Зняття і установка коробки передач на автомобілі з двигуном УМПО-331
Роботу виконуємо на оглядовій канаві або підйомнику.
Коробку передач з автомобіля, оснащеного двигуном УМПО-331, можна зняти двома способами: з картером зчеплення і без картера. (Зняття коробки передач в зборі з картером зчеплення см. В підрозділі «Заміна кожуха і веденого диска зчеплення на автомобілі з двигуном УМПО-331»).
Знімаємо коробку передач без картера зчеплення - при цьому не потрібно демонтаж стартера, робочого циліндра зчеплення, кришки картера зчеплення, приємний труби. Знімаємо кожух статі (див. «Зняття кожуха статі») і повітропровід подавання повітря в задню частину салону (див. «Зняття воздуховода подачі повітря в задню частину салону»).
В салоні, натиснувши на стрижень важеля перемикання важеля вниз.
. викруткою піддягаємо пелюстки запірної втулки.
. і виводимо їх з кільцевої канавки стрижня.
Знімаємо стрижень важеля перемикання передач.
Викруткою разжимаем пелюстки дистанційній втулки.
. і знімаємо її з важеля.
Знімаємо з важеля гумову пружну.
. і запірну втулки.
В отворі стрижня важеля знаходяться.
. ще одна пружна втулка.
. і наполеглива подушка.
Операції, показані на фото 1-9, для наочності проведені на знятої коробці передач.
Ключем «на 8» відвертаємо п'ять саморізів кріплення до підлоги захисної кришки приводу перемикання передач.
і знімаємо кришку.
Подальші операції виконуємо під автомобілем.
Зливаємо масло з коробки передач (див. «Заміна масла»). Від'єднуємо дроти від вимикача ліхтарів заднього ходу (див. «Заміна вимикача ліхтарів заднього ходу»).
Головкою «на 17» (з карданним шарніром) відвертаємо шість болтів кріплення коробки передач до картера зчеплення.
і три - праворуч (два з них кріплять кронштейн, до якого кріпиться кронштейн приймальні труби).
Підставляємо під картер коробки передач регульований упор (або домкрат).
Головкою «на 14» відвертаємо два болти кріплення поперечки до кронштейнів статі.
Акуратно зрушуємо коробку передач назад, виводячи її первинний вал з картера зчеплення.
і знімаємо коробку передач.
У проточці картера зчеплення встановлено пружинне кільце (опуклою стороною до підшипника).
Знімаємо ущільнювальну прокладку.
При знятті або установці коробки передач не можна спирати первинний вал коробки на сальник, встановлений в картері зчеплення, і на пелюстки натискного диска зчеплення, щоб їх не пошкодити.
Перед установкою коробки передач наносимо на шліцьовій кінець первинного вала тонкий шар мастила ШРУС-4.
Включаємо IV передачу. Для зручності монтажу коробки.
вкручувати в нижні різьбові отвори картера зчеплення дві шпильки М12 довжиною 130-140 мм.
Використовуючи шпильки як направляючі, встановлюємо коробку передач. Провертаючи вали коробки за фланець еластичної муфти, вводимо первинний вал в шліци маточини відомого диска зчеплення і в підшипник фланця колінчастого вала.
Кріпимо коробку переданий до картера зчеплення двома болтами.
Вивернувши монтажні шпильки, подальшу установку коробки переданий проводимо в зворотній послідовності.
У салоні перед установкою стержня на важіль перемикання передач.
. вставляємо в отвір стержня подушку і втулки (верхню пружну, дистанційну, нижню пружну і запірну).
Встановивши стрижень на важіль, натискаємо на стрижень до заходу пелюсток дистанційній втулки в кільцеву канавку важеля.