Я довго експериментував на трьох двигунах, можу сказати наступне - методика точна, тільки я ще й другий роз'єм, коробковий знімав на всякий випадок.
За методикою - єдине що на пам'ять викликає сумнів - по моєму не шість міток а сім на шківі, відповідно не у тій мітки 15 градусів, але точно не пам'ятаю. і розташування знаків я також брав з тієї ж посилання, що наведена в звіті.
За кутку - на SR20 в мануалах наведено кут 15 +/- 2 градуси. Механічно можна виставляти набагато точніше, в загальному, проблема в іншому - чорт його знає, під який бензин 15 градусів, швидше за все під японський дев'яносто п'ятого базовий, проблема в іншому - досвідченим шляхом вдалося встановити, що під 92 бензин оптимальний кут знаходиться десь в районі 13.8, 14.2 градуса. З Японії SR20 йдуть з кутом не 15, а близько 14 градусів. На практиці виходить, що мітки ці не дозволяють виставити запалювання настільки точно, наскільки хочеться, тобто япи явно виставляють запалювання електронно через ЕБУ, тому що механічно процес пошуку кута виглядає слід чином: виставляється близько 14 градусів. і далі поворотам на третину, чверть міліметра по нанесеним мітках намагаєшся знайти оптимальний кут. Оптимальний кут відрізняється наступним: холості рівні, хороший підхоплення при старті і мінімальний витрата. У мене зараз при максимальній динаміці витрата по місту в режимі старт-стоп 13.5 літра, але чого це коштувало.
Довго намагався виставляти запалювання по стробоскопу - не допомагає, не видно просто по мітках на шківі цей незначний зсув, в результаті на рнессе вийшло що від заводського положення треба повернути трамблер на себе (проти годинникової стрілки) приблизно на пів-мілімметров. Якщо запалювання більш раннє, ніж потрібно, двигун починає тупити при розгоні з місця, якщо більш пізній - теж тупить, але легше підхоплює на трасі. Загалом, все як на жигулях, причому ці частки міліметра позначаються відчутно, якщо починаєш їх відслідковувати - просто чуствуется по динаміці, та й по витраті в межах бака різниця виходить на підлогу / два літри в залежності від. Начебто дрібниці, але приємно, коли ти знаєш. що береш від машини все, що можна.
ts162 пише:
Не зовсім впевнений, але взагалі просто під бензин. Датчик детонації дає сигнал системі про зміну кута запалювання.
А ось фіглі там :( Датчик детонації не допускає детонації, не більше. А спочатку поворотом трамблера задається початковий базовий кут зсуву, щодо якого йдуть зміни кута в залежності від показань датчиків і зміни режимів роботи, тобто ЕБУ виставляє не вугілля запалювання в чистому вигляді, а його зрушення від базового, з урахуванням корекції, що вноситься датчиком детонації.
Відповідно (розвиваючи думку) на SR20 трамблер для експлуатації на 92/96, не кажучи вже про 98 повинен бути виставлений по різному. В принципі тим, хто не вантажиться приростом динаміки відсотків на 20 і збільшеним літра на півтора витратою - можна на все це забити. кут якраз виходить з Японії усереднений, ні на 92. ні на 95/96. Я собі відповідно налаштовував під 92ой.
Злий ти :) ну не 20% напевно, погоджуся, але відчутно гірше стає. спробуй зруш трамблер в сторону і поділися відчуттями :) Кста, по динаміці важко судити, по її процентному зміни, але процес там досить лавиноподібний, що нагадує резонанс, і 20 відсотків я мав на увазі саме на прискоренні з місця. В даному випадку я субьектівен. А щодо півтора літрів легко перевірити, тут я мабуть підв'яжу цілком. Можна забитися на пляшечку коньячку :) Тільки з одним застереженням - півтора-два літри буде не в стилі "яйце на педалі", в такому випадку буде літр максимум. Хоча якщо судити по Омську, де Рнесс вже неміряно просто - повільно і сумно на них ніхто не їздить :)
І взагалі - я ж з тобою не сперечаюся - ти все правильно описав, абсолютно детально, я перший раз в інеті бачу настільки докладну інструкцію, на жаль сервісмени в більшості своїй цього не знають, за винятком вузькоспеціалізованих ниссановских центрів, так що респект тобі величезний, я просто трохи поглибив тему.
І якщо трохи розвинути далі, то з приводу датчика детонації я в загальному TS162 відповідав, а якщо вже на те пішло, то не так багато і датчиків впливають на кут випередження. Крім ДД - температура, TPS, лямбда-зонд і MAF. Чомусь ніхто ніколи не звертає увагу на регулювання TPS, а якщо його один раз збили / зрушили, потім вже ніякої регулюванням запалювання нормальної роботи двигуна не доб'єшся. Мені його один наш дуже шановний сервісмени на слух встановлював, прикинь. Але це давно було, коли взагалі ніякої інформації по цим двигунам не було, навіть кут випередження знайти не могли базовий: (((
До речі - у нас народ почав відключати лямбда-зонди. декларують зменшення витрат на півтора-два літри :) я балдію. Причому лямбда-зонди цілком робочі, мастрячілі датчик напруги на лінійці світлодіодним, перевіряли його працездатність в візуальному, так би мовити порядку. Народ в роздумах, мовляв, може в нашому бензині є присадки якісь нитка, що змушують лямбда працювати некоректно. і перезбагачувати суміш відповідно.
всім привіт регулював тут на своєму ка24 запалювання тому хочу поділитися особливостями по отнашения до ср20.
1) мітка на шківі покоторой треба виставляти оз на ка24 остання по ходу обертання шківа (вона відповідає 20 градусам оз як рекомендували на сайті)
2) при виставленні по стробоскопу штоб потрапити на мітки променем світити страбоскопом на шків найзручніше тримаючи його між подушкою двигуна і генератором (більше я ніде не підліз).
Та й ще стробоскоп краще взяти з проводами (-, + і підключається до високовольтних) по довше, а то у мене їх ледве вистачало, ось намаялся. з відчуттів по витраті палива поки точно не скажу, але начебто поменше стало і движка по прийомистості став і по веселіше крутиться + на неодружених по-рівніше працює (менше вібрацій) ось вобщем то і все поки
Всі хочуть відразу отримати відповідь на свій питання не скориставшись пошуком. А даремно! Більшість тем вже обговорювалося і варто тільки набрати в рядку пошуку ключове слово з проблеми і буде вам щастя. Якщо все ж відповіді на своє питання ви не отримали, то задавайте його в уже існуючій підходящої теми. Ежёлі і теми такої немає то тільки тоді необхідно її створити в потрібному розділі форуму. А ще зручніше скористатися "розумним" сервісом пошуку від Гугла або від Яндекса з цього сайту.
andreich
Bort 480
Wonder
zema
ReWriteR