Мастило здалася густою білою консистенцією, направляючі з нею працюють, а ось поршень гальмівного циліндра - потрібно подумати перш ніж мазати. Для мене поки загадка. І вона цілком собі ще змішується в процесі роботи з тормозухой і тормозуха місцями як молочко. У мене навіть до бачка дійшли частки цієї мастила коли я втиснув поршень гальмівного циліндра. До речі вона морозостійка судячи з тестів, а мастила американського виробництва марок не пам'ятаю і німецька замерзають. Ось тест. youtu.be/nT6O-EcnkoQ. Ви скажете що температура дуже велика на гальма, це так якщо гальмувати постійно то -30 мастило не замерзне, а якщо в помірному режимі то ваші напрямні почне прихоплювати, я мовчу якщо машина ніч постоїть
Для тих хто міняти буде колодки - перевірте пластинчасті пружинки - у мене вони були зроблені з говноматеріала (Евродеталь) і зламалися при установці - довелося ставити старі і причому підробляти напилком посадку цих пружин. На фото все є. Хто не зрозумів задайте питання.
Воюю з клином передніх гальм вже не перший день. Перебрав головний гальмівний циліндр - замінив гумки з ремкомплекта БРТ, перебрав обидва гальмівних супорта - вичистив циліндри, замінив всі гумки, змастив мастилом МС -1600 напрямні і поршня. Подумав що мастило густа і через неї клинить, сьогодні знову зняв супорт - видалив мастило з поршня і циліндра. Безрезультатно. Пробував накачувати гальма потім відкручувати штуцер для прокачування - рідина не б'є фонтаном як і повинно бути а слабо сочиться, правда після цього трохи легше колесо крутиться, хоча навіть не легше швидше за все. Це напевно самонавіювання. Може хто підкаже. Після стоянки колодки відходять і машина котиться.
Спасибо большое Андрію і Реаніматору58рус за слушні поради. Велике спасибі Клюєву за можливу несправність.
На цьому мої пригоди не закінчилися, але це в наступному записі.