Суворий і несправедливий
Чув, що сталевий трос лебідки змінюють на Особопрочних синтетичний, на сленгу - "кевлар". Чи то у альпіністів, чи то у моряків такі бувають. Плюси: тонше діаметр при тій-же грузопод'емнсті, більше довжина троса, меншу вагу, не вимогливий до відходу; мінус - напевно, ціна.
Або ще щось в мінусі?
до + ваги ще й те, що можна використовувати клюз (рамка з м'якого чавуну або Дюран для укладання троса) ще називається безроликові "губки"
Я не оптиміст і не песиміст. Я алкоголік.
У моєму випадку стакан наполовину віскі, наполовину кола.
# 3 ПОЗА САЙТУ Vazza
Чув, що сталевий трос лебідки змінюють на Особопрочних синтетичний, на сленгу - "кевлар". Чи то у альпіністів, чи то у моряків такі бувають. Плюси: тонше діаметр при тій-же грузопод'емнсті, більше довжина троса, меншу вагу, не вимогливий до відходу; мінус - напевно, ціна.
Або ще щось в мінусі?
Цікавився тематикою і трохи фактів без особливої глибини: кевлар - це народна назва, насправді використовуються синтетичний матеріал HMPE - високомодульний поліетилен, зі спеціальною обробкою волокон. Переваг оч багато, прямо скажемо мрія штурмана # 33; В'яжи хоч вузлами, смотка на лободу абияк, губи (тросоукладчік) в звичному вигляді не потрібні, а просто ставиться щілину, що дуже цінно - легкий і міцний. Зусилля на розрив прим. 11мм діам - 11 тонн, 9-10 - 10 тонн. Але, є і мінуси: ціна від 10 баксів за метр, при укладанні на барабан до наступного використання необхідно протирати від бруду, інакше трос поступово перетирається. Також заборонено Лебедєв внахлест через абразивні поверхні, наприм дерево, а Лебедєв теж через блок.
Я думаю якщо лебідка нова і їй з розумом користуватися то воду вона тримає і обслуговування зводиться до догляду за тросом, про що писав Сивий. Самі редуктори постійно змащувати не потрібно. Закладеної мастила досить, але вже якщо редуктор розбирався, то не гріх закласти і нову мастило. У лебідок, як правило, редуктори бувають планетарні і черв'ячні і туди цілком підходить мастило для ШРУСов з молібденом, в черв'ячний же редуктор потрібно лити трансміссіонку, краще синтетику. Електроконтакти роз'ємів краще періодично змащувати білою мастилом або люб. інший, хоч литолом, сенс як на клемах аккумул. щоб вони не окислялись.
Я перестав сперечатися з дурнями - вони опускають до свого рівня і перемагають за рахунок досвіду
де його взяти, і якщо переборна основний мінус - ціна, то таким тросом переобладнується будь-яка лебідка або є винятки?
Установка на будь-який тип лободи, полегшення у вазі лободи за рахунок зміни троса приблизно на 14 кг. Кінець троса заплітається навколо стандартного коуша, а за нього і чіпляється гак. Придбати можна через клуб, тел на сайті. smoke:
Я перестав сперечатися з дурнями - вони опускають до свого рівня і перемагають за рахунок досвіду
# 7 ПОЗА САЙТУ CHuKEPC
є исчо 1 мінус. кевларовий трос не переживает динамічних навантажень. тобто різкі ривки він не витримує
а в отсальном кевлар релез # 33; # 33; # 33; : Good:
Хотілося закінчити на мажорній ноті.
# 8 ПОЗА САЙТУ VOIN
є исчо 1 мінус. кевларовий трос не переживает динамічних навантажень. тобто різкі ривки він не витримує
а в отсальном кевлар релез # 33; # 33; # 33; : Good:
Я б сказав що смикати кевлар не можна, як і метал. тросом - перш за все машину можна порвати # 33;
Я перестав сперечатися з дурнями - вони опускають до свого рівня і перемагають за рахунок досвіду