Розповім про свою біду, сподіваюся, кому-то моя історія допоможе швидко відшукати поломку, не витративши багато грошей і часу. І так на початку літа у мене почався синдром «квадратного керма» його закушували в певних положеннях, не дуже, але водити однією рукою вже було неможливо. Я злякався, думав або гидрач вмирає, або рейка. Подзвонив одному розповів про свою біду, він відразу говорить, що це нижня хрестовина, підрульового карданчика, мовляв у нього на камрі 30ке місяць тому така ж біда була, купив за 400 р замінив і все шляхом. Я спочатку не повірив, бо як клинить то так може через неї, знаю що вони стукати починають - це так, а ось щоб кермо клинило ... На наступний день зняв захист, побризкав вдшкой на хрестовину, кручу кермо і ніфіга, засмутився ще більше , все зібрав і поїхав додому, і о диво! Кермо став куриться як і раніше, видать вдшке потрібно було чуйна часу. Ну, все думаю, поїжджу так поки знову не заклинить і тоді вже поїду все міняти на сервіс. Минуло 1,5 місяці я, і забув про неї зовсім. А тут несподівано, коли їхав від бабусі, його знову почало клинить, та в рази більше колишнього - кермо крутився як ніби на завантаженому КАМАЗі ... Взяв вихідний на роботі, сутра купив хрестовину і записався на сервіс, хрестовина 400р + заміна 500р, думаю нормально. О 16 годині приїжджаю на сервіс, сервісмени знімає захист, відкручує болт під машиною, лізе в салон відкручувати, і яке ж було його здивування, коли він побачив таку картину.
Спиця в шліцах карданчика
У шліци на кардані було понапіхано металевих спиць, причому на зображенні половину змогли повидирати, а половина давно провалилася в шліци і заклинило його геть. Видать у попереднього господаря шліци розбило, і він так вирішив проблему стуку в рульовій колонці. Підсумок - міняти кардан в зборі, кардана в місті немає, ток під замовлення, та й заміна вже буде коштувати не 500р, а вже пару тисяч, тому що за його словами тепер треба буде відводити рейку в сторону, щоб зняти кардан, так як по цим шліцам, він ходить туди сюди (скорочуючи свою довжину), за рахунок цього руху знімається. Засмутився я ще дужче, але замовив новий за 3000 (дублікат), так як оригінал коштує 10-12 тисяч.
До слова кажучи, прочекав тиждень, а коли приїхав забирати запчастина просто офігів з нашого російського брата ... Толі магазин хотів мене в дурника залишити, толі постачальники магазину, так як мені прийшов кардан - франкінштей, одна його сторона була пофарбована в чорний колір, друга - сталева, а по місцях кріплення хрестовин було видно, що їх уже випресовивалі і міняли. Тобто мені прийшла підлозі б / у деталь. Що робити - перезаказал, так як мені терміново треба було їхати, через пару днів, а замовляти з Сіба або Барнаула через знайомих було б довше, але краще б відразу так і зробив ...
З горем навпіл через 1,5 тижні у мене в руках був новий підрульовий кардан. Міняти його на сервісі я не захотів, так як знайшов ток два шляхи його заміни, або відводити рейку в сторону, що взагалі не бажано. Або розбирати повністю рульовий механізм (так описана заміна кардана в мануалі до машини), що значно краще, але є варіант, що кострубаті сервісмени раскурочат весь салон, а я його тільки що повністю перефарбував. По тому вирішив все робити сам.
Отже, про процес заміни - знімаємо захист двигуна і відкручуємо болт, по засобом якого кардан з'єднаний з рейкою, потім спочатку знімаємо накладку порога і накладку збоку від пана, щоб отримати доступ до болта для зняття панелі під кермом, коли панель знята, відкручуємо другий болт на кардані, потім знімаємо кермо. Описувати, як знімається кермо не буду, цієї інформації до фіга на драйві в темах - «заміна подрулевого шлейфу», у мене, до речі, теж можете подивитися, найперша запис в бортовий комп'ютер. Ах да ще не забуваємо зняти хомут пильовика на кардані. Якщо чесно перепрошую, що мало фоток, так як в процесі заміни був весь ізвазюкан і виснажений - було зовсім не до фоток.
Коли зняли кермо і все чохли з рульової колонки, опускаємо її в саме нижнє положення, від'єднуємо всі штекери - годі й запам'ятовувати, що куди було встромлений, вони всі різні і при установці ви їх не переплутати. Потім потрібно відкрутити дві гайки зверху під панеллю (1 і 2 на малюнку), щоб витягти рульовий вал з трубки, в якій він ходить. В результаті у нас залишається одна трубка, яка шліцами входить в кардан, ця трубка тримається на одному болті з низу (4 на картинці). Відкрутити його буде не просто, так як заважає педаль гальма ... Ні б з іншого боку його увіткнути, де місце багато, якийсь російський японець з АвтоВАЗу це придумав. Натискаємо однією рукою на педель гальма, другий відкручуємо болт, краще мати помічника.
1 і 2 - місця де були нагвинчені гайки, 4 - болт який потрібно відкрутити, 3 - приварена гайка
Тепер ця трубка просто лежить у нас на підлозі, беремо молоток і вибиваємо її зі шліців, теж саме робимо під машиною - збиваємо кардан зі шліців рейки.
В результаті отримуємо таку картину) Тепер машину точно не поженуть)
Збираємо все в зворотному порядку. Але якби кардан посередині ні заклинений, то вся заміни хрестовини б звелася до відкручування двох болтів і зайняла б хвилин 30 отсіли.
Зліва нова, справа стара
За якістю не помітив ніяких відмінностей, так що немає сенсу переплачувати за оригінал більше 7 тисяч! Кардан у мене фірми SAT (Sat ST-45220-33190).
Нижню хрестовину заклинило так, що я просто не міг провернути її руками, а верхня бовталася як сопля, що теж вже ненормально.
Підсумок моєї епопеї такий, якщо у вас розбило кардан, але ви з якої-небудь причини не хочете міняти його цілком, то спочатку зніміть його і поміняйте обидві хрестовини і тоді сміливо його заклинює, так вам вдасться продовжити термін служби деталі. Але врахуйте, що, швидше за все, наступного власнику ви підкине такий приємний сюрприз))))
Ціна питання: 3 000 ₽
Раніше Накладки на пороги Camry 40 Далі Корисна дрібниця або кліпси кріплення килимка