"Круті слизькі краю має ця колія".
Найжахливіше в зимовий період - зовсім не небажання двигуна заводитися (хоча на даний момент ще не так холодно). І навіть не ожеледь. Найжахливіше - це колія, а їх зараз у місті - майже на будь-якій вулиці. Чим небезпечна обмерзла колія - автомашину легко може крутануть, викинути на зустрічну або на узбіччя, а якщо і там і там щільний потік? Або трамвай паралельним, або того набагато гірше - зустрічним курсом?
Чому це відбувається?
Якщо ви рухаєтеся на задньопривідний машині, то задні колеса штовхають автомобіль, а передні з колії виїхати не в змозі, тому що зісковзують зі стінок. В такому випадку задню вісь зносить, починається розгойдування машини.
Якщо ж на передньопривідною. то передні колеса легко вилазять з колії, але там залишаються задні, автомашину моментально ставить боком. а то і розкручує - теж абсолютно нічого хорошого. Правда, передній привід в цьому випадку краще, так як провідні колеса одночасно і керовані.
Але процес розвивається зазвичай настільки стрімко, що часто водій не встигає відреагувати. Тому в обмерзлій колії рухатися необхідно строго по її осі. А перед виїздом з колії знижувати швидкість до мінімальної і витягувати машину під дуже гострим кутом. На великій швидкості на плавні рухи керма машина може і не звернути увагу, а ось різкі гарантовано приведуть до описаних вище наслідків.
Взагалі, коли ширина проїзної частини дозволяє, то набагато краще рухатися не в колії. залишивши вибиті канавки між колесами, але в цьому випадку також необхідно бути дуже обережним, щоб в неї не зірватися, або по правому ряду, він зазвичай не так роз'їжджаючи (всяко краще суцільне снігове покриття, ніж колії).
Заради справедливості необхідно відзначити, що в такій ситуації можна опинитися і влітку на заміській трасі. коли праві колеса з'їхали з асфальту на узбіччя. В такому випадку правило те ж саме - на маленькій швидкості акуратно під гострим кутом витягати машину назад на асфальт.
І ще одне: на таких слизьких дорогах дуже важливим стає дотримання бокового проміжку між машинами. особливо на перехрестях. Це влітку можна вставати "впритул", а зараз при рушанні з місця у передньопривідною машини може потягти убік передок, у задньопривідної - корму, тому і рушати потрібно акуратно, і інтервал бічній залишати побільше, а в разі якщо таке неможливо, то краще піти зі світлофора другим, ніж втискуватися в вузький просвіт у першому ряду.
Природно, що в ДТП краще не потрапляти, але в разі, якщо завдяки крижаним коліях вашу автомашину все-таки крутануло і ви зачепили чиєсь авто, то цілком резонно буде вчинити позов дорожникам. які, до речі, зобов'язані очистити дороги від снігу і льоду всього лише через шість годин після закінчення снігопаду. І якщо причина ДТП в неналежному стані дорожнього покриття, то значить і відшкодовувати збиток зобов'язані ті, хто відповідальний за стан дороги.
Тому навіть якщо ви в'їхали в стовп і інспектори ДІБДР кажуть, що ви неправильно вибрали швидкість руху по слизькій дорозі, наполягайте на тому, що правил ви не порушували, ну а в аварію потрапили тільки через лід на дорозі. При цьому необхідно залучати свідків, які можуть підтвердити, що на дорозі був лід і колії, і сфотографувати дорогу, так як після ДТП всього лише через кілька годин дорожники приберуть весь сніг і лід, і довести їх провину стане дуже важко. Ну а потім, якщо дорожники відмовляться відшкодовувати збиток, то потрібно йти в суд.