Двигун не запускається
Струм не проходить через контакти переривника: окислені або пригоріли контакти переривника, надмірно великий зазор між контактами або ослаблення притискної пружини, ослаб-лено кріплення або окислені наконечники проводів в ланцюги низ-кого напруги, обрив в проводах або замикання їх з «мас-сой» , несправний вимикач запалювання, пробитий конденсатор (коротке замикання), обрив в первинній обмотці котушки запалювання.
Чи не розмикаються контакти переривника: порушений зазор між-ду контактами переривника, зношена текстолитовая подушечка або втулка важеля переривника.
Чи не подається висока напруга до свічок запалювання: нещільно посаджені в кублах або окислені наконечники проводів високо-го напруги, дроти сильно забруднені або пошкоджена їх ізоляція, знос або пошкодження контактної вуглинки, витік струму через тріщини або прогар в кришці розподільника запалювання, через нагар або вологу на внутрішній поверхні дахів-ки, через тріщини або прогари в роторі розподільника запалення, згорів резистор в роторі розподільника запалення, обрив або замикання на «масу» вторинної обмотки котушки запалю-ні я.
Порушений порядок приєднання проводів високої напря-вання до контактів кришки розподільника запалювання.
Зазор між електродами не відповідає нормі.
Замаслилися свічки.
Тріщини на ізоляторах свічок.
Неправильна установка моменту запалення.
Двигун працює нестійкий або глухне на холостому ходу
Дуже раннє запалення в циліндрах двигуна. Великий зазор між електродами свічок запалювання. Малий зазор між контактами переривника. Згорів резистор в роторі розподільника запалювання.
Двигун нестійкий працює на високих оборотах
Ослаблена пружина рухомого контакту переривника. Великий зазор між контактами переривника. Ослабли пружини важків регулятора випередження запалю-ня.
Перебої в роботі двигуна на всіх оборотах
Пошкоджені дроти в системі запалення, ослаблено кріпл-ня проводів або окислені їх наконечники.
Забруднені, окислені, пригоріли контакти переривника.
Зниження ємності конденсатора або обрив в ньому.
Знос або пошкодження вуглинки в кришці розподільника запалювання, ослаблення пружини вуглинки.
Сильне підгорання центрального контакту ротора распреде-літеля.
Тріщини, забруднення, прогари в роторі або кришці розподільника, надмірно велике биття валика розподільника за-зпалювання.
Замаслення або нагар свічки.
Тріщини на ізоляторі свічки.
Двигун не розвиває повної потужності, прийомистості
Неправильна установка моменту запалення. Заїдання важків регулятора випередження запалювання, ослаб-пружини важків.
Великий знос втулки рухомого контакту переривника.
Утруднений пуск двигуна, «стрілянина» в глушнику і «бавовна» в карбюраторі
Поганий контакт струмоведучих жили проводу високого напря-вання з наконечниками або вигорання токоведущей жили.
Сильна детонація при різкому відкритті дросельної заслінки
Дуже раннє запалення.
погана прийомистість
Занадто пізнє запалювання.
Збільшений витрата палива і зниження потужності двигуна
Двигун не запускається
Обрив в проводах між датчиком-розподільником запалю-ня і комутатором.
Несправний безконтактний датчик.
Обрив в проводах, що з'єднують комутатор з вимикачем або котушкою запалювання.
Несправний комутатор.
Чи не спрацьовує вимикач запалювання.
Нещільно посаджені в кублах або окислені наконечники про-водів високої напруги.
Провід сильно забруднені або пошкоджена їх ізоляція.
Знос, пошкодження контактної вуглинки або його зависання в кришці датчика-розподільника запалювання.
Витік струму через тріщини, прогари в кришці або роторі датчика-розподільника запалювання, нагар або волога на внутрен-неї поверхні кришки.
Перегорання резистора в роторі датчика-розподільника за-зпалювання.
Пошкоджено котушка запалювання.
Замаслені електроди свічок запалювання або зазор між ними не відповідає нормі.
Пошкоджено свічки запалювання (тріщина на ізоляторі).
Порушений порядок приєднання проводів високої напря-вання до висновків кришки датчика-розподільника.
Неправильна установка моменту запалення.
Двигун працює нестійкий або глухне на холостому ходу
Дуже раннє запалення в циліндрах двигуна. Великий зазор між електродами свічок запалювання.
Двигун нестійкий працює на високих оборотах
Ослабли пружини важків регулятора випередження запалю-ня в датчику-розподільнику.
Перебої в роботі двигуна на всіх режимах
Пошкоджені дроти в системі запалення, ослаблено кріпл-ня проводів або окислені їх наконечники.
Знос електродів або замаслення свічок запалювання.
Значний нагар.
Тріщини на ізоляторі свічки.
Знос або пошкодження контактної вуглинки в кришці Датч-ка-розподільника.
Сильне підгорання центрального контакту ротора датчика-розподільника.
Тріщини, забруднення або прогари в роторі або кришці дат-чика-розподільника.
Несправний комутатор - форма імпульсів на первинній об-мотку котушки запалювання не відповідає нормі.
Двигун не розвиває повної потужності і прийомистості
Неправильна установка моменту запалення.
Заїдання важків регулятора випередження запалювання ', ослаб-ня пружин грузиков.
Несправний комутатор - форма імпульсів на первинній об-мотку котушки запалювання не відповідає нормі.
Мікропроцесорна система запалювання
Двигун не запускається
Обрив в дроті, що сполучає реле живлення з модулем за-зпалювання.
Несправне реле живлення.
Нещільно посаджені в кублах або окислилися наконечники проводів високої напруги.
Провід сильно забруднені або пошкоджена їх ізоляція.
Замаслені електроди свічок запалювання або зазор між ними не відповідає нормі.
Несправний модуль запалювання.
Несправний контролер - не видає імпульси на модуль за зпалювання.
Датчик положення колінчастого вала, порушена його установка або обрив в проводах, що сполучають датчик з контролюючими ор-Лером.
Чи не спрацьовує електромагнітний клапан карбюратора при включенні запалення: обрив в дроті, що сполучає клапан с. контролером.
Несправний електромагнітний клапан або контролер.
Двигун працює з перебоями
Пошкоджені дроти високої напруги, ослаблене креп-ня проводів або окислені їх наконечники.
Знос електродів або замаслення свічок запалювання, зна-ве нагар, тріщини на ізоляторі свічки.
Несправний модуль запалювання. Несправний контролер.
Двигун не розвиває повну потужність і прийомистість
Пошкоджений шланг, що з'єднує датчик абсолютного тиску-ня з впускний трубою.
Конденсат палива в шлангу.
Датчик абсолютного тиску.
Контролер не реагує на зміну сигналів датчиків.
Несправні датчики температури.
Обрив в проводах, що з'єднують датчики з контролером.