Образ кросовера або позашляховика міцно укорінився в свідомості жителів Росії як «пройдисвіта» - нехай найчастіше і сильно перебільшено. Дійсного позашляховика на ринку Росії мало, причому з кожним роком виробники все менше роблять упор на створення саме позашляховиків - рама поступається місцем несучому кузову, жорсткі зв'язки передніх і задніх осей стають часто лише імітаціями.
Але що, якщо дуже хочеться купити повнопривідний кросовер? Чесний, витривалий, сильний? На які параметри варто звернути увагу, а які характеристики «пройдисвіта» махнути рукою? І де межа між «паркетником», «кросовером» і «джипом»?
Грань ця - в деталях. У поєднанні дорожнього просвіту, геометричній (і психологічної) прохідності, кутах звисів, механіки і навіть майстерності пілота. «Засадити» можна будь-яку машину незалежно від кузова і її технічних характеристик. А ось вибратися без застосування підручних засобів - зовсім інша річ.
Для різних цілей і різного об'єму гаманців давайте виберемо по три кроссовера з повним приводом в трьох цінових діапазонах: до 1,5 млн рублів, від 1,5 до 3 млн рублів і все, що вище 3 млн рублів.
Lada 4 × 4
Найчеснішим, дешевим, доступним і практичним кросовером (а почасти - і позашляховиком) впевнено можна назвати класичну Ниву. Відома нині як Lada 4 × 4, в не менш класичному кузові з 3 дверима 2121.
- початкову дешевизну
- простота конструкції
- вкрай низька вартість ремонту
- великий досвід використання моделі
До не менш явних недоліків можна впевнено віднести те, що виникає з плюсів: далеко не найсучасніший салон, низька якість використовуваних матеріалів, морально стара конструкція, а також далеко не дуже потужні силові агрегати.
Класична Нива була і залишається найбільш доступним позашляховиком на ринку Росії. І часто саме низькі показники потужності заважають підкорювати вершини і низини бездоріжжя.
Щоб не виписувати все підряд кросовери до 1,5 млн рублів, згадаємо також трохи менше класичну Шеви-Ниву і продукцію УАЗ: більш ніж класичний Hunter і явно більш зручний Patriot. Всі ці автомобілі впевнено числяться в списках найбільш популярних з продажу, проте ж мають ті ж вади, що й Нива.
Renault Duster
Разом з Дастера згадаємо і Ніссан Террано - практично клон Дастера з поправкою на трохи краще оснащення при трохи великих грошах. Моторна гамма, платформа і велика частина встановленого обладнання збігаються. Вибрати чи Террана або Дастер - вирішувати Вам. Вибір в цілому обмежується смаками: Duster істотно більш впізнаваний на міських вулицях, Terrano «надокучив» поки менше.
Skoda Yeti
У список можна було б додати ще більш ніж багато кросоверів з тим чи іншим виконанням повного приводу: одних (вихідців з Китаю) ми не взяли з особистих причин, інших (Mitsubishi ASX, Suzuki Vitara, Nissan Qashkai) - або через малого відсутності вибору в зазначеному ціновому сегменті, або через більш сильних супротивників.
Toyota Land Cruiser Prado
Однак незважаючи на свій заслужений статус «пройдисвіта», Прадо рідко виїжджає на бездоріжжі. Це скоріше статусний автомобіль для тих чоловіків (найчастіше), які хочуть показати громадськості свій рівень і клас. Що, втім, не означає, що Круізер при необхідності не доставить власника до місця полювання або риболовлі.
Mitsubishi Outlander
До помітних недоліків варто віднести хіба що ні найпотужнішу моторну гамму: покупцям пропонується вибір від 146 до 230 к.с. вибір коробок передач обмежується двома пунктами: варіатор і «автомат».
Та й преміум, який дає Прадо, від Аутлендер чекати не доводиться. Однак у даного автомобіля є своя армія шанувальників, яка цінує даний кросовер якраз не за відчуття комфорту за кермом, не за заздрісні погляди услід. Мітсубіші Аутлендер - це пройдисвіт, який часто використовується «технічкою» в різноманітних випробуваннях на витривалість - а це багато про що говорить.
Volkswagen Touareg
Досить великий, досить серйозний, проте по зовнішності досить нудний. Volkswagen рідко показує себе «іконою стилю», рідко демонструє в серійних автомобілях яскравий образ і несподівану ідею. «Витриманий німецький дизайн» - так можна сказати як про седанах марки, так і його кроссоверах.
І як підсумок - флагманський кросовер Фольксваген таки може запропонувати той же (якщо не більше), ніж конкуренти: фірмова система повного приводу 4MOTION вже не раз зарекомендувала себе з позитивного боку, а потужні V6 обох видів палива - хорошу динаміку і тягу.
У широкому сімействі люксових, преміальних і просто дорогих автомобілів класу SUV і цінником понад 3 млн рублів точно можна розгубитися. Принаймні тим, у кого до цього вказаного бюджету не було - люди зі статусом зазвичай вже давно визначилися: одні впевнено сидять в Мерседесах, інші підкорюють дороги на дорогих BMW і Audi, треті вважають за краще не німецький стиль, а японську незвичайність. Що, втім, не виключає четверте (з корейськими уподобаннями), п'яте (з ідеєю американської мрії) ...
По бездоріжжю Audi Q7 досить спокійно здатний обійти і більш іменитих (читай - дорогих) конкурентів, на дорозі також здатний «обігнати» багатьох як за швидкістю, так і маневреності. Q7 - це як серйозний кросовер в дорогому костюмі від кутюр'є: він здатний на багато що, але робити «цього» швидше за все не захочеться Вам.
При всьому цьому Q7 демонструє навіть досить несподіваний параметр помірного апетиту, що для великого трирядного кросовера також рідкість.
Audi Q7 - це скоріше вибір тих, хто зміг «перерости» бюджет Skoda Yeti.
Land Rover Discovery
Якщо Audi Q7 - це кросовер в костюмі, то Land Rover Discovery - це скоріше злегка роздутий важкоатлет-позашляховик з безліччю нагород. Який здатний навіть з урахуванням віку розставити супротивників по кутках рингу.
Mercedes-Benz G-class
