Корпуси цистерн є резервуарами горизонтального типу з круглим або, найчастіше, овальним перетином. Основою для корпусів автомобільних цистерн служить сталь, алюмінієві сплави, а також електропровідність полімерні матеріали. Зсередини стінки автоцистерн щоб уникнути корозії покриваються цинком.
Іноді в автомобільних цистернах роблять кілька відсіків, поділюваних герметичними перегородками. Кожен з відсіків при цьому повинен бути оснащений своїм зливним-наливним обладнанням.
Усередині автоцистерни і кожного її відсіку ставляться знімні перегородки зі сплавів алюмінію, звані хвилерізами, які не повинні доходити до дна цистерни. Такі перегородки зменшують дію інерційних сил, які виникають при різкому гальмуванні і розгоні автомобіля. Перегородки також допомагають запобігти емульгування рідин.
На корпусі цистерн і в кожному відсіку встановлюють спеціальну горловину, розмір якої розраховується, виходячи з компенсації об'ємного розширення рідини під час транспортування, при зміні температури до Δt = 20 ° С. Обсяг горловин автоцистерн розраховується так, щоб попередити перелив цистерни, коли налив нафтопродуктів здійснюється в автоматизованому режимі. Обсяг горловини обумовлений продуктивністю насоса і часом, який потрібен автоматиці для того, щоб відключити насос, коли рівень нафтопродуктів в цистерні досягне граничної позначки.
На горловини автоцистерн встановлюють наливні герметичні люки з вогнетривким фільтром-сіткою і запобіжні клапани. Горловини всередині цистерн оснащуються воздухоотводящие трубками, які запобігають утворенню повітряних мішків під час заповнення цистерн нафтопродуктами. Всередині самих горловин встановлюються мірні планки, які вказують граничний рівень при наливанні рідини, що визначається при тарировке автоцистерни. На мірних планках вказується величина обсягу цистерни, заверяемая офіційним клеймом.
На горловинах деяких автоцистерн ставляться оглядові скла і щупи, щоб контролювати рівень під час наливу нафтопродуктів. Зливні-наливні механізми, що встановлюються на сучасні автоцистерни, знаходяться в середній частині котлів, а трубопроводи виводять в спеціальний відсік. На кінці зливних трубопроводів ставлять запірні вентилі і швидкорознімні муфти.
За бажанням замовника автомобілі-цистерни обладнуються насосами, за допомогою яких заповнюють, зливають або перекачують нафтопродукти. Робота насосів здійснюється за рахунок двигуна машини через коробку відбору потужності і карданний вал.
Для автоцистерн, що перевозять мазути і інші високов'язкі нафтопродукти, передбачений підігрів, здійснюваний пропуском вихлопних газів від двигуна через змійовик, який укладається всередині цистерн. На автоцистернах, які перевозять бітум, також встановлюються підігрівачі - пальники форсуночного типу.
суміжні матеріали
Вантажопідйомність 8-осной цистерни, призначеної для транспортування нафтопродуктів, становить 120 тонн. Вона оснащується двома зливними приладами і двома люками для наливу нафтопродуктів.
Класифікацією вантажів нафтопродукти зараховані до небезпечних вантажів. Правила перевезення таких вантажів автотранспортом і правила пожежної безпеки встановлюють обов'язкову наявність у автоцистерн, що перевозять нафтопродукти, спеціального обладнання і пред'являють до них такі вимоги:
Наша країна - батьківщина першого промислового способу переробки нафти. Вже в 1823 році в Моздоку був побудований перший в світі нафтоперегінний завод. У 1885-1886 роках винайшли перші машини на тязі двигуна внутрішнього згоряння. З цього моменту людство потрапило в жорстку залежність від енергоносіїв. Впровадження ДВС в усі сфери людського життя - від промислового виробництва до персонального транспорту і домашніх електрогенераторів - з кожним роком підвищує потреба в паливі.