У цьому розділі я викладу свої методи виготовлення всіляких віадуків. До речі, наявність подібних конструкцій на Європейських дорогах, то ж зіграло свою роль у відмові від вітчизняної тематики, де таких красивих споруд просто немає, зважаючи на плоского ландшафту, і використання звичайних залізних мостів і то, як правило над річкою або водоймою. Віадуки на Європейській території будуються не тільки для подолання водних перешкод, а через сильно нерівного ландшафту, в прилеглих до Альп зонах. І так само дуже важливий момент про наближення житлових будівель до подібних споруд, віадук проходить через середину невеликого містечка це нормальне явище для Європи. А для домашнього макета, часом це єдиний спосіб вписати рейкові петлі в обмеженій площі, і при цьому отримати реалістичну картину з правдоподібним, а не надуманим ландшафтом.
І так, власне подібний девайс, можна просто купити, підфарбувати і поставити на макет. Наприклад у фірми Noch дуже багато подібних, красивих виробів. Єдина проблема це те, що в масштабі ТТ у нас практично немає вибору, тому будуємо самі. Відповідно, самостійно зроблений міст, ідеально впишеться в усіх розмірах, в габарити макета, а з покупним виробом, доведеться розраховувати ландшафт відштовхуючись від габаритів купленого моста. Основою для побудови віадука служить фанера, я беру зазвичай 8мм і просто випилюють дві боковини, які кріплю до верхньої площини, так само з фанери, і вставляю перегородки в опори віадука ....
Всі деталі зібрані на клей з саморізами. В даному випадку, віадук зроблений грунтовно, і до макету так само прикручений і приклеєний. Я постарався його зробити частиною рами, бо мій макет переносний, і кожна деталь на ньому, повинна додавати жорсткість всієї конструкції, за умови мінімального ваги. Тут так само треба звернути увагу на зовнішній вигляд, одержуваного будови. Бажано, перед будівництвом, погортати Інтернет і пошукати різні фотографії, щоб відштовхнутися від реального прототипу. Віадуки відрізняються не тільки видом облицювального каменю, але деякими геометричними розмірами. Основні відмінності це форма радіусної арки. Вони бувають двох типів, найпоширеніший, коли контур описує 180 градусів кола і плавно переходить в опори, які відповідно, то ж діляться на два види, прямокутні в перетині, якщо міст не дуже високий і трапецієподібні, якщо високий. Другий вид арок, коли лінія контуру описує менше, ніж 180 градусів і в опори переходить з утворенням тупого кута.
Другий дуже важливий момент у відмінностях віадуків, це різниця в їх ширині. Проявляється це на електрифікованих ділянках дороги. Наскільки я зрозумів, існують мости, шляхи на яких, електрифікували після будівлі, і відповідно опори стовпів контактної мережі винесені за габарити самого віадука, а є варіанти мостів, коли ширина практично дозволяє вмістити щогли контактної мережі без, особливих додаткових металевих або кам'яних опор. Щогли на таких мостах знаходяться всередині кам'яної огорожі віадука, або огорожа має декоративні виступи, які були спочатку закладені в конструкцію, з розрахунку на електрифіковану ділянку.
Повернемося до моделей, після виготовлення фанерною рами, наш віадук необхідно облагородити, тобто нанести облицювання. Найдоступніший, але дуже кропітка спосіб, це використання гладких пінопластових стельових панелей. Тут все просто, вирізаємо необхідні елементи, які розмальовуємо під цеглу. Горизонтальні лінії малюємо гелиевой ручкою по лінійки, вертикальні. Найкраще робити маленькій плоскою викруткою. Це самий болісно довгий процес, особливо якщо подібних споруд на макеті планується кілька. Внутрішню частину аркади, я залишаю без фанерною основи, панельки просто приклеюю до ребру бічної стінки.
Бічні стінки вирізаю вже з поправкою на товщину приклеєних панельок. Як тільки обклеїв, можна фарбувати. Спосіб забарвлення дуже простий, перше, що ми робимо, представляємо. кокой необхідний колір цегли, і яким кольором будить цемент. Фарба, використовується акрилова, бо всілякі стійкі емалі можуть підплавити пінопласт. Відповідно цемент можна зробити світлий і темний. І на віадук наносимо спочатку колір цементу, а потім, звичайним методом сухої кисті прорисовуємо фактуру. Можна користуватися і іншими способами фарбування, їх безліч, змив, промальовування кожного цеглинки різним кольором, використання дуже рідких фарб, які розтікаються по впадинку між цегли, в загальному, простір обмежений лише фантазією.
У деяких випадках, можна взагалі не робити фанерну раму, так наприклад радісний віадук, я зробив з одних стельових панелей, які приклеїв лише до одного шматка фанери, який є верхньою площиною під рейки. Єдине що я зробив для посилення, це залив трохи гіпсу в опори, з тильного боку конструкції. Внутрішні склепіння, я так само виконав з гіпсу.
