Лікування автомобільних акумуляторів.
Деякі водії відразу викидають автомобільні акумулятори, не намагаючись відновити їхню початкову ємність. Давайте спробуємо полікувати акумулятори. Ємність акумуляторів автомобільних втрачається через сульфатации свинцевих пластин. Лікування акумуляторів полягає в проведенні комплексу заходів у вигляді заряд-розрядних циклів з метою усунення глибокої (ненормальною) сульфатации. При проведенні звичайних зарядів ця глибока сульфатация не зникає. Освіта сульфату свинцю - це нормальний процес при розряді акумуляторів. При заряді дрібні кристали сульфату свинцю переходять в вихідні активні матеріали та акумулятори відновлюють свою ємність, віддану при розряді. Ненормальна сульфатация відрізняється виникненням крупнокристалічного сульфату свинцю. Кристали, з плином часу утворюють кірку, яка покриває частину активної маси, і вона не може брати участь в токообразующіх реакціях.
Ємність акумулятора різко знижується. Коли виникла глибока сульфатация можна судити з поведінки акумуляторів. Найбільш характерними особливостями є:
1) поява суттєвої різниці в щільності електроліту в різних банках.
2) низька ємність при розряді.
3) значне підвищення напруги на початку заряду.
4) швидке підвищення температури електроліту при заряді.
5) сповільнене зростання щільності електроліту при заряді.
6) ранній початок газовиділення.
При дуже глибокої сульфатации акумулятор взагалі може не пропускати струм. Ненормальна сульфатация є, перш за все, наслідком недбалої і неправильної експлуатації автомобільних акумуляторів, таких як: довге перебування в розрядженому стані, часті заряди великим струмом, часті глибокі розряди, знижений рівень електроліту, підвищена щільність електроліту, коливання температури. Але не треба впадати у відчай, якщо ненормальна сульфатация сталася, ще не все втрачено.
Існує кілька способів відновлення автомобільних акумуляторів: 1 спосіб - перезаряд малим струмом. При цьому способі акумулятори краще долити дистильованої водою до рівня вище звичайного. Батарею включають на заряд струмом рівним 0,1 і ведуть до тих пір, поки напруга не досягне 14,4 В. Величина С вказується в позначенні акумулятора, наприклад 6СТ-55, становить 55 А, отже струм 5,5 А.
Потім заряд припиняють і акумулятор залишають у спокої на 1 годину для виходу газів. Потім акумулятор знову ставиться на заряд, але струмом рівним 0,01 с. Таке зниження струму практично усуває газовиділення. При малих токах процес йде дуже повільно і може тривати кілька діб. Закінченням заряду свідчить сталість напруги і щільність електроліту. 2 спосіб - лікування з глибоким розрядом. Лікування проводиться таким чином. Спочатку акумулятор заряджають струмом 0,1.
Після того, як напруга досягне 14,4 В зарядний струм зменшують в 2 рази. Заряд цим струмом продовжують до сталості напруги і щільності протягом 2 годин. Після паузи о 1 годині заряд продовжують струмом 0,05с до початку газовиділення. Потім знову роблять паузу 1 годину, після якої знову заряджають акумулятор цим же струмом. Такі включення і відключення роблять то тих пір, коли газовиділення почнеться не пізніше 30-40 секунд. Після закінчення заряду, акумулятор розряджають струмом 0,02с до тих пір, коли напруга досягне 10,8 В.
Після цього розряд припиняють і після годинної перерви, заряджають в тому ж режимі, що і до розряду. Такі цикли повторюють до тих пір, поки ємність не перестане збільшуватися. Можливо доведеться провести 7-8 циклів "заряд-розряд".