Ще давно помітив що турбіна якось дивно дме.
Симптом був такий - самий пік роботи турбіни на оборотах від 2200 до 2900 ... Після 3000 - тяга дуже помітно падала.
На трасі перевіряв максималку, машина на 6й передачі і 3500 оборотів впиралася в стіну, і між 3 і 3.5т.об. була прірва.
Дальше більше. Через якийсь час, турбіна могла просто не працювати. Чи не звичного посвисти і ніякої тяги.
Могло бути і таке, що на низах 1500-1800 начебто щось вона там робить, а вище - немає.
А могло бути навіть таке, що за помахом чарівної палички - працює в режимі як було написано в першому абзаці.
І ось в останні дні, вона працювала, то немає, причому не зрозуміло від чого залежить, помилок ніяких немає, АКБ скидав, до грибка на турбіні дотягнутися намагався, подивитися як шток ходить (в результаті і не дотягнувся)).
Повивчавши тему про що не працює турбіни, натрапив на електромагнітний клапан у повітряного фільтра.
У той же день виключив з системи даний клапан. а саме кинув безпосередньо трубку з гриба турбіни на вакуумний насос. і ода, турбіна початку звично свистіти ... але і працювала без клапана не як належить.
На наступний день знайшов заміну - артикул 555210, 2680руб. ERA (Італія), але як пишуть - пакувальник, і всередині може бути херня.
Подумавши, що даний клапан, китайці навряд-чи будуть підробляти, вирішив брати.
А далі порівняння, новий і старий:
Знайдіть 5 відмінностей))
Тепер немає ніяких затупілась. Турбіна дме з більшим діапазоном по оборотам. Тепер навіть забуваюся і випадково викручую в 3.5 ... бо тяга не пропадає.
На трасі з легкістю набрав 184 +/- по гпс.
Ціна питання: 2 700 ₽ Пробіг: 236500 км