Потрібно відзначити, що китайських автомобілів з кожним роком все більше і більше стає на наших дорогах. Їх купують, вони користуються певним попитом.
А це означає, що експансія китайського автопрому на наш ринок вже почалася. Не виняток - Lifan Solano від концерну "Lifan".
Сам бренд (Lifan) перекладається на російську мову як «Той, хто йде під повними вітрилами». І ось, саме під такими «вітрилами» корпорація представила новий седан Lifan Solano.
У себе на батьківщині він відомий як Lifan 620. У Росії - випускається на заводі в Карачаєво-Черкесії (місто Черкеськ) під назвою Lifan Solano.
Цей великий і стильний передньопривідний автомобіль С-класу, подкупающий своєю багатою комплектацією в поєднанні з низькою ціною, в базовій комплектації він коштує від 337 тисяч рублів.
Ну не може такий автомобіль і з таким оснащенням коштувати настільки дешево! Однак, як виявилося, може. Більш того, навіть за такі гроші і маючи китайське коріння, автомобіль досить непоганий. Судіть самі.
Характеристики Lifan Solano
Розміри і інші цифри
З цим, дійсно, все в порядку. Довжина автомобіля 4550 мм, ширина - 1705 мм, висота - 1495 мм. Колісна база складає 2605 мм. Ці цифри дозволяють говорити про автомобіль, як про седані набагато більше «середньостатистичних» розмірів, з претензією на бізнес-клас.
Дорожній просвіт в 170 мм, разом з колією 1470 і 1460 мм для передніх і задніх коліс відповідно, дозволяє експлуатувати автомобіль навіть в умовах серйозного бездоріжжя: грунтових, гравійних і необслуговуваних дорогах.
Радіус розвороту для такого автомобіля досить непоганий - 5, 1 м.
Маса автомобіля 1150 кг, повна маса - 1555 кг.
Передня частина автомобіля, віддалено нагадує відразу кілька європейських моделей (зокрема - німецький «Volkswagen»), виконана в досить консервативному, трохи простакуватий стилі. Однак це його не псує, стилістика опрацьована досить серйозно.
Подивившись уважно на картинку, побачимо, що основа дизайну - латинська буква U. Це як би каркас всього стилю передньої частини автомобіля. Лінія проходить від капота до низу бампера, ділячи передок на безліч дизайнерських, оригінальних областей.
Оптика зі світлодіодним конструкцією, має гострі краї, які уособлюють елегантність і приховану міць. По краях фар ми бачимо сині світлодіоди, які надають цілісність і наповнюють стрімкістю незвичайну світлотехніку.
Аеродинаміка автомобіля зроблена на відмінно, плавні обводи, похилий дах значно знижують коефіцієнт опору зустрічному потоку, що благотворно позначається і на керованості, і на економії палива.
Зовнішність автомобіля з довгим капотом і укороченим багажником надає Lifan Solano динамічність і спортивність, незважаючи на значні габарити.
У проектуванні вікон застосовувалося легендарне правило золотого перетину (1: 1,618). Тому водієві будь-якого зростання в автомобілі комфортно як в плані оглядовості, так і сприйняття габаритів.
Стійки, за визнанням власників, незважаючи на геометричну товщину, огляду практично не заважають.
Бічні дзеркала досить великих розмірів і мають електропривод. Також вони оснащені повторювачами поворотів, що значно сприяє безпеці, особливо в умовах щільного міського трафіку.
Широка двері багажника дозволяє без праці завантажувати автомобіль будь-яким габаритним скарбом. Сам багажник, який має обсяг в 386 літрів підійде як для великої родини, так для ділових поїздок. У багажнику також ховається повнорозмірне запасне колесо на штампованому чорному диску.
Задні ліхтарі Солано розташовані в класичній «седановской» компонуванні, мають віялоподібні вид, стильні срібні вставки. Передбачено і додатковий стоп-сигнал.
Корпус автомобіля, за заявою фірми-виробника (а це, нагадаємо, приватна черкеська компанія Derways), оброблений «антікоррозійку», якість забарвлення - на рівні вітчизняних автомобілів, хоча трапляється і відвертий брак.
Передня панель віддалено нагадує за формою панелі представницьких BMW.
Передні сидіння ергономічної конструкції і вельми зручні. Правда заявлена бічна підтримка подушки і спинки лише номінальна - функції своєї вона практично не виконує.
Та й сама подушка короткувата - спроектована під низькорослих азіатів. Втім, сидіння вже пішли під заміну і зараз вже адаптовані під наші габарити.
Пластик салону м'який і приємний на дотик, має гіпоалергенний склад.
Рульове колесо досить об'ємне, зручне в обхваті, передбачено регулювання по висоті. На кермі - класичне розташування кнопки клаксона і органів управління медиацентром.
Дизайн передньої панелі з претензією на бізнес клас - довга широка смуга «під дерево» і стильні алюмінієві вставки.
Світлозахисні козирки, як водія, так і пасажира мають дзеркала - як ніби спеціально для представниць прекрасної статі.
Органи управління розташовані за класичною схемою, доступні і функціональні.
Задній ряд сидінь дуже зручний для пасажирів досить значною комплекції. Крім того, він розрізний, в пропорції 60/30, що зручно при перевезенні довгих предметів.
Наприклад, виїхати на лижну прогулянку можна без проблем - спинки по черзі (або все) легко складається, збільшуючи обсяг і без того чималого багажного відділення.
Заднє скло має обігрів, а також вбудовану антену.
«Начинка» автомобіля - на рівні. В базових і додаткових опцій:
- кондиціонер;
- гідропідсилювач керма;
- повний електропакет;
- парктроник;
- медіацентр;
- центральний замок;
- електродзеркала з підігрівом;
- бортовий комп'ютер;
- шкіряний салон;
- штатна сигналізація;
- електросклопідйомники;
- датчик світла;
- протитуманні фари;
- електрокоректор фар і інші опції.
Сидіння водія оснащене електропідігрівом.
Автомобіль укомплектований двома подушками безпеки - для водія і переднього пасажира.
Радує наявність в автомобілі опціонних систем EBD і ABS. які, на думку власників, відпрацьовують свою функцію на «тверду п'ятірку».
Передбачена система автоматичного блокування дверей при наборі певної швидкості руху (20 км / ч).
Двигун - китайський (за іншою версією - бразильський) «Tritec», що випускається за ліцензією концерну «Toyota». Стандартно це 4-циліндровий «шестнадцатиклапанник» об'ємом 1.6 літра, потужністю 106 к.с.
За відгуками власників, потужності для такого автомобіля замало. Це особливо ясно відчувається в затяжних підйомах і, особливо - при обгонах.
Щоб автомобіль «вистрілив» двигун доводиться, що називається, розкручувати. Після 3000 об / хв. рев двигуна стає нав'язливим і дуже неприємним.
Тому потрібно бути готовим до проблем при подорожі, наприклад, в горах або при затяжному обгоні - динаміка автомобіля дуже млява. При комплектації двигуном в 1.8 літра і потужністю 138 к.с. ситуація повністю виправляється.
Коробка - 5-ти ступінчаста "механіка", що має досить жорстку конструкцію. Багатьма автолюбителями відзначені і нечіткості її роботи, тяжкість і «в'язкість» важеля на деяких передачах.
Особливо часто зустрічається проблема включення задньої передачі - часто знайти її на новій коробці майже нереально. Очевидним є якийсь конструкторсько-складальний ляп. Автомобіль комплектується і вариаторной АКПП.
З приємного доповнення, в руховій зоні - наявність широкої захисту.
Передня підвіска Макферсон, без революційних рішень - конструкція давно випробувана і класична.
Позаду - балка на кручення. При цьому задні стійки досить короткоходниє і схильні до «пробиваючи», особливо якщо автомобіль йде з навантаженням від 200-300 кг.
Загальне налаштування підвіски - щільна, іноді навіть жорстка. При їзді не покидає відчуття «спортивності», так як відчуваються майже всі нерівності дороги.
Однак це компенсується досить значною конструкцією підвіски, яка має значний запас по надійності.
Відзначено, що від партії до партії у автомобілів відзначається абсолютно різна жорсткість підвіски. З чим це пов'язано залишається тільки гадати. Швидше за все - різні комплектуючі або експерименти самих виробників «заліза».
Задні гальма сучасні, дискові, що вельми дивно. Зазвичай бюджетні автомобілі комплектуються примітивними «барабанами». Але Lifan Solano і цей стереотип зруйнував дощенту.
Передні гальма також дискові, вентильовані. Укупі з ABS гальмівна система дуже ефективна і конструктивно продумана.
В середньому Солано показує дуже непогані експлуатаційні результати. Так, практичний вимір витрати палива показав, що на заміській трасі при швидкості 110-120 км / год витрата складає близько 7 літрів на 100 кілометрів.
Результат для такого автомобіля дуже непоганий! У міському циклі витрата сильно залежить від манери їзди і в середньому складе 8-9 літрів. Автомобіль «їсть» як АІ-92, так і АІ-95. На останньому спостерігається трохи краща динаміка.
Паливний бак має об'єм 58 літрів. Лючок горловини відкривається з салону, що дуже зручно.
Розгін до 100 км / год - 10,5 секунди. Це, звичайно, далеко не спринтерські показники, однак для цього автомобіля, з огляду на габарити і двигун, вельми непогано.
Відгуки власників Lifan Solano
- відсутня шумоізоляція салону, погана шумоізоляція дверей;
- погане закриття всіх дверей (хвороба, знайома нам по вітчизняному автопрому). При цьому через особливості складу мастила двері можуть взагалі не закриватися при низьких температурах - замерзають механізми замків;
- висока штатна гума;
- дороге перше ТО (так, заміна масла в агрегатах обійдеться автовласникові в більш ніж 6 000 рублів);
- ненадійне кріплення ущільнювачів дверей;
- часто скриплять стійки;
- жорстка робота КПП, особливо на новому автомобілі;
- незручне розташування блоку запобіжників;
- складний процес заміни ламп в противотуманках;
- абсолютно непродумане розташування прикурювача - він розташований в відкривається попільничці.
Якщо власне для куріння це ще нормально, то підключення в гніздо прикурювача зарядного пристрою або інших пристосувань проблематично - вони будуть «битися» про важіль КПП на 1 і 3 передачі;
- немає підсвічування ящика рукавички;
- великі нарікання до якості і складу лакофарбового покриття. На деяких автомобілях якість фарби настільки низька, що її можна відшарувати нігтем!
- спірне виконання світлодіодного підсвічування. На думку більшості - вона псує дизайн автомобіля своєї «дитячістю» і недоладний;
- погано читаються свідчення дисплея бортового комп'ютера, не опрацьована підсвічування і контрастність;
- малоінформативне кермо з невиразною зворотним зв'язком і гострою реакцією коліс.
- конкурентна ціна навіть в максимальній комплектації;
- вражаючі розміри і місткість;
- відмінна світлотехніка. За визнанням власників автомобілів навіть преміум-класу, лінзованной фари Ліфан Солано просто прекрасні у всіх режимах, даючи фору навіть іменитим виробникам;
- непогана штатна аудіосистема з підтримкою CD / mp3 і USB-портом, що складається з 6 динаміків;
- зручні, ергономічні задні сидіння;
- легке управління, добре тримає дорогу;
- підходить для рослих водіїв і пасажирів;
- автомобіль досить надійний. При дбайливої експлуатації практично не ламається, показуючи рівень автомобілів класу вище.
Безпека автомобіля підтверджена краш-тестами по стандартам EuroNCAP. Автомобіль коштує своїх грошей. Він ідеально підходить для невибагливих автолюбителів, які мають досвід володіння вітчизняної машиною.
Може використовуватися як службовий, так і сімейний автомобіль, благо внутрішніх обсягів достатньо не тільки для рослих людей, а й багажу.
Буду вдячний всім читачам, і особливо власникам Lifan Solano. за відгуки по цій машині і в цілому по китайському автопрому. Поділіться статтею в соц.сетях, натиснувши на кнопочки нижче.