Котушки запалювання - пристрій і принцип роботи модуля запалювання автомобіля

Котушка запалювання (або модуль запалювання) - елемент системи запалювання автомобіля, який перетворює низьковольтне напруга бортової мережі в високовольтний імпульс. Висока напруга, що виникає в котушці запалювання. викликає утворення іскри між електродами свічки запалювання і забезпечує займання паливно-повітряної суміші.

Пристрій котушки запалювання
Котушка запалювання являє собою трансформатор з двома обмотками: первинної і вторинної, всередині яких знаходиться сталевий сердечник, а зовні - ізольований корпус.

  • Первинна обмотка складається з товстого мідного ізольованого проводу та налічує від 100 до 150 витків. Обмотка має висновки 12 вольт.
  • Вторинна обмотка, як правило, розташовується зовні первинної. Вона складається з 15000-30000 витків тонкого мідного дроту. Така система характерна як для модуля запалювання, для котушки запалювання здвоєного типу, так і для індивідуальної котушки. а. У вторинній обмотці створюється імпульсна напруга до 35 000 вольт, яке і подається до свічок запалювання.
Котушка запалювання автомобіля масляного типу заповнюється трансформаторним маслом, яке оберігає її від нагрівання.

Принцип дії котушки запалювання
У первинну обмотку котушки подається низьковольтне напруга, який створює магнітне поле. Час від часу це напруга відсікається переривачем, викликаючи різке скорочення магнітного поля і освіти в витках котушок електрорушійної сили (е.р.с.).
Згідно з фізичним законом електромагнітної індукції, величина утворюється таким чином е.р.с. прямо пропорційна кількості витків обмотки контуру. Тому у вторинній котушці з великою кількістю витків утворюється імпульс високої напруги, який по високовольтних дротах (не застосовується до індивідуальної котушці запалювання, встановленої прямо на свічку) подається до свічки запалювання. Завдяки імпульсу, що передається котушкою, між електродами свічки запалювання утворюється іскра, яка запалює паливно-повітряну суміш.
У застарілих моделях автомобілів напруга від котушки запалювання подавалося до всіх свічок за допомогою розподільника запалювання. Така схема виявилася досить надійною, тому котушки запалювання (їх ще називають свічковими) сучасного автомобіля об'єднані в систему і розподілені по одній на кожну свічку.

Види котушок запалювання автомобіля
Розрізняють загальні та індивідуальні котушки запалювання.

  • Загальна котушка запалювання використовується в системах запалювання з розподільником або без нього. Її конструкція описана вище: первинна обмотка розташовується зовні вторинної, всередині якої знаходиться сердечник. Котушки з сердечником укладені в сталевий корпус. Імпульс від вторинної обмотки подається на свічки запалювання.
  • Індивідуальна котушка запалювання використовується в системах прямого електронного запалювання. На відміну від загальної конструкції, в індивідуальних котушках первинна обмотка знаходиться всередині вторинної. Індивідуальна котушка встановлюється безпосередньо на свічку запалювання, тому високовольтний імпульс передається практично без втрати потужності.
Рекомендації по експлуатації модулів запалювання
1. Не залишайте включеним запалювання без запуску двигуна на тривалий час. Це істотно скорочує термін служби котушок запалювання.
2. Знайдіть час для очищення та перевірки стану котушки. Переконайтеся в тому, що кріплення проводів в порядку, особливо важливо перевірити високовольтний провід. Переконайтеся також, що на корпус або всередину його не влучає вода.
3. Не відключайте високовольтний провід від котушки голими руками при включеному запалюванні.

Не упускайте важливі події

Схожі статті