Після закінчення терміну експлуатації автомобіль зазвичай відразу ж розбирають на запчастини, а час, що залишився переробляють, в той час, як літак складається з тисяч цінних запасних частин, які будуть використовувати або переробляти ще не один раз.
При цьому пасажирський літак можуть продовжити експлуатувати як вантажний або відправити для комерційної експлуатації в Африці, а потім використовувати фюзеляж для навчання.
За даними Асоціації з переробки літаків, щорічно переробці належить близько 450 великих літаків. За інформацією компанії-виробника авіалайнерів Boeing, до 2028-го року 5900 пасажирських літаків будуть піддані утилізації.
При цьому зовсім не кожна демонтують і переробна компанія може зайнятися утилізації деталей літака - це пов'язано з високими цінами на запчастини, небезпечними матеріалами, а також ризиками, пов'язані з демонтажем частин літака.
Експерти в галузі авіаційної утилізації стверджують, що це особливий бізнесу, в якому працюють виключно професіонали і великі фахівці. Адже, як сказав Дуг Скроггінс, експерт з авіаційної археології та утилізації літаків, «якщо продати вже був в експлуатації двигун літаку, а він вийде з ладу під час польоту літака, то можна потрапити до в'язниці надовго».
На фото - процес розбирання літака для подальшої утилізації, думаємо, вас вразять ці кадри:
Популярне за темою:
Filter by Post type