У минулій статьеми забігли вперед, і розповіли про кузовах для автомобілів-самоскидів класичного типу - із заднім розвантаженням, загальною масової конструкції для загальнопромислових робіт. Раніше так само ми торкнулися спеціалізірованнихсамосвальних кузовів для землевозов, характеристики і опис яких так само перетинаються із загальною класифікацією кузовів. Але існує безліч варіантів платформ, які можна описати і розділити за принципом, і за призначенням. Як вже було сказано раніше, при проектуванні платформ самоскидів обов'язково враховують транспортні властивості сипучих (навалювальних, напіврідких) вантажів, їх щільність, сипучість, липкість, структуру та ін. Ці властивості вантажів визначають форму і розміри платформ. Так, корисний об'єм платформи визначають виходячи з щільності основних вантажів, для перевезення яких призначається самоскид даної моделі.
Головна характеристика кузова для самоскида, на підставі якої можна класифікувати платформу найбільш поширених надбудов, це сторона розвантаження і розташування гідравлічного циліндра підйому кузова або перекидання. Далі можна розділити кузовні самосвальні надбудови за призначенням, але чіткого відмінності не існує, але можна дати опис за призначенням: самоскидний кузов загального призначення, кузова для відкритих і закритих гірських робіт, кузова для співчленами-шарнірних самоскидів. Усередині цієї класифікації відразу виникає величезний список конкретної спеціалізації. Так як кузовна самосвальная платформа є подальшим розвитком бортових платформ, то і видів, і типів їх надзвичайно велика кількість. Це самосвальні кузова для металургів і перевезення гарячого шлаку, самоскиди для комунальних робіт, кузова для перевезення бітуму, піску, нафтового сланцю, бітумного піску, шламу, бетонних розчинів, рідин.
Самоскидний кузов - тип спеціальної Саморозвантажний техніки, призначений для перевезення вантажів в залізному кузові, встановленому на шасі автомобіля. Основна конструкція - нахиляється кузов, але, існує рідкісний варіант, де кузов жорстко закріплений на рамі, і механізм нахиляє всю машину, або використовується виштовхувач. Нахиляється кузов може встановлюватися на шасі вантажного автомобіля, напівпричепа, причепа. Головне призначення самоскида - перевезення сипучих, навалювальних і інших подібних вантажів, які не потребують тари, які можливо завантажити безпосередньо в кузов, а вивантажити методом перекидання кузова.
Самоскиди класифікуються за типом кузова: платформа; з'їжджаються платформа; бункер. З вивантаження: примусова вивантаження (шнеком, конвеєром, поршнем-виштовхувачем) або нахилом; з використанням телескопічних підйомників. У напрямку вивантаження: назад або убік; універсальна, двостороння або багатостороння. За місцем застосування самоскиди розрізняють: кар'єрні самоскиди; дорожні самоскиди; самоскиди для робіт під землею. За типом конструкції несучого шасі: двовісні; тривісні, чотиривісні і многоосниє. По управлінню шасі самоскидів бувають з жорсткою рамою і поворотними колесами, і самосвальні шасі з розрізної рамою і механізмом зчленування - співчленами-шарнірні самохідні машини. Так само в класифікацію входять самоскиди в складі автопоїзда - причіпні самосвальні поїзда, і напівпричіпні самоскиди. В обох випадках використовуються моторизовані тягові шасі як з жорсткою, так і зчленовані рамою. Існують версії вантажних автомобілів, непристосованих до транспортування причепа (кар'єрний самоскид) або, навпаки, мають можливість приєднання декількох причепів (перевезення легких сипучих товарів для сільського господарства).
По можливостях експлуатації на різних типах доріг самоскиди бувають: тільки по дорогах з твердим покриттям; поліпшені позашляхові можливості для проїзду по бездоріжжю; створені тільки для експлуатації на бездоріжжі (гусеничні самоскиди). По колісній формулі ходового пристрою шасі бувають самоскиди: 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, 8х4, 8х8, 10х6, 10х10.
На рісункепріведени принципові схеми найбільш широко застосовуються платформ самоскидів. На схемі А показана схема платформи з односторонньою розвантаженням назад. Бічні борти 1 і передній борт 2 жорстко з'єднані між собою і з основою платформи, утворюючи загальну несучу систему. Задній борт 3 - відкривається. Гідроциліндр 4 розміщений під платформою, при підйомі впливає на раму, що складається з поздовжніх 6 і поперечних 5 балок. Далі навантаження передається на несучі бічні борти 1. Це найбільш популярна схема на легких сільськогосподарських самоскидах та комунальних вантажних машинах. Відрізняється простотою і низькою ціною.
На схемі Б дана схема платформи з односторонньою розвантаженням назад, але гідроциліндр в цьому випадку розташований попереду (між кабіною і платформою). Передній 2 і бічні 1 борта жорстко з'єднані між собою і з основою платформи. Задній борт на платформах багатьох моделей такого типу відсутній, але існує задній скіс для захисту від прокидання кузова. Зусилля від гідроциліндра 4 передається на передній борт 2, а через нього на бічні борти 1 і поперечні балки 5 підстави платформи. Це найбільш ходовий загальнопромисловий кузов в разі використання заднього борта, і класичний варіант без нього і з розвиненим козирком, який захищає кабіну водія від прокидання. Так само такі кузова можна розділити по конструкції підлоги - конічні, ковшеві.
На схемі В приведена платформа, що має двосторонню розвантаження на бічні сторони. Передній борт 2 і задній 3 жорстко з'єднані з основою платформи. Які відкриваються бічні борти 1 в силовий конструкції не беруть участь. Гідроциліндр 4 розташований під платформою. При підйомі платформи гідроциліндр 4 впливає на поперечні 5 і поздовжні 6 балки підстави платформи, далі навантаження передається на несучі передній 2 і задній 3 борти. Вибір боку розвантаження визначаються замками, які фіксують кузов на потрібній стороні. Це так званий кузов з бічним розвантаженням, а в разі відкидного заднього борта, то це тристоронній самоскидний кузов. Такі платформи мають переваги в сільському господарстві, і на будівництві, під час перевезення піску, щебеню, керамзиту.
На схемі Г показана схема, що відрізняється від попередньої тим, що два гідроциліндра 4 розташовані перед переднім 2 і за заднім 3 бортами. Навантаження від гідроциліндрів 4 передається на борту 2 і 3, а через них на поздовжні 6 і поперечні 5 балки підстави платформи. Ця схема дозволяє створювати перекидні пристрій для самоскида з бічним розвантаженням на одну сторону. Кузов для цієї схеми не має відкидних бортів, а чаші являє собою чашеобразную жорстку конструкцію з 100% герметичністю, що дозволяє перевозити рідини, пульпу, рідкий бетон.