Без початку і кінця. Пішки по Підмосков'ї
Я агітую за піші походи?
Так, я дуже люблю ходити пішки. Пішов би і в хорошій компанії, але частіше виходить "соло", поодинці. Це зручно. Старт - коли сам вирішиш, скоростьхода, - яка подобається, фініш - там, де хочеться. Не треба виглядати спини вирвалися вперед (втім, хто це від мене виривався) або чекати відстаючих. Все залежить виключно від власного стану і складності маршруту. Відміряють по карті кілометрів сорок - і вперед.Відішь, що не «йдеться" сьогодні - холодно (жарко), або стежкою в лісі промахнувся - повертаєш. Один мінус - словом перекинутися ні з ким. З іншого боку, під час восьми - дев'яти годин безперервного ходу, багато не поговориш. Так метр вітчизняної анімації Федір Хитрук порівнював мультфільми - мальовані і лялькові. Дивитися цікавіше мальований, знімати ляльковий. Хочеш - мишка вліво побіжить, хочеш - вправо, хочеш - в куточку кадру прістроітся.Одіночний похід те саме що робота над таким фільмом.
До того ж, як співалося в старій пісні: "Там, де піхота не пройде ..." Одна людина пройде завжди. Якщо, звичайно, захоче.
Найгірше - починати. Здавалося б, ніхто не жене, сам йдеш, і все-таки свідомість, що попереду сорок кілометрів сковує. Ніколи не знаєш, як складеться дорога, наскільки важким виявиться маршрут. Перші кілька кілометрів входиш в ритм, а далі ноги йдуть самі. Тут головне - не почати вважати кілометри - інакше доведеться себе вмовляти: ну, ще трохи, ну, ще ... Краще зловити азарт - отаке настрій веселого змагання з дорогою. А ноги - вони винесут.І добре б потім з цим азартом впоратися - в кінці сил завжди здається більше, ніж є на самому деле.Особенно це стає зрозуміло після зворотного електрички або автобуса, коли виходити на вулицю - рівносильно жорстокому похмілля.
Я йду по Істрінському району, звіряючись з поганою адміністративної картою. Поруч Волоколамське шосе, в ранкові години майже вільний. Хіба що проповзуть дачні "Жигулі" з купою стирчать з багажника дощок. Спека посилюється з кожною годиною. У такій парильні вода в рюкзаку робиться теплою і супротивної буквально хвилин за п'ятнадцять-двадцять. Починає хотітися зустріти село з магазином. І щоб там був холодильник. Втім, після цього краще просто повернутися на електричку. Від таких "водних процедур" ноги перестають йти відразу, так що краще відразу до теплій воді перетерпіти.
Північне Підмосков'ї сильно відрізняється від південного. Сильніше, ніж це зазвичай кажется.Всего то кілометрів двісті, але світлі сухі змішані ліси десь під Коломна або Серпуховом сильно контрастують з болотистими хвойними чагарниками під Клином або Волоколамському. Навіть спека тут інша - волога, а грунт в придорожньому підліску завжди сира. В результаті навіть під палючим сонцем тут на рідкість мало пилу.
Пані та панове! Якщо коли-небудь вам доведеться пройти пішки або проїхати на машині місто Істру, не користуйтеся адміністративної картою Московської області. Будь-який. Беріть топографічну, хоча радити таке автомобілістам - право слово, смешно.Іначе готуйтеся до географічних несподіванок. Наприклад, що станція Новоіерусалімского знаходиться не зліва, а праворуч від мосту через річку Маглушу, а Волоколамськоє шосе зовсім не охоплює Истру з півдня, як це намальовано на карті, а йде прямо до Новоєрусалимський монастир.
Звідси правило: ходите по лісі. Принаймні, не так прикро промахнутися на пару кілометрів.
Околиці Воскресенська, селище Піски. Пісок скрізь. Десь недалеко задихаються від спеки кар'єри - рідкісна зелень на селищних вулицях не рятує. Хочеться швидше дійти до лісу. У перших дерев похилений щит з намальованою від руки написом: "Небезпечно! Проводяться вибухові роботи, прохід і проїзд з ... до ... заборонено". І тиша. Ні поста міліції, ні шлагбаума, ні хоча бипари робочих, які нікого б не налякали, але роботи б обозначілі.Я виявився на рідкість законослухняним туристом - минув заборонену зону хвилин за пятнадцатьдо її "як би" закритія.Как надходять місцеві жителі - не впевнений , але з огляду на, що до деяких сіл від залізничної станції можна дістатися тільки по цій дорозі, вважаю - на щит вони уваги не звертають. Найцікавіше, що вибухові роботи там дійсно ведуться: вже в другій половині дня я чув віддалений звук сирени і глухий гуркіт. Інша справа, що небезпека їх явно перебільшується.
Тим, хто піде за мною (в сенсі, в поодинці). Не чекайте чудес від карти. Який би точної вона не була, розбита дорога або недавно повішений "цегла" на ній все одно не обозначени.Поетому два ради. По-перше, на рожен лізти не треба: якщо є сумніви в безпеці наміченого вами відрізка маршруту (територія, що охороняється, невідоме науці болото), краще обійти заздалегідь-ні сек'юріті, ні трясовині ви нічого не докажете.Во-друге, якщо сумнівів немає - Ідіт не вигадували собі зайвих труднощів, вони вас знайдуть самі.Однажди я пройшов через танковий полігон, з цікавістю розглядаючи навчальні укриття, надовби і інший околовоенний антураж; причому дізнався про це багато пізніше, коли вирішив з'ясувати, де ж все-таки побував. І хоч би одна колючий дріт ...
Кількість транспорту на автотрасах строго пропорційно видаленню від Москви. Кілометрів за сто - сто тридцять від міста можна спокійно йти по другорядних дорогах і не зустрічати машінмінутпо двадцять-трідцать.Лічно я вважаю таке пересування оптимальним. З одного боку ніхто не заважає, з іншого, це - гарантія від будь-яких неприємностей (підвернув ногу, закрутилася голова, заболів живіт), завжди знайдеться, кому підібрати. Можна, звичайно, гордо сказати: "а ось нічого зі мною не станеться", але, як відомо, всі ми здорові, поки не захворіли. А коли етослучітся, не знає ніхто.
Іду по Озерське району, радіючи, що так легко вдалося сюди добраться.Пустая дорога; час від часу зустрічаються новенькі, явно щойно поставлені павільйончики автобусних зупинок. Правда, перший за цей день автобус я зустрів тільки години через чотири, пройшовши вже кілометрів двадцять, а розкладів всередині зупинок не зустрів зовсім. Що роблять жителі навколишніх сіл - загадка, що не напам'ять ж вони його вчать. Так що якщо виникне необхідність терміново скоротити маршрут і повернутися додому - комплексуйте, зупиняйте машіну.Чем глуше місце, тим більша ймовірність, що вас підбере будь - будь то вантажівка або навіть трактор.Взаімовиручка в сільській місцевості - поки ще не порожній звук.
Якщо хочете отримати від походу задоволення - не лімітуйте його время.Куда б ви не пішли! Навіть якщо гуляєте по сусідньому лісопарку, необхідність постійно дивитися на годинник буде дуже сковивать.Тем більш, в далеких походах.Я, звичайно, не закликаю залишати годинник будинку - без ніхіна вокзаленеуютно.Ето - зовсім інше. Найчастіше я навіть не знаю заздалегідь транспортних розкладів - будь то залізниця або автобус. Тобто знаю, природно, що електрички ходять до дванадцятої години ночі, метро до години: ноідті і думати про те на який - семи ілівосьмічасовой - я повинен повернутися додому ... Тоді краще взагалі нікуди не ходіть.Всего один раз я відправився в такий похід з необхідністю повернутися "на часі". І погода була прекрасна, і маршрут зручний - по Домодєдовському районі, але в якийсь момент я "засмикався", почав шукати "оптимальні" шляху замість "намічених", боятися, що спізнюся на потрібну мені електричку. Потім виявилося, що саме її в цей день скасували ... Коротше, потрібна вам така нервування?
Найкраще їхати з дому рано вранці. Настільки рано, наскільки дозволить вам самопочуття, совість і, зрозуміло, транспорт.Напрімер, коли я подорожував по півночі Калузької області, Малоярославецкого і Боровському районах, то виявилося, що перша далека електричка з Київського вокзалу в будні дні відправляється тільки о пів на дев'яту утра.Попробуйте повернутися рано, коли дорога в одну сторонувместе з "почекати" займає більше трьох часов.Зато, які відчуття! Прямо з розбитого асфальту виникає місток через ледь помітну в траві річку. Кам'яне підставу, литі чавунні поручні: може бути Наполеона цей місток і не пам'ятає, але те, що поставили його явно в честь перемоги над ним - точно.І все це з чарівною буденністю: так, у нас - так.То, що в Москві стало б історико-культурною цінністю, тут - повсякденність. Навіть автомобілі тут рарітетние.Старие значить. Такої кількості "копійок", "Запорожців" і "древніх" "Москвичів", серед яких 412-й ще не найбільша рідкість, я не бачив, напевно, ніде. І нікому це не в дивину: справляється "горбатий" з перевезенням картоплі отполядодома- і на тому спасибі.
Взагалі "буденна старовину" - відмінна риса маленьких старовинних городков.Особенно містечок не «проїжджих", що стоять на віддалі від основних доріг, як, наприклад, Боровськ, що навіть не має залізничного сполучення. До станції від нього ходить автобус. Як в анекдоті: "Чому ви побудували станцію так далеко від міста?" "Ми про це думали, але вирішили побудувати її все-таки поруч з рейками" .Головна вулиця - двоповерхові будиночки, типова купецька архітектура: перший поверх кам'яний, для справи, другий - дерев'яний, жилою. Звичайно, зараз не кожен будинок використовується під магазин, але є відчуття, що все до того ідет.І різьблені лиштви на вікнах. Сотнях, тисячах окон.Прічем возрастаналічніков не знають навіть хозяева.Інтересно, що в різьбі дуже популярні "пташині" мотиви: силуети птахів вплетені майже в кожен орнамент, що в Московській області майже не зустрічається.
Головна площа Боровська - каре з разностільнихдомов і будиночків з подобою торгових рядів в центрі. Уодного з торців полуосипавшаяся міська дошка пошани, вже без фотографій, і чавунний Ленін з традиційно простягнутою рукою. З іншого боку на нього дивиться з плаката російський витязь: такого ж розміру і. що характерно, в точно такій же позі. Виглядає смішно.
І ніхто нікуди не поспішає. Дивно поспішати якщо все поруч.
Коли йдеш один з незнайомих місцях, найцікавіше просто дивитися по сторонам.Не чекати таємниць і загадок за кожним поворотом, не сподіватися зустрітися з чимось тонеобичним.Постараться пройти там, де до сих пір не ходив, побачити те, на що раніше не звертав вніманіе.Вот село зустрічає всякого в неї входить руінамісельскохозяйственних будівель. Вікна-частково закриті фанерою, частково порожні, крізь щілини в стінах вже давно пробивається трава.Ідеальное місце для зйомок фільмів про війну, навіть декорації НЕ нужни.І саме село цілком цих руїнах відповідає: похилені облізлі будинки, похмурі люди на автобусній зупинці. По обличчях завжди видно-живуть тут люди або виживають. Навіть на людину з рюкзаком вони дивляться по-різному: перші-з інтересом, другі з роздратуванням.
Сідаю в маршрутку Непеціно-Коломна.В салоні священик розмовляє з сільськими бабусями. Нічого особливого. Так, тільки часто ви бачите в великих містах священиків, які походжають вулицями в повному облаченіі.Стесняются, чи що? Водій, продаючи мені квиток, неодмінно цікавиться: "я ж повз тебе вже три рази проїжджав, що ж ти раніше не сів? "Як об'яснітьчеловеку, навіщо люди ходять з рюкзаком, якщо він цього зовсім не розуміє.
В Гжели уздовж дороги продають гжельский посуд і сувеніри.Поселок довгий, що розтягнувся уздовж шосе на кілька кілометрів і майже біля кожного будинку крихітний сарайчик, пристосований під ларек.В початку дев'яностих на заводі посудом видавали зарплату-не було готівки. Едінственнимспособомсвой заробіток обналічітьі була придорожня торговля.Нужда в ній поступово пройшла, але звичка, мабуть, залишилася. Ось і ходять люди по тротуарах, як по виставці народних промислів. Точніше, одного промислу.
Є в Підмосков'ї і своє залізничне кільце, що з'єднує всі радіальні направленія.Короткіе, в чотири вагони, електрички-най, напевно, старі які знайшлися в обласних депо. З дерев'яними лавками і залишками плакатів сімдесятих років на стінах. Немов в дитинство повернувся. Котить така по зарослим травою рейках; на некоторихполустанкахнет навіть платформ, де зупинятися, машиніст знає на память.Ілі навпаки, вискочить з лісу село, а в ній станція з колонами і ліпним фризом-дипломне творіння студента-архітектора середини позаминулого століття. Кому нічого ближче до столиці побудувати не дали.
Особливо добре в такому потязі повертатися додому ...
Щоб відпочити і йти далі.
Андрій Крайновљ