Кращі новини сайту
Варіантів, як зробити квадроцикл своїми руками, безліч. Важливо визначитися, що ви хочете отримати в результаті роботи, і якими в своєму розпорядженні засобами. Розглянемо більш простий задньопривідний варіант.
З мотоцикла Урал, або з Іжа
Для основи потрібно:
- сам мотоцикл;
- дві передні маточини від легкового заднеприводного автомобіля (Жигулі класика, Москвич);
- задній міст (бажано від автомобіля тієї ж марки, від якої взято маточини, щоб диски збігалися по кріпильним отворам);
- карданний вал, або піввісь (в залежності від конструкції);
- важелі передньої підвіски (за бажанням можна зробити повністю саморобні);
- рульова поперечна тяга;
- труба (квадратна толстостенная, або кругла водопровідна приблизно ¾ дюйма);
Саморобний квадроцикл - сьогодні зробити простіше простого!
Це основне. Ще купа дрібниць знадобиться по ходу роботи.
Розбираємо мотоцикл повністю. Нам потрібна чиста рама без керма і амортизаторів.
Малюємо креслення, або використовуємо готові і вирішуємо, який варіант задньої підвіски нам підходить:
- жорсткий без амортизаторів (дешевший і менш трудомісткий, але підходить більше для високої м'якої гуми);
- на пружинах з амортизаторами;
- на ресорах.
без амортизаторів
Відрізаємо задню частину рами разом з кріпленням маятникової вилки. Подовжуємо раму і жорстко приварюють міст, використовуючи косинки і укосіни.
Важливо врахувати наступні моменти:
- редуктор моста, в разі заміни, повинен без проблем вийматися;
- напрямок обертання на виході з ураловскіх коробки передач - зворотне. Тобто автомобільний міст при установці потрібно перевернути, інакше буде їхати назад.
На пружинах з амортизаторами
Задній маятник підвіски залишаємо разом з рідними сайлент блоками. Приварюють міст до вилки, обов'язково підсилюємо шви широкими косинками, інакше вирве разом з металом моста. Замість кардана, в цьому випадку, потрібно використовувати піввісь від Оки, або ВАЗ 08, 09 і т. Д. Тому що при використанні рідної задньої вилки від нього вимагається передача крутного моменту під великим кутом, що хрестовини карданного валу забезпечити не можуть. Пружини з амортизаторами при такій конструкції можна залишити на старому місці.
на ресорах
Якщо для ваших потреб потрібен вантажний квадроцикл з кузовом - краще, для задньої підвіски, використовувати ресори. В цьому випадку вариться рама для кузова з квадратної товстостінній труби (перетином приблизно 70 × 40). Довжина - не коротші ресори, а ширина - що дорівнює розміру моста. Ця рама кузова з'єднується з рамою мотоцикла за допомогою укосин, які потрібно правильно розташувати, забезпечивши достатню жорсткість конструкції на скручування.
Ресори краще використовувати у випадку з вантажним квадроциклом з кузовом
База такого квадроцикла більше, ніж вищеперелічених конструкцій, так як задній міст розташовується далі. Але з'являється можливість використовувати карданний вал автомобіля: серійний, або укорочений. Кардан з коробкою з'єднується ураловскіх гумовою муфтою, а з мостом - рідним фланцем, через хрестовину шарніра.
Якщо для квадроцикла використовується Іжевську донор - від диференціала зручніше відмовитися. В такому випадку, на вісь встановлюється велика ведена зірочка, і привід здійснюється рідної ланцюгом.
Передня підвіска
Конструкція передньої підвіски практично однакова для квадроцикла з Іжа та з Уралу. Для кріплення маятникових важелів, рама мотоцикла подовжується спереду. Важливо розрахувати, щоб повертаються колеса не зачіпати циліндри двигуна. Тому на ураловскіх рамі колеса повинні стояти далі вперед.
Для збільшення геометричній прохідності, важелі підвіски повинні бути якомога довше. Тому їх краще виготовити самостійно, а не використовувати серійні з автомобіля.
Рульову колонку можна зробити з ураловскіх кардана. Внизу до нього приварюються дві рульові сошки, розташовані поруч, кожна для своєї рульової тяги: на праве і ліве колесо. Маточини кріпляться за допомогою рідних кульових.
Повнопривідний квадроцикл з Оки
Використовуючи силовий агрегат від Оки, можна зробити повнопривідний квадроцикл. Раму для нього краще варити з нуля, враховуючи кріплення і розмір двигуна. У передній підвісці залишають більше місця для установки редуктора приводу передніх коліс, який можна зробити самостійно з заднього моста «класики». Для цього обрізають «панчохи» моста і виводять з диференціала відповідні піввісь від ВАЗ 08, 09.
Важливо продумувати кожну деталь, щоб використовувалося як можна більше стандартних частин, що значно полегшить подальший ремонт.
Силовий агрегат розгортають по руху. Напівосі тепер стають карданами, передають крутний момент на передній і задній мости.
КПП зручніше керувати вручну.
Крила у квадроцикла повинні бути широкими і міцними
В першу чергу - це крила! Все-таки техніка екстремальна, вони повинні бути міцними і широкими. Володіючи достатніми навичками роботи з металом, можна надати квадроциклу такий зовнішній вигляд, що саморобний буде виглядати не гірше заводського. Деякі форми можна надати за допомогою монтажної піни. Вона, після застигання, легко обробляється, шпаклюється і фарбується. Жорсткості при обробці кузова додасть надійний багажник. Закріпивши на ньому кофр, можна збільшити розмір корисної площі для перевезення вантажів.
Відвал, причіп
Квадроцикл - відмінна база, для установки на нього всілякого навісного обладнання, корисного в господарстві. Саморобний квадроцикл можна забезпечити відвалом для чищення снігу. Розмір відвалу залежить від габаритів і ваги квадроцикла. Якщо квадрік зроблений на базі Уралу - потягне ніж 1,5 м. Шириною і півметра заввишки. Матеріал для лопати - сталь 3 мм.
Навіть дитячий квадроцикл володіє завидною прохідністю; тим більше, великим і важкого, під силу буксирувати автомобільний причіп.
Час, засоби та сили, витрачені на виготовлення саморобного квадроцикла, окупляться з лишком. Адже крім адреналіну, ви отримуєте в господарство роботягу, який може замінити невеликий тракторок.
