Зараз вже литими дисками на машині нікого не здивуєш. Але ж зовсім недавно це була розкіш. Якісні литі диски коштували солідно, тому не кожен міг їх купити. Але прогрес на місці не стоїть, і потроху литі диски стали справою буденною. Потроху вона навіть стали тіснити звичайні штамповані диски.
Але ось як виготовляють литі диски на газель і інші машини, багато хто не знає. Прочитавши цю статтю, ви зрозумієте весь процес виробництва.
Литі диски поступово витісняють звичайні через те, що вони значно естетичніше (красиві), досить легкі (що позитивно позначається, на характеристиці автомобіля), а також їх наявний тисячі різноманітних форм і кольорів.
З назви зрозуміло, що диски литі - ллються. Їх виробляють з сплаву магнію і алюмінію. Саме сплав даних матеріалів, робить якісний литий диск найміцнішим до всіляких механічних пошкоджень.
У минулому литі диски на газель і інші автомобілі робилися виключно з алюмінію, подібні диски були не надто міцними, тому вони частенько ламалися (лопалися), що негативно позначалося на їх репутації. У зв'язку з тим що диски виробляли зі сплаву алюмінію, їх так і називали алюмінієві диски.
Але потім щоб дискам надати жорсткості і стійкості до різних ушкоджень в сплав стали додавати певний відсоток магнію. Це дало чудову надійність дискам, тепер щоб розламати якісний литий диск, необхідно постаратися.
Отже, безпосередньо процес виробництва, починається з приготованих болванок металу (магнію і алюмінію) в необхідній пропорції. Болванки закладають в піч і розігрівають до 600 - 700 градусів.
При цій температурі розплавляється метал. Потім його заливають у спеціальні підготовлені форми, що мають вигляд звичного литого диска, але це ще не відшліфована болванка. Далі диск охолоджують у воді, що додасть йому хорошу жорсткість.
Але щоб отримати остаточну жорсткість необхідно диск кілька разів нагріти, а потім охолодити, відбувається це при 150 - 200 градусах. До речі диск вже охолоджується на повітрі.
Далі відбувається обточування диска. Загартовану болванку необхідно обточити і обробити до правильних динамічних показників.
Закріплюють болванку на особливому стенді, де по ній проходять спеціальні фрези. Після цієї обробки диск повністю готовий до вживання.