Лада Гранта - це бюджетний автомобіль, трохи спрощений у порівнянні з Калиною і доступний широкому колу автолюбителів. Грант від Калини дістався силовий каркас, деякі механічні агрегати, модифікована підвіска і механічна коробка передач. Стандартна комплектація автомобіля включала трохи модифіковану коробку Калини. Хоч її і переробили, проте проблеми, про які водії не раз говорили, залишилися.
Це зайвий опір при включенні тієї чи іншої передачі і великий хід важеля. Автолюбителі скаржилися, що для того щоб включити п'яту передачу на КПП Лада Гранта «стандарт», необхідно протягнути руку і прикласти зусилля. Також автовласники скаржилися на вібрації при роботі.
модифікована МКПП
За твердженням фахівців, ця оновлена механіка вважається більш надійною. Однак основною перевагою механічних коробок є якість перемикання. Нова коробка передач отримала тросовий привід. Він замінив собою жорсткі тяги, які були в попередніх версіях. Така зміна вирішило проблему з вібрацією в процесі роботи. Ця механічна коробка теж має 5 швидкостей.
Механіка отримала нові синхронізатори на першій і другій передачах. Це дозволило значно збільшити загальний ресурс всієї системи. Інженери зуміли зробити перемикання більш м'яким. Механізм, який дозволяє вибирати передачу, перемістили в верхні відділи, що дає можливість системі не залежати від температури. Інші зміни дозволили знизити обсяги витрати масла.
В Грант з модифікованими коробками потрібно заливати 2,2 л олії, інші моделі вимагали 3,3 л. Але мінеральне масло для цієї КПП не підходить. Виробники рекомендують використовувати лише напівсинтетичні трансмісійні масла. Серйозним змінам піддалися і самі механізми коробки. Деякі вузли розроблялися за сприяння з компанією Schaeffler.
Тепер коробка отримала блокування. Вона призначена для того, щоб краще контролювати включення задньої передачі. Також змінили і положення задньої передачі. Тепер, за словами автолюбителів, нової КПП стало помітно простіше управляти. У інженерів вийшло знизити в три рази зусилля при включенні передачі.
Характеристика автоматичної коробки
Щоб повністю адаптувати КПП, знадобилося багато часу. У процесі об'єднання російської Гранти та японської коробки було зроблено безліч калибровок. При цій адаптації японським і українським інженерам допомагали представники австрійських фірм. Було зроблено більше 30 різних змін, перш ніж вона заробила. Цей агрегат перевірений часом, а також великим закордонним досвідом використання.
Рука відразу лягає на рукоятку: добре попрацювали і інженери, і фахівці з ергономіки. Ручку встановили на оптимальній висоті. Селектор вибору передачі забезпечений іконками режимів. Обраний режим коробки відбивається на екрані бортового комп'ютера автомобіля. Однак замикається важіль в одному положенні не особливо добре.
особливості автоматики
Коробка має кілька режимів роботи. Тут фіксовані перша передача і друга. Є кнопка для відключення овер-драйву. Вона забороняє АКПП перемикатися на 4-ю передачу. Це відмінно допомагає при обгонах на трасах. Фіксовані передачі інженери розробили для тривалих підйомів в гору або для їзди по бездоріжжю. Взимку Лада Гранта автомат заводиться відразу, без розігріву.
Коробка не захоче включати підвищені передачі. Щоб не піддавати коробку зайвим навантаженням, електроніка включить третю лише після того, коли масло в коробці прогріється до 15 ° С. Четверта включиться, коли температура складе 60 ° С. Для тих, хто любить і цікавиться технічними нюансами, потрібно сказати, що в силових агрегатах немає маховика. Замість нього використаний приводний диск.
Розташування картера призвело до того, що кліренс Гранти з АКПП трохи зменшився. Електроніка, яка контролює роботу коробки, встановлена трохи позаду і нижче лівої фари. Багато автолюбителів думають, що в разі можливих ДТП це небезпечно. Однак творці стверджують зворотне. Автоматика надійно контролює систему. Можна включити будь-який режим, однак він буде діяти лише в необхідних умовах. Автолюбителі стверджують, що система працює і це дуже зручно.
Цей автомобіль створений для жителів великих міст. Налаштування АКПП в основному орієнтовані саме на них. Коробка нормально працює в рваних режимах, швидко реагує на натискання «газу», швидко перемикає необхідні передачі. До того ж вона практично не шумить. Тому варто задуматися, що краще - автомат чи механіка.
