Вже багато років ця розробка перебуває в особливому списку під назвою «Зробити» у фірми The Jetsons to Back To The Future (тобто Джетсонз Назад-в-Майбутнє), яка постійно «перестрибує» з одного літаючого велосипеда на інший.
Відомий просто як Літаючий Велосипед (с), цей спільно створюваний апарат зусиллями групи компаній Чехії і окремими велосипедними ентузіастами все ще перебуває в стадії ранньої розробки, яка передбачає монтаж електропропеллеров до звичайної рамі двоколісного друга, що дозволить їздцю підніматися над транспортним потоком і парити, поки не закінчиться електрозарядка.
Працювати він повинен ну абсолютно так само, як нормальний велосипед «на суші», але мати вертикальний зліт і посадку і, само собою, здатність літати.
Раніше спроектована модель з вісьмома пропелерами вже піднімала велосипед вгору, але довелося пожертвувати двома пропелерами для зменшення ваги конструкції.
Обчислення параметрів інженерів FBike показали, що чотири 10-кіловатних компактних бесщеточний електричних моторчика для однакових пропелерів з діаметром1300 мм, упакованих в складний корпус, і два 3,5-кіловатних стабілізованих моторчика для 650-міліметрових лопатей збоку будуть достатні для вертикального підняття (яке буде проводитися з статичного положення, а не в русі) і польоту.
«Теоретично для підняття 5 граммвеса в повітря потрібно приблизно 1 кіловат», говорить Віту. «У нас в цілому 47 кіловат енергії (навіть ненадовго мотор може бути перевантажений), так що виходить, що максимальна підйомна сила становить 2350 N (235кг). Вага для польоту визначається значенням 170 кг, включаючи пілота, різні компоненти пристрої та акумулятори енергії ».
Існуючий проект передбачає наявність літій-полімерних батарей на 510 ампер / год під поперечною планкою велосипедної рами, яка зроблена з легкого сплаву. Вони розміщені в акумуляторних блоках, розташованих один над одним, в кожному по 14 осередків, з'єднаних послідовно, і важать трохи більше, ніж 20 кг.
Перебуваючи на землі, FBike буде виглядати точно так само, як звичайний педальний велосипед. Бічні пропелери і висувною стабілізатор дозволять їздцю коли потрібно злітати в повітря. За словами Віту, чотири головних мотора буде відключено в цьому режимі. Коли їздець переключиться на зліт, бічні пропелери встануть в горизонтальне положення, щоб забезпечити максимальну силу, а висувні демпфери будуть висуватися для балансу. Ноги пілота будуть стояти на зручній підставці під час польоту.
Віту також говорить, що гіроскопи і акселелометри будуть перебувати під бортовим контролем, поки швидкість кожного пропелера на встановиться автоматично для плавного та сталого польоту. Оскільки немає ніяких механічних пристроїв для контролювання польоту, рушійна сила автоустройства в повітрі буде діяти за принципом вертолітної.
Очікується, що FBike буде здатний літати протягом 3-5 хвилин, а на землі додатковий час для їзди складе від 30 до 50 хвилин на одну зарядку.
«Ми завершили остаточний проект і вже готові запустити виробництво», говорить Віту. «Останнє, що нам потрібно зробити, це вибрати виробника батарей LiPol. Так що ми очікуємо, що виробництво почнеться на цьому або наступному тижні. Проект буде точно відповідати моделі 3D, представленої на прес-конференції 24 травня ».
Спеціальне складне сидіння для пілота влаштовано так, що йому буде літати безпечно і зручно. Остаточно здогадуються тонкощі роботи з контролем і окремими операціями, наприклад, передбачається установка третього корпусу для інтегрування головного пристрою і сенсорів, і рішення повинне бути своє, фірмове, ні на чиє не схоже.