Ласкаво просимо!
Тиск масло - насправді це одна з найважливіших перевірок, які потрібно виробляти з автомобілем періодично (Тому що в деяких випадках буває брешуть прилади) або ж лише в той момент коли покажчик тиску масла починає показувати неприпустимі значення, а супроводжуватися все це буде горінням спеціальної лампи.
Що буде якщо пропаде тиск в системі мастила?
Хто то вже знає відповідь на це питання, а хто то ще немає, пояснюємо. Коли працює двигун, його деталі змащуються, але як подати мастило до деталей якщо не буде тиску в системі? Та ні ніяк і тому при відсутності тиску, деталі двигуни не змащуються так як до них не встигає доходити масло через відсутність тиску! До
І тому втрата тиску в системі змащення дуже небезпечна для двигуна, вити це призводить до масляного голодування, тобто старе масло при роботі двигуна йде і на зміну відразу ж йому приходить нове, але як говорилося вище через низький тиск нове масло може просто не доходити, а старе при цьому все ж виходить і тому деталі залишаються просто без змащення.
Через що може відбутися втрата тиску?
В основному це відбувається через низку обставин, одна з таких причин це деформація піддону картера яка може статися в будь-який момент з автомобілем, ось наприклад: Ви їдете на автомобілі, а попереду перешкода яке ви пускаєте по середині авто, але все ж це саме перешкоду зачіпає вам про днище і тим самим допустимо пробиває піддон.
А коли піддон буде пробитий то тиск саме по собі буде потихеньку падати (Залежно від того який отвір в піддоні), в цьому випадку зверніть свою увагу на покажчик який вам якраз таки і повідомить то що тиск падає.
Примітка!
Не допускайте коли тиск в системі повністю впаде, а інакше з двигуном можуть бути дуже великі проблеми. У тому випадку якщо тиск падає, найкраще різко зупиніться і відразу ж після цього заглушите двигун у автомобіля!
А що буде якщо тиск в системі занадто велике?
Чесно кажучи нічого доброго не буде, тому що при підвищеному тиску масло знаходиться в двигуні буде постійно перебувати по високим тиском, в зв'язку з цим масло буде занадто замасліваются деталі системи і в більшості випадків масло буде просто виходити назовні, через щілини і сальники.
Через що тиск в системі підвищується?
Як правило це трапляється через редукційного клапана який встановлений на масляному насосі і який на фото вказано стрілкою:
Згодом цей клапан засмічується в зв'язку з чим він перестає скидати надлишки тиску і тому воно підскакує вище своєї норми. А так же цей клапан може просто зноситися і вимагати заміни. (Про те як замінити редуктор тиску, см. В статті: «Ремонт масляного насоса», там все докладно сказано)
Ще це може статися через підвищеної продуктивності масляного насоса, який буде виконувати свою роботу не як звичайний насос, а більш сильніше через що на стандартному двигуні це так само може позначитися на тиск масла.
Як зрозуміти який тиск в системі мастила?
Про це вам повідомить лампочка тиску масла, яка розташовується на приладовій панелі або ж можна орієнтуватися на той же самий покажчик, який так само може повідомити вам то що тиск в системі або пропало, або стало вище.
Добрий день. у мене ваз 2107. 2 роки тому, була проблема з помпою системи охолодження двигуна (вона нпкрилась в дорозі, на ходу) перегріву і закипання двигуна не допускав. з'явилася проблема. став моргати датчик тиску масла (тільки лампочка на передній панелі). масло міняв моргати переставала. але не надовго. на низьких оборотах на швидкості до 50 км / ч лампочка масла не моргає, на швидкості більше 50км / год починає моргати або горіти 1 -3 секунди. при скиданні швидкості лампочка гасне. підкажіть де шукати проблему.
Привіт, порадьте що-небудь
у мене 2121 мотор старий шестерочного,
лампочка тиску при роботі не горіла, стрілка приблизно на 4кг стояла завжди
і ось вирішив поміняти масло, прогрів двигун, зробив раскоксовку кілець поршнів Лаври, злив старе масло, залив промивання маслом, попрацював движок минути 10-15, злив масло і залив вже чисте мінералку 10в-40, поміняв масляний фільтр на японський з ЗВОРОТНИМ клапаном, щоб тиск трохи тримав
потім трохи поїздив два дні, тиск трохи більше стало а ось на третій день заводжу, а тиск нижче 4кг навіть на ходу і ПОСТІЙНО горить лампочка
може через промивання масляної системи забилося що? або фільтр вже не працює?
Якщо прогоріла прокладка, значить двигун перегрівався. Якщо в блоці все нормально, то не потрібно забувати про голівці. При перегрів, метал, з якого вона зроблена, має властивість скривлюватися, що згодом з'явиться меншою компресією, тому як схоплюється повітря. Слід зняти головку і перевірити її на стенді, можливе утворення мікротріщин або ж викривлення площі. Фахівці спланують її, тільки після цього можна її встановлювати назад. Це може бути основною причиною загоряння лампочки тиску.
Скажите двигун прогрітий я їду 60 км / год і блимає лампа тиску. Що може бути?
У той момент, коли лампочка на тиск масла дає про себе знати, в першу чергу необхідно перевірити рівень масла в двигуні, що можна виявити за допомогою щупа. Низький рівень масла - основна причина загоряння індикатора.
Також подібна ситуація може бути в тому випадку, якщо недавно була замінено масло. Під час першого запуску автомобіля може, будуть світитися лампочка. Але вона згасне через невеликий проміжок часу.
Погана робота масляного фільтра або ж його забруднення також має можливість викликати такого роду неполадки. Кращим виходом із ситуації буде його своєчасна заміна.
У більшості випадків, причина всьому - несправність самого датчика тиску, який розташований на блоці двигуна. Його ціна в автомагазинах мінімальна, тому можна спробувати замінити його, і після переконається, у чому була причина загоряння лампочки.
У тій ситуації, коли перераховані вище несправності не є проблемою, необхідно перевірити щуп на наявність на ньому палива або ж охолоджуючої рідини. Є ймовірність того, що та чи інша речовина потрапляє в двигун. Перевірити це просто - опускаємо щуп в ємність з водою і дивимося, чи немає розлучень на воді. Якщо такі є, дзвонимо в автосервіс за ремонтом.
Маю питання \ є запитання. Поміняв масло після заміни масла і фільтра на наступний день загорілася лампочка масні що робити. І ще на хвостом виходу загоряється піднімаємо вище півтора 1000 оборотів зникають в чому причина. ваз 2107
Привіт, Максим! Причини може бути дві: або несправний аварійний клапан в масляному фільтрі (дуже поширена проблема), або низька якість масла (підробка).
Скажіть будь ласка Олег, у мене ВАЗ 2107. На крутому підйомі або при різкому прискоренні на першій другій передачі загоряється лампочка тиску масла. На холостих такої проблеми немає, навіть при оборотах в 500. Масло і фільтр поміняні. Дякуємо
Привіт, Володимир! Або низький рівень масла, або має місце бути руйнування маслопріёмніка, потрібно знімати піддон і дивитися.
Добрий день. Така біда, откапіталіл двигун, заменіл- клапана, сальники клапанів, повністю грм, поршні, кільця, вкладиші картаючи і шатунні, шатуни старі і колінвал теж старий але шлифован під ремонтний розмір, новий маслонасос, порося і все втулки які з ним пов'язані. Блок і головка були ідеально відмиті. І распредвал з постіллю теж старий залишився Залив для промивання масло MANNOL 5-30 і маслофільтр SCT. Километрів через 300 на прогрітому ДВС початку Маргай маслянка. Після цього було замінено масло на Shell 10-40 і маслофільтр SCT. Але проблема не зникла. Потім був замінений распредвал з постіллю «новий». Спочатку на прогрітому нічого не моргало навіть вентилятор 2 рази спрацьовував, але километрів через 5 вона знову замаргала. Рятуйте радою. ) Ваз 2107 інжектор.
Привіт, Денис! Спробуйте для початку поміняти масляний фільтр на фільтр іншого виробника, часто проблема вирішується саме так. Якщо не допоможе, шукайте проблему у вкладишах порося, часто задній вилітає при монтажі.
здраствуйте олег. така проблема, машина 2107 при запуску постійно горить тиск масла, міняв датчик, фільтр, думав грибок -посмотрел він в хорошому сост. перед цим у мене відривало заспокоювач, проїхав так км 50давленіе моргало, долив масло перестало. потім все поміняв, і почала горіти навіть на холодну і не гасне, перегазовка не допомогла. Зараз при запуску з'явився якийсь стук немов трещетка. ось думаю движку вже хана або маслонасосів дивитися?
Привіт, Марат! На жаль, за описом схоже, що хана ... Але насос я б все одно подивився. Швидше за все, маслозаборнік забився продуктами зносу успокоителя.
Привіт, Ілля! Залийте масло з хорошими миючими властивостями, наприклад ZIC. І поставте фільтр MANN або Bosch. Повинно пройти.
Вітаю! Щоб не полетіти в кювет при гальмуванні включив задню передачу і дав повний газ. Після цього на холостих горить лампа тиску масла, на прогрітому двигуні гасне при 1500 оборотах. Двигун ВАЗ 2103. У чому може бути причина? Дякую за відповідь.
Привіт, Віктор! Спробуйте замінити масляний фільтр, іноді причина буває в ньому. Можна також залити масло густіше типу 5W-50. Якщо не допоможе, тоді доведеться розбирати двигун.
Здравствуйте! ВАЗ 2101 така проблема, коли їду датчик тиску показує 3кг майже 4 тільки скинув газ, обороти падають до 5 тис навіть менше і стрілка на тиск падає на 0 даю газу знову 3кг тримає, лампочка не горіт.Что це може бути? Рівень масла перевірив, масло по верхню мітку
Привіт, Володимир! Зовсім звичайне явище для зношеного двигуна. Якщо Ви хочете нормальний тиск на холостому ходу, то треба або підняти холості оберти, або капітального движок.
Добрий день. Ваз 2106, вранці в мороз завів машину, тиск подскачіл до 8 і видавив масло з масляного фільтра. Читаючи на форумах в чому проблема, (всі писали редукційний клапан) замінив маслонасосів, масляної фільтр і відповідно нове масло залив. Завів машину, але так само все видавив з масляного фільтра (((. Потім подумали що канденсат може замерзнути де небудь в маслоканале і відтягнув машину в теплий гараж де вона простояла добу і відтане. Знову поставив новий фільтр, завів машину і на мій подив все прекрасно працювало, тиск в порядку, масло ніде не текло. Приїхав ввечері у двір залишив машину, вранці заводжу і знову тиск підскакує і видавлює масло з фільтра. Підкажіть будь ласка в чому ще може бути причина.
Привіт, Фаррахов! Можливо, вам треба ретельно промити масляну систему, щоб видалити відкладення. Рекомендую 5-ти хвилинку, потім промивальне масло, потім масло ZIC.
Розумієте, грубо кажучи я його навіть завести не встигаю, завів і відразу через пару секунд видавлює все масло. Боюся що 5-ти хвилинка не встигне промити так само відразу видавить його. Невже доведеться розібрати движок.
Доброї ночі! Під час їзди на, четвертій передачі наприклад, скаче стрілка економетра. При натисканні педалі газу стрілка падає в крайнє положення до межі. При відпуску педалі, стрілка відпускається в іншу сторону знову до кінця. При холостих обертах (хоч на холодну, хоч на гарячу) стрілка стоїть майже по середині, на зеленому секторі.
Так і має бути? Просто раніше не звертав на це уваги.
Завчасно дякую за відповідь.
Привіт, Олексій! Ні. Це або підсмоктування повітря на впуску, або хлопки у впускному колекторі через неправильного регулювання або підгоріли клапанів.
Вітаю! Допоможіть будь ласка радою. Придбав автомобіль Нива 21213 карб. під зиму. Проїхав на ній мінімально. Пройшла зима стало тепліше і почав помічати, що маслянка гасне тепер пізніше ніж взимку. Масло залито Лукойл напівсинтетика. При збільшенні оборотів педаллю газу -гаснет лампа акумулятора і за нею через секунду або одночасно «маслянка». Чи могло вплинути на такий фінал те, що взимку запуск починав при повністю витягнутому «підсосі» відповідно з оборотами в три тисячі і більше на холодний двигун? Може з підвищенням температури на вулиці масло стало рідині і тому тиск впав? Тоді є сенс перейти на «мінеральне»? Можливо є й інші причини? Завчасно дякую за відповідь!
Привіт, Юрій! Поміняйте масло на нормальне. Лукойл не масло.
Особистий досвід.
2107 не стара, всього 30 до відбігала. Родич говорив що міняли масло як то ... але як точно не сказав.
покатався я на ній тижнів зо два. Поміняв масло і супутні фільтра. Все нормально. Їздив в місті без проблем. Поїхав я значить на свою дачу, на горі. А там круті підйоми спуски і так далі. ну терпимо круті.
черговий раз їду з ділянки - лампа загорілася на 1400 об. \ хв. Гасла тільки при 1600 об. \ Хв. дивно. зупинився. мало на потрібному рівні. не чорне, чисте .... Дзвоню другові, який теж там же дачу тримає. він моторист. Каже мені «в картері всяка погань і бруд осіла. Ти їздив по горбах, укосину, схилах, стільком людям весь цей бруд і газував. Увесь цей бруд через насос і пішла в сістему.Очевідно фільтр потрібно міняти - забився, що не продавлює на холостих. »Купив я фільтр. поміняв. Долив трохи свіжого масла. Прокотився по місту. Лампа не спалахувала більше. навіть на 700 об. \ хв. Мабуть хреново родич масло то міняв. і жодного разу не промивали картер. Так що в екстримальних умовах вилізло мені це боком. Купив ще масла свіжого, буду промивати в щедящем режимі - тим же маслом і фільтр ще раз зміню. От і все.
Привіт, Валерій! У вас параноя. Залиште двигун в спокої. І фільтри теж. Хоча краще Манна фільтра немає. Це точно.
ВАЗ 21074. Після покупки авто, через деякий час почала підморгувати лампочка тиску. Замінили масло і фільтр. Проблема зникла. Через три місяці все відновилося. Залита мінералка. Температура движка норма. Лампочка загоряється через десять-15 хвилин їзди. Гасне на високих оборотах. При цьому двигун глухне, коли йду накатом. Масло не їсть.
Привіт, Ігоре! Двигун зношений, масляний насос не справляється з витратою масла не всі вузли тертя, так як там зазори великі, ось і блимає. Капиталить, мабуть, сенсу немає, залийте масло краще, зі стабільними характеристиками в'язкості. Поставте фільтр МАNN або FRAM. Якщо не допоможе, залийте Mannol Motor Doctor.
А могли вкладиші провернутися? Чому машина глухне. Але заводиться без проблем.
Привіт, Ігоре! Якби здійснило вкладиші - був би стук. Глухне тому, що система ХХ не відрегульоване і, можливо, є підсмоктування повітря в задроссельноє простір (тріснуті прокладки, шланги вакуумного коректора і підсилювача гальм, мембрани підсилювача гальм, неправильне підключення штуцерів карбюратора).
Добрий вечір. Після заміни ОЖ і патрубків початку загорятися контролька тиску масла на ХХ. Гасне на 1100 об.Она загорілася після того як двигун нагрелсся, але термостат остоваться холодний. Заміна масла і фільтра нічого не дали. Зняв піддон, маслопріёмнік чистий. Зняв насос прокладка виявилася з тріщинами. Сам насос солярку закачує легко і від легкого прокручування тисне. Чи можливий перегрів або вся справа в потресканой прокладці між насосом і блоком. Та ще перевірив пару вкладишів. є незначні подряпини. Сам вал без подряпин. Як лікувати? Забув уточнити, машина 2107 інжектор.
Здрастуйте, Олександре! Замініть прокладку і шатунні вкладиші. А ще перевірте, чи не видавив чи задній вкладиш проміжного вала (порося). Це можна побачити, відкрутивши кришку масляного сепаратора і вийнявши звідти чашку з трубкою.