Автомобілі Kia Cerato мають стильний кузов і простий, але цікавий інтер'єр з якісною обробкою. У салоні все зроблено простенько, але зі смаком - масивна передня панель в двокольоровому виконанні, зручні сидіння мають регулювання вперед-назад, а рульова колонка рухається тільки по висоті, при цьому практично все підігнано і зібрано ідеально.
Kia Cerato отримали два бензинових двигуна VVT об'ємом 1,6 і 2,0 літра потужністю 106 і 143 к.с. відповідно, а також два дизельні мотори Common-Rail об'ємом 1,5 літра (102 к.с.) і 2,0 літра (113 к.с.).
У базових версіях Kia Cerato комплектується досить багато: ГУР, система ABC з EBD, система Brake Assist, дві подушки безпеки, аудіосистема, центральний замок, передні електросклопідйомники і триточкові ремені для всіх пасажирів.
Тюнінг KIA CERATO
Аеродинамічний обвіс: передній бампер, задній бампер, пороги, решітка радіатора, накладки на фари, накладка на скло, сіеклопластіковий капот
-
Назва Назва Назва Назва Назва Назва Назва Назва Назва Назва Назва Назва Назва Назва Назва Назва Назва Назва Назва Назва
-
Назва Назва Назва Назва Назва Назва Назва Назва Назва Назва Назва Назва Назва Назва
Клуб власників корейських автомобілів
Тюнінг фар KIA CERATO (світлодіодна оптика)
Тюнінг фар KIA CERATO (світлодіодна оптика)
Для початку необхідно зняти і розібрати фару. Зняття її виробляється досить просто. А ось на розбиранні зупинимося більш детально.
Для розбирання фари нам знадобиться:
* Чисті, нові тканинні рукавички
* Балончик з матово-чорної акриловою ґрунтовкою (фарбою)
Все фари сучасних автомобілів герметизують на заводі при високій температурі спеціальним герметиком, який при охолодженні застигає. Тому для розбирання фари її необхідно прогріти, щоб герметик почав плавитися і можна було легко відокремити скло (зазвичай прозорий пластик, але для простоти будемо називати його склом) і корпус фари. Потрібно відзначити, що герметик починає плавитися вже при 300C. Ця температура не завдає жодної шкоди склу та корпусу фари, але дозволяє легко її розібрати.
Розігріти фару можна декількома способами. Хтось гріє її в духовці, хтось на плиті, але ці шляхи не для нас. Ми розігріваємо фару найправильнішим способом: промисловим феном. Коштує він недорого, в будь-якому магазині електро-товарів можна купити за 700 руб. Встановлюємо температуру на фені в 300C і починаємо акуратно прогрівати фару в місці з'єднання скла і корпусу. Фен тримаємо на відстані 1-2 см від фари, гріємо не поспішаючи, повільно проходячи по всьому колу зчленування скла з корпусом. Робимо це з такою швидкістю, щоб приблизно за 30 секунд пройти фару по всьому колу. Проходимо по колу кілька разів, але не менше 5-ти, щоб розігріти фару більш-менш рівномірно. Після цього фара досить добре прогріта, щоб починати її розбирання. Піддягаємо скло викруткою і роз'єднувати скло і корпус фари.
Тепер трохи зупинимося на пристрої самої фари. У всіх сучасних автомобілях фару можна умовно розділити на 4 частини:
* Рамка навколо відбивачів (будемо називати її підкладкою)
У той час як відбивачі несуть на собі дуже важливу функцію по спрямованому відображенню світла від лампи, підкладка - чисто декоративний елемент. Вона потрібна для того, щоб не було зяючої діри між відбивачами і склом. Зазвичай підкладку виробники хромують, що надає фарі світлий вигляд. Вона виглядає так, як ніби вся складається з відбивача.
Але якщо забарвити підкладку в чорний колір, вона створює ефект темних фар. Наче на фару була нанесена тонуюча плівка. У той же час фарбування підкладки ніяк не позначається на світловідбивних властивості фари, тому що всі функції по відображенню світла покладені на відбивач, який ми не чіпаємо і не фарбуємо.
Для того, щоб надати нашим фарам більш агресивний вигляд, фарбуємо підкладку в чорний колір. Для цього нам немає необхідності здирати хром або зачищати пластик шкіркою як радять багато. Досить тільки нанести на неї шар фарби, при цьому не забруднивши її жиром від рук. Саме жир змушує фарбу злазити з хрому з часом. Тому всі операції після розбирання фари виробляємо в чистих нових тканинних рукавичках, щоб не залапать фарбується. Забарвлення виробляємо матовою акрілловой фарбою.
Акуратно, легкими рухами наносимо фарбу на підкладку і даємо їй трохи просохнути. Через 2-3 хвилини наносимо другий шар. Ще через 2-3 хвилини - третій. І так до тих пір, поки не забарвимо підкладку повністю.
Для установки в фару були обрані кільця MI-CIRCLE. Комплект з 4 кілець.
Кільця змонтовані на чорних пластикових хомутика в заздалегідь розсвердлений отвори в пофарбованому пластиці фари.
Підключення діодних кілець здійснюємо шляхом розведення проводів до штатного габаритному харчування і ланцюги повторювача повотов. Рідну габаритну лампочку з патроном видаляємо з фари, а поворотник з відбивачем демонтуємо. Він тримається на 2-х шурупах, які легко відвертаються викруткою.
Збірку фари виробляємо в зворотному порядку. Спочатку прогреваем поверхню з герметиком феном, потім з'єднуємо скло і корпус фари. Прогріваємо знову по колу кілька разів і сильно здавлюємо скло і корпус. Після складання замотуємо фару скотчем із зусиллям, щоб не дати склу відстати від корпусу до того, як фара охолоне. Даємо фарі охолонути, герметик застигає. Після цього можна промазати місце стику корпусу і скла силіконом для запобігання попадання вологи всередину фари, але зазвичай майстри не радять цього робити з якихось своїх міркувань.
Ось, власне, і результат:
І крапка лазерного прицілу на твоєму лобі - теж чиясь точка зору