Коли купували Червоного одним з пунктів за який ми торгувалися були фари головного світла, дуже, ДУЖЕ спірне рішення колишнього власника зафарбувати хром на відбивачі в сріблястий колір, вночі їздити було неможливо, що ближній, що дальній світили перед машиною не далі 3-х метрів.
так виглядав відбивач
відбивач 2, мабуть сильно не запарювати, про грунт промовчу, швидше за все навіть і не знежирювали перед фарбуванням
Виходу я бачив два, заміна фар на контракт або установка билинз, про установку лінз читав багато, і загорівся. Комплект лінз замовив з Ростова (билинзи, лампи, бленди з CCFL очками, блок розпалу вічко, проводка для підключення шторки, монтажні пластини і силіконові кільця, сертифікат, наклейки на фари про те що вони пристосовані під ксенон) за все разом з доставкою віддав 3600р . йшло поштою Росії 2 тижні, в рекомендаціях до набору було сказано щоб очі гасли при включеній лампі, тому докупив пятіконтактний реле (реле взяв в радіодеталях для монтажу на платі, в фарі вкрай мало місця), ґрунтовку, фарбу, шкурку, розчинник. При знятті фар дуже недобре згадував колишнього власника, планку яка під фарою він прикріпив до крила на болтик з гаечкой, як я довго стоячи в незрозумілої позі на вулиці Подлазов через підкрилок до цієї гаечкой, після відкручування з фарами задоволений побіг додому, замість дірок залишив картонки з стирчать лампами поворотників.
З розкриттям фари довго не думав, закинув в ванну і включив окріп, через 5 хвилин наче й не склеєні зовсім розібралися (одягав двоє рукавичок, зимові та по верх гумові), далі в справу пішов розчинник, шкурка і водичка, потім став приміряти лінзи безпосередньо в відбивач,
пластик фари і відбивач окремо, для того що б зняти відбивач потрібно викрутити регулювальні болти і з зусиллям зняти з шарніра сам відбивач.
пластик фари і відбивач окремо, для того що б зняти відбивач потрібно викрутити регулювальні болти і з зусиллям зняти з шарніра сам відбивач.
видно куди впирається лінза і як я підрізав відбивач
кріпиться лінза за допомогою шайби з вусиками (вуса встають з пази штатної лампи) з допомогу її лінза центрується і фіксується все це гайкою (якщо не фарбування внутрянка фари, то установка лінзи зводиться до зняття скла і прикручування лінзи), після примірки пофарбував пластмаски і закріпив лінзу (на шайбі є ще виступ що не дає самій лінзі повернутися по своїй осі, його потрібно спиляти (як я зрозумів на японо фарах він повертає лінзу не в ту сторону) і за допомогою пробної установки на авто лінзу потрібно повернути що б виставити горизонт.)
так виглядала фара з CCFL кільцями
в якийсь із моментів заглянувши в коробку де зберігалися всякі потрібності виявив розбите колечко CCFL у себе в місті е знайшов такого ж, а чекати посилки з Ростова немає часу вирішив поставити LED колечка, ціна за два кільця D90мм склала 500р. для установки довелося підпиляти Світлорозсіювачі (і під запарку ніготь, болить зараза))) ну а далі залишилося тільки оттересть все внутрінею фари і саму лінзу, вклеїти назад сікло і встановити все на авто.
Для того що б при включенні дальнього не вимикати ближній (в нашому випадку дальній управляє всього лише шторкою) потрібно перекинути провід в фішку яка підходить в подрулевой перемикач (на фото перекидається чорний центральний провід в сусіднє порожнє гніздо) на фото я точно не пам'ятаю перекинуть вже провід чи ні, але якщо у вас гасне ближній при включенні дальнього, то знайте куди лізти))