Мені цікаво одне, як магнітола може шуміти, якщо вона висить на ACC! Ви коли ключ виймаєте із замка запалювання, піталово з неї відрубується Тут струму два варіанти, або хто то провід від ACC кинув на постійний плюс, що б мафон без ключа працював, або в блоці управління живленням магнітоли вилетіли стабілізатори і магнітола може стартувати без сигналу від ACC, що буває дуже рідко
Виходить що не так вже й рідко, третій випадок, а я думаю цю тему ніхто толком ще не Новомосковскл.
На мафон для пам'яті з будь-якого повинен + йти.
Електрик сказав що від вогкості, у нас зараз +3, в мафон чогось коротить, треба просушити його.
Рада звичайно тлумачний, після кожного дощу розбирати торпеду і нести мафон додому на просушку.
Я не дуже розбираюся в цих стартах і стабілізаторах, але гризе мене одна думка, раніше у мене в мафон завжди був диск і на радіо не перемикалася, а тут був без диска і сичав ніби не ловить станції, на кнопку вимикання (ключа в замку запалювання немає!) натискаєш іноді звук пропадав.
Ось такий полтергейст
У проводу ніхто не лазив.
Влітку був такий глюк, радіо не ловило, витягаєш мафон все ловить як тільки торкався корпусу ловити перестовала, електрик (просто спец) сказав що десь коротить антена, слухав диски і флешки через FM-модулятор.
Мені цікаво одне, як магнітола може шуміти, якщо вона висить на ACC! Ви коли ключ виймаєте із замка запалювання, піталово з неї відрубується Тут струму два варіанти, або хто то провід від ACC кинув на постійний плюс, що б мафон без ключа працював, або в блоці управління живленням магнітоли вилетіли стабілізатори і магнітола може стартувати без сигналу від ACC, E] що буває дуже рідко [/ QUOT]
Виходить що не так вже й рідко, третій випадок, а я думаю цю тему ніхто толком ще не Новомосковскл.
На мафон для пам'яті з будь-якого повинен + йти.
Електрик сказав що від вогкості, у нас зараз +3, в мафон чогось коротить, треба просушити його.
Рада звичайно тлумачний, після кожного дощу розбирати торпеду і нести мафон додому на просушку.
Я не дуже розбираюся в цих стартах і стабілізаторах, але гризе мене одна думка, раніше у мене в мафон завжди був диск і на радіо не перемикалася, а тут був без диска і сичав ніби не ловить станції, на кнопку вимикання (ключа в замку запалювання немає!) натискаєш іноді звук пропадав.
Ось такий полтергейст
У проводу ніхто не лазив.
Влітку був такий глюк, радіо не ловило, витягаєш мафон все ловить як тільки торкався корпусу ловити перестовала, електрик (просто спец) сказав що десь коротить антена, слухав диски і флешки через FM-модулятор.
Ви самі відповіли на своє запитання) Ви знаєте як працює харчування магнітоли? Там подається плюс постійний, плюс з АСС і мінус (ну можуть бути ще плюси від активної антени і підсвічування)! Якщо у вас магнітола працює при вийнятому запалювання, то вона отримує плюс по двох каналах (як постійний і ACC), отже провід АСС замкнутий на постійний плюс, отже йде додаткове навантаження на лінію ACC - це добре якщо струму попе в машині погорять, можна вбити і додаткову електрику яка висить на ACC у вашій машині. Мені найбільше цікаво, як у вас пов'язаний дощ і магнітола? У вас вона на вулиці стоїть Вона ж в торпеді, а якщо на неї і потрапляє вода, то тоді треба шукати причину цього, і магнітола тут ні причому) А якщо були вже проблеми з магнітолою, то треба і її дивитися! До речі антена активна?
Ви самі відповіли на своє запитання) Ви знаєте як працює харчування магнітоли? Там подається плюс постійний, плюс з АСС і мінус (ну можуть бути ще плюси від активної антени і підсвічування)! Якщо у вас магнітола працює при вийнятому запалювання, то вона отримує плюс по двох каналах (як постійний і ACC), отже провід АСС замкнутий на постійний плюс, отже йде додаткове навантаження на лінію ACC - це добре якщо струму попе в машині погорять, можна вбити і додаткову електрику яка висить на ACC у вашій машині. Мені найбільше цікаво, як у вас пов'язаний дощ і магнітола? У вас вона на вулиці стоїть Вона ж в торпеді, а якщо на неї і потрапляє вода, то тоді треба шукати причину цього, і магнітола тут ні причому) А якщо були вже проблеми з магнітолою, то треба і її дивитися! До речі антена активна?
Опис відповідних положень ключа запалювання
Положення «LOCK» (блокування керма)
Для блокування рульового керування повернути рульове колесо при вийнятому ключі запалювання до клацання фіксації сто ************ ого пальця рульового управління.
Положення «ACC» (додаткове обладнання)
Запалення вимкнене. Деякий додаткове обладнання залишається включеним, наприклад, радіоприймач.
Якщо ключ у замку запалювання не повертається або повертається з працею в це положення, слід трохи покачати рульове колесо вліво-вправо для його розблокування.
Положення «ON» (запалювання включене)
Запалювання включено. Всі додаткові функції включені.
Положення «START» (пуск двигуна)
Пуск двигуна стартером.
У цьому положенні зовнішнє освітлення вимкнене і включені стоянкові вогні, вимкнені великі споживачі електроенергії.
Перед кожною новою спробою пустити двигун необхідно повертати ключ запалювання в положення ACC. Пристрій блокування повторного включення стартера, розміщене в замку запалювання, запобігає включення стартера при обертанні колінчастого вала двигуна і тим самим оберігає стартер від поломки.
Блокування в замку запалювання
На автомобілях з автоматичною коробкою передач ключ після виключення запалення можна вийняти лише при знаходженні селектора в позиції «Р».
При вийнятому ключі запалювання селектор блокується в цій позиції.
Опис відповідних положень ключа запалювання
Положення «LOCK» (блокування керма)
Для блокування рульового керування повернути рульове колесо при вийнятому ключі запалювання до клацання фіксації сто ************ ого пальця рульового управління.
Положення «ACC» (додаткове обладнання)
Запалення вимкнене. Деякий додаткове обладнання залишається включеним, наприклад, радіоприймач.
Якщо ключ у замку запалювання не повертається або повертається з працею в це положення, слід трохи покачати рульове колесо вліво-вправо для його розблокування.
Положення «ON» (запалювання включене)
Запалювання включено. Всі додаткові функції включені.
Положення «START» (пуск двигуна)
Пуск двигуна стартером.
У цьому положенні зовнішнє освітлення вимкнене і включені стоянкові вогні, вимкнені великі споживачі електроенергії.
Перед кожною новою спробою пустити двигун необхідно повертати ключ запалювання в положення ACC. Пристрій блокування повторного включення стартера, розміщене в замку запалювання, запобігає включення стартера при обертанні колінчастого вала двигуна і тим самим оберігає стартер від поломки.
Блокування в замку запалювання
На автомобілях з автоматичною коробкою передач ключ після виключення запалення можна вийняти лише при знаходженні селектора в позиції «Р».
При вийнятому ключі запалювання селектор блокується в цій позиції.
Положення АСС, це коли запалення вимкнене але працює мафон і на компі показують годинник, а температура і витрата не показують, я правильно зрозумів.
Ключ у мене витягується в будь-якому положенні ручки автомата.
Варто замок запалювання запуску без ключа, інших на розбиранні не було, тому заводиться тільки ключем, проводка і роз'єми підійшли без переробок, ключ прошивали.
Так з чого почати?
Провід продзвонити можу, або все таки справа в магнітолі.
3) По дощу була думка що від вогкості конденсат чого-небудь Закоротіл.
З магнітолою проблем не було, СD працює нормально і радіо ловить нормально поки мафон не торкнеться корпусу.
4) Електрик каже що антенний провід десь стосується корпусу і тому пропадає прийом коли мафон стосується корпусу.
1) Штатні антени активні тільки в тому випадку, якщо вони наклейте на скло, в вашому випадку антена не активна і отже плюсовій сигнал на неї не подається! ак ж така антена не автоматична теж виключаємо плюс)
2) Я думаю прикурювач тут ні причому, він не включається в положенні ACC)
3) Я думаю легка вологість повітря - це з області фантастики, тому що при роботі "масфетного" підсилювача в магнітолі на ній шкарпетки сушити можна
4) Слід відключити антену від магнітоли і покататися так, правда швидше антену пробиває на плюс
5) Чи встановлений в машині якийсь підсилювач, крім вбудованого в мафон?
1) Положення АСС, це коли запалення вимкнене але працює мафон і на компі показують годинник, а температура і витрата не показують, я правильно зрозумів.
2) Ключ у мене витягується в будь-якому положенні ручки автомата.
3) Чи варто замок запалювання запуску без ключа, інших на розбиранні не було, тому заводиться тільки ключем, проводка і роз'єми підійшли без переробок, ключ прошивали.
Так з чого почати?
Провід продзвонити можу, або все таки справа в магнітолі.
1) Так абсолютно вірно
2) Автомат тут ні при чому. На багатьох машинах ключ можна вийняти не тільки в паркінгу, хоча може це справа вийти боком
3) Чет я не зрозумів. Замок запалювання запуском без ключа. Це як? З кнопки? І головне саме тому заводиться тільки ключем, що він (замок) призначений для його (ключа) відсутності
1) Штатні антени активні тільки в тому випадку, якщо вони наклейте на скло, в вашому випадку антена не активна і отже плюсовій сигнал на неї не подається! ак ж така антена не автоматична теж виключаємо плюс)
2) Я думаю прикурювач тут ні причому, він не включається в положенні ACC)
3) Я думаю легка вологість повітря - це з області фантастики, тому що при роботі "масфетного" підсилювача в магнітолі на ній шкарпетки сушити можна
4) Слід відключити антену від магнітоли і покататися так, правда швидше антену пробиває на плюс
5) Чи встановлений в машині якийсь підсилювач, крім вбудованого в мафон?
1) З антеною зрозуміло.
2) Прикуриватель природно ні при чому, просто він спалив перед. мені здається мафон і все що його стосується не запитані від нього.
3) Коли я витягнув мафон (який був вимкнений) я мало не обжог собі руку гарячими радіаторами ззаду мафон
4) Спробую відключити антену, якщо не буде шипіти то хоч диски можна послухати.
5) ні чого не встановлено, все штатний.
1) З антеною зрозуміло.
2) Прикуриватель природно ні при чому, просто він спалив перед. мені здається мафон і все що його стосується не запитані від нього.
3) Коли я витягнув мафон (який був вимкнений) я мало не обжог собі руку гарячими радіаторами ззаду мафон
4) Спробую відключити антену, якщо не буде шипіти то хоч диски можна послухати.
5) ні чого не встановлено, все штатний.
3) А мафон давно був вимкнений? Або ви струму приїхали заглушили машину, вимкнули мафон і полізли до радіатора магнітоли?
4) З антеною питання тоді можна буде легко вирішити - купивши активну антену на переднє скло і все. Питання 500-ту рублів, але це якщо винна антена
1) Так абсолютно вірно
2) Автомат тут ні при чому. На багатьох машинах ключ можна вийняти не тільки в паркінгу, хоча може це справа вийти боком
3) Чет я не зрозумів. Замок запалювання запуском без ключа. Це як? З кнопки? І головне саме тому заводиться тільки ключем, що він (замок) призначений для його (ключа) відсутності
На найдорожчої моделі пуск двигуна здійснюється без ключа, поворотом так званої метелики на замку запалювання.
Але коли не працює брелок, можна вставити в цю метелика маленький ключ який також пов'язаний з іммобілайзером і включити запалювання.
Замок запалювання до роботи магнітоли відношення не має.
На найдорожчої моделі пуск двигуна здійснюється без ключа, поворотом так званої метелики на замку запалювання.
Але коли не працює брелок, можна вставити в цю метелика маленький ключ який також пов'язаний з іммобілайзером і включити запалювання.
Замок запалювання до роботи магнітоли відношення не має.
Ди немає якраз має, якби з самим замком було б все впорядке, то ACC не надходило б на мафон Тут подат йти від протилежного. Виймаємо мафон шукаємо на роз'ємі мінус, постійний плюс і плюс ACC, беремо тестер і починаємо дивитися! Переводимо тестер в положення вольтметра постійної напруги ставимо чёрий щуп в мінус а правий в плюс і дивимося напругу, тепер все те ж саме, струму плюс беремо з ACC і крутимо положення запалювання, якщо плюс изчезает в положення off значить все норм, якщо немає то замок не працює
1) В тому то і справа що я мафон взагалі не включав.
АКБ села коли був на роботі, вранці запалив машину і поки змінювався з чергування машина молотила мафон був вимкнений.
Коли приїхав додому вирішив скинути роз'єм з мафон.
Роз'єм знаходиться за радіаторами (або як вони називаються) і не можливо зняти його НЕ доторкнувшись до радіаторів.
2) Антену вже купив, мінус хочу живити в світильнику де окулярник, а плюс на харчування мафон яке подається при включеному запалюванні
1) Ну якщо мафон так нагрівся, значить усилок працював, або всередині самого уся є "коротун", тоді треба вже в самому дивитися силові транзистори
2) Ну мінус кидаєте на корпус авто в будь-якому місці, попередньо зачистивши від фарби метал і туго прикрутивши, а плюс в ідеалі треба брати з дроту "Rem" (remove) або ATT який керує всім дооборудованием підключеному до магнітоли (чейнджери, підсилювачі, автоматична антена) Правда не знаю чи є сіё на штатних магнітолах на сузукі
Ди немає якраз має, якби з самим замком було б все впорядке, то ACC не надходило б на мафон Тут подат йти від протилежного. Виймаємо мафон шукаємо на роз'ємі мінус, постійний плюс і плюс ACC, беремо тестер і починаємо дивитися! Переводимо тестер в положення вольтметра постійної напруги ставимо чёрий щуп в мінус а правий в плюс і дивимося напругу, тепер все те ж саме, струму плюс беремо з ACC і крутимо положення запалювання, якщо плюс изчезает в положення off значить все норм, якщо немає то замок не працює
Добре перевірю, але роз'єми ні чим не відрізнялися і магнітола не працювала і зі штатним замком запалювання.
Взагалі у мене з машини зняли блок управління двигуна, замок запалювання і ключ коли машина була на ремонті, потім вони все купили але блок управління був від машини без автомата, гроші повернули і я сам на розбиранні купив що треба але замку як у мене не було , був тільки з метеликом.
Після ремонту мафон і ширяє мізки, але вони робили кузовний ремонт і електрику не робили.
Коли мафон вставляєш і штирі входять в пази на мафон тоді радіо і пропадає.
1) Вот они какие одноклубники - ніколи руку не протягнуть Zalek'u першу догану - не допоміг своєму братові (людина теж 2.0 любить)
2) Ну був у вас там одна людина - denis6091 правда давно не видно його Ну я повз Вітар теж мимо не проходив
Ставлення до електрику маю досить непряме - ось на конструкторі Юний-електрик все тренуюся, а сервіси це не моє - не можу я так клієнтів наё * ть
1) Вот они какие одноклубники - ніколи руку не протягнуть Zalek'u першу догану - не допоміг своєму братові (людина теж 2.0 любить)
2) Ну був у вас там одна людина - denis6091 правда давно не видно його Ну я повз Вітар теж мимо не проходив
Ставлення до електрику маю досить непряме - ось на конструкторі Юний-електрик все тренуюся, а сервіси це не моє - не можу я так клієнтів наё * ть
До сервісу повний негатив, не залежно від моделі, з досвіду чотирьох марок авто які брали нові і в кредит дві з них японські.
До сервісу прив'язаний через гарантії і вони цим користуються гади.