Федеральне агентство повітряного транспорту (Росавіація) стурбоване випадками засліплення пілотів лазерними променями, йдеться в повідомленні прес-служби відомства.
Найбільше число подібних випадків сталося в районі аеродромів Внуково і Шереметьєво, а також аеродрому Вінниця. Останній такий випадок стався напередодні, коли екіпаж літака Boeing-737 авіакомпанії "Ютейр" був засліплений при заході на посадку в аеропорт Ростова-на-Дону. Джерела випромінювання на даний момент не встановлені.
Раніше на цьому тижні в ростовському аеропорту зеленим лазерним променем був засліплений один з членів екіпажу пасажирського Airbus А-320. Інцидент стався, коли літак заходив на посадку і знаходився на висоті 300-400 метрів.
"У зв'язку з цим Росавіація звертається до всіх організацій і громадян із проханням виключити випадки використання подібних потужних джерел випромінювання для освітлення повітряних суден, так як це створює реальну загрозу безпеці польотів, заважаючи екіпажу пілотувати повітряне судно", - підкреслюється в прес-релізі.
Необхідно зареєструватися щоб прочитати текст або скачати файли
Подібні інциденти відбуваються регулярно і в інших країнах. Зокрема, випадки засліплення пілотів лазерами були зафіксовані в США, Швейцарії та Греції. У деяких випадках поліції вдавалося затримувати хуліганів. Наприклад, за грецькими законами за такого роду порушення може загрожувати тюремне ув'язнення. У свою чергу, швейцарські власті ухвалили рішення повністю заборонити продаж потужних лазерних вказівок, якими хулігани світять в очі пілотам літальних апаратів і машиністам поїздів.
Експерти сумніваються, що пілотів засліплюють лазером «звичайні хулігани»
«Потрібно знати джерело випромінювання. По-перше, треба мати потужний випромінювач, по-друге, його треба встановити точно по куту нахилу зниження літака, потрапити в льотчика. А такі роботи можуть проводити науково-дослідні інститути, - заявив експерт. - Якщо це робить приватна особа, то силовикам нічого не варто його вирахувати. Якщо насправді такий випромінювач є, якщо є якась лабораторія в приватних руках, то це вкрай небезпечно. Адже це вже питання безпеки не одного літака, а всієї держави ».
За словами М.Толбоева, відстань від місця випромінювання до кабіни лайнера може доходити до 10 кілометрів: «Щоб 10 кілометрів лазерним променем бити - це, вибачте, фантастика, це надзвичайне».
«Я сумніваюся, що такі випромінювачі є в приватних руках. Це дуже вузькоспеціалізоване напрямок, це ядерна фізика, інститути високих температур, - сказав співрозмовник РСН. - Неможливо, щоб це робили підлітки. Щоб лазерний промінь бив по кабіні - тут потрібен не тільки випромінювач, а й система наведення. Це величезна робота ».
Між тим президент консультаційно-аналітичного агентства «Безпека польотів» Валерій Шелковников впевнений, що в усьому винні звичайні хулігани: «Ця зараза прийшла з США, там за рік відбулося вже більше 2 тисяч подібних випадків. Зараз продаються дешеві і потужні лазерні указки, які можуть засліплювати пілотів ».
У свою чергу, директор Науково-дослідного інституту фізики Ростовського держуніверситету Сміла Корчагін заявив «Російській службі новин», що льотчиків може засліплювати навігаційна лазерна система, встановлена в аеропорту: «Відомо, що літаки, коли їх садить автопілот, наводяться по лазерному променю, і , коли до землі залишається півметра-метр, льотчику потрібно тільки вимкнути двигун, і лайнер "плюхається" на посадкову смугу. Це Аеропортівський лазер, це частина навігаційної системи ».
Він зазначив, що в його інституті фізики немає пристроїв, які можуть шкодити пілотам: «У нас був дуже потужний відділ, який займався квантової радіофізикою, але за роки перебудови у нас все це просто зруйновано. На сьогодні у нас нічого працюючого немає, все обладнання вийшло з ладу, за ним не стежили. Пристрої розібрані на гвинтики, це непотріб ».
Необхідно зареєструватися щоб прочитати текст або скачати файли