Кузов - причіп
Кузов причепа - суцільнометалевий, закритий фургон, каркасного типу, утеплений, з рівною підлогою, з передньої одностулкової дверима і бічним заскленим вікном. Зовнішня обшивка кузова виконана з композитного матеріалу. [1]
Кузов причепа - суцільнометалева платформа, з переднім високим бортом, борта відкидні, обладнується тентом, з задньої двостулковими дверима. Замки дверей запорами контейнерного типу. Пол кузова дерев'яний, рівний. Можливе виконання причепа у вигляді платформи без тентової надбудови і у вигляді шасі. [2]
Кузов причепа - цистерна еліптичної форми, сталева, корпус якої всередині розділений на два ізольованих відсіку; у верхній частині цистерни розташовані горловини, закриті кришками, які обладнані заливним люком, дихальним клапаном і штуцером для установки розрахункового покажчика. [3]
Кузов причепа - металева цистерна еліптичної форми, всередині якої є три відсіки місткістю кожен відповідно: 3 5 м3, 3 0 м3, 3 5 м3; технологічне обладнання цистерни забезпечує наповнення і відбір рідини через приймально-роздавальний трубопровід за допомогою свого насоса або сторонніх коштів перекачування, а також наповнення через горловину і слив самопливом; люк переднього відсіку обладнаний відкидною кришкою, яка повинна бути обов'язково відкрита щоб уникнути деформації цистерни під час заповнення або спорожнення відсіків; управління системою заповнення і спорожнення цистерни здійснюється з кабіни водія тягового автомобіля. [4]
Кузов причепа - цистерна, еліптичного перетину, односекційна; у верхній частині цистерни розташована заливна горловина, що закривається кришкою через прокладку. [5]
Кузови причепів можуть бути виконані у вигляді платформи з бортами, цистерн, фургонів. В умовах зимових доріг причепи можуть бути санними. [6]
Кузови причепів бувають у вигляді: дерев'яної платформи з трьома відкидними бортами (ІАПЗ-754В, СМЗ-710, СМЗ-810), металевої платформи з заднім відкидним бортом (ГАЗ-704), металевою відкритої платформи (ЧМЗАП-5208), цельнометаллического фургона ( ЛАЗ-658); причепи ІАПЗ-739 і 1 - АП-15 не мають кузовів. [7]
Кузови причепів бувають у вигляді: дерев'яної платформи з трьома відкидними бортами (ІАПЗ-754В, СМЗ-710, СМЗ-810), металевої платформи з заднім відкидним бортом (ГАЗ-704), металевою відкритої платформи (ЧМЗАП-5208), цельнометаллического фургона ( ЛАЗ-658); причепи ІАПЗ-739 і ЬАП-15 не мають кузовів. [8]
Кузовів причепів для автобусів прагнуть надати такі ж форми і зовнішні лінії, які мають працюючі з ними автобуси; те ж саме відноситься і до внутрішнього планування. При цьому враховуються також і вимоги експлуатації. Кузови для автобусних причепів слід виконувати суцільнометалевими (сталевими) (фіг. [9]
Пристрій кузовів причепів визначається вимогами експлуатації. [10]
Розміри кузова середнього причепа. довжина 2200 - 2400 мм; ширина 1200 мм; висота бортів 1250 мм; власну вагу близько 400 кг; вантажопідйомність близько 1000 кг. [11]
Перед заповненням кузова причепа вантажем тракторист повинен переконатися в тому, що борти кузова надійно замкнені. Щоб уникнути аварії, перш ніж підняти кузов для розвантаження, необхідно відімкнути шарніри перекидача з боку, протилежного вивантаженню, і борт з боку розвантаження. Після закінчення розвантаження шарніри перекидача і бічний борт слід закріпити. [12]
Особливо легкі кузова причепів для легкових автомобілів виготовляються з фанери із застосуванням різного роду шпангоутів і додаткових підсилюють ребер; таким шляхом вдається домогтися значного зниження ваги кузова. [13]
Гідравлічний механізм перекидання кузова причепа з'єднують з задніми висновками гідросистеми трактора через розривну муфту, що встановлюється на дишло причепа. [14]
З склопластиків виготовляють також кузови причепів. корпуси ручних транспортних візків і тачок. Вони знаходять застосування для виготовлення обшивки залізничних вагонів, літаків, вертольотів і моторних човнів. [15]
Сторінки: 1 2