно з'єднаний з хитним важелем 8, також жорстко закріпленим шарнірно на лопаті (рис. 9.13, б). Фрезерний живильник (рис. 9.13, в) включає в себе дві двухзаходная (з протилежним напрямком спіралі) фрези стрічкового типу, розташовані в передній частині машини симетрично щодо її осі. Робочий процес при русі машини полягає в відділенні снігу лопатями фрези від дорожнього полотна, його переміщенні по обидва боки кожуха до центру і подачі на конвеєр і далі в транспортні засоби.
Мал. 9.14. Снігонавантажувач
Транспортування снігу в автосамоскиди проводиться скребковим конвеєром, що складається з втулочно-роликового ланцюга і штампованих скребків закріплених по осі ланцюга. В останніх моделях снігонавантажувачів з фрезерним живильником використовують стрічкові конвеєри, що включають в себе нескінченну прогумовану стрічку з закріпленими на ній шкребками.
Основними елементами снігонавантажувачів (рис. 9.14) є шасі, що переміщається гідроциліндрами в робоче або транспортне положення, стріла з конвеєром і живильником з кожухом, привід робочих органів, гідропривід і силова установка.
Вітчизняне снегопогрузочное обладнання монтується на шасі автомобіля, на колісних тракторах, а також на спеціальних шасі з використанням агрегатів автомобілів. Машини випускають з Лапова або фрезерними живильниками і скребковими або стрічковими конвеєрами, ширина захвату 2,3 ... 2,46 м, виліт стріли конвеєра 1,9 ... 2,36 м і при робочій швидкості машини, що дорівнює 0,07 ... 2,7 км / ч, забезпечують продуктивність в 250 ... 330 м3 / год.
Незважаючи на велику номенклатуру спеціалізованих машин, для прибирання міських доріг і інших територій використовують універсальні машини на шасі колісних тракторів. Вони призначені для цілорічної роботи і включають в себе комплекти плужно-щіткового, поливомийні, що розкидає і роторного обладнання. При цьому основне обладнання є навісним, а Поливомоєчне і розкидає - причіпним, встановленим на одноосьовому причепі. Спеціальні машини мають додаткове обладнання для підрізання чагарнику і огорож з нього, а також гідробури для освіти ям під посадку дерев і установку знаків.
Для всесезонной прибирання тротуарів, доріжок, дворів, майданчиків, територій промислових підприємств і т. П. Використовують троту-Арно-прибиральні машини, встановлені на базі автомобіля або на шасі спеціальної конструкції. Вони так само, як і універсальні машини, обладнані підмітально-збиральних, плужно-ще-точним і розкидає пристроями і забезпечують продуктивність при підмітанні і снігоочищення до 10 тис. М2 / ч.
До атегорія: - Машини для утримання й ремонту доріг