Просматрев бортового комп'ютера і пошук сайту ненашел докладного звіту про кардан і розбирання хрестовин, викладаю.
З самого початку хочу запитати хрестовина від Жигулів. Для мене це незрозуміло. Я підходив до продовца і питав дайте хрестовину від жигулів. На мене дивляться як на ідеота, я і є ідеот. Питаю то не знаючи що. Знаючі дайте Силка, марку, фото! Не просто отпісаца шукай, а допомогти, направити.
Минуло сім років і від цікавості пошукайте в просторах інтернету хто досяг мого рівня?
Будить неправильно писати тільки і про мою роботу, також і Іван Кирпичов всім пишит і допомагає. Знайдіть ту ж роботу у інших ковалів.
І Дмитра мігруючого в Америку
Так само і по ремонту квадроциклів, не у всіх є можливість і знань, ДОПОМАГАЙТЕ!
І так почнемо про кардан. Зима, нудно, дай думаю что нибудь зроблю до наближення покращений свого коня. А Снем ка я кардан і порпробую поставити замість них ШРУСи від Оки.
Максимально до похідних умов, без теплого Горожене і оглядових ям. Щоб в частки від вдома не поніковать як же ремонтувати без умов праці.
Ну приблизно як повинно бути ---
Або як у мене по прстому, скромно, щоб не сказати тоіть по Лоховскі
Багато хто запитує як знімати кардан-и. Ось відкручуємо задній
Знімаємо з заднього редуктора
Відкручуємо ті ж шестигранні болти у переднього кардана з боку редуктора
І знімаємо трішки стукнути Кияночка, молотком і він сам відпаде
Ось вони два красеня, вимотие, і висушені (вимотали весь мій мозок і висушили)
Хто то писав, що неможуть шпріцовать кардан не знімаючи його. Причина в давотніцах, вони просто занянути і повернені так що шприцом незасунуть.
З боку хрестовини знімаємо викруткою стопорне напів-кільце
Беремо хрестовину в ліву руку, молоток приблизно грам 100-150 в праву і стукаємо Лехко рухами по цьому місцю, де вказав (обвів кружечком)
Та ж процедура і з іншими сторонами хрестовин. Виходить лехко і не дивно що часто вони випадивают і теряюца. І правильно пишуть, що їх треба зварюванням капнути. Нічого там страшного від зварювання немає і якщо що можна болгаркою зварювальний шов прибрати і вибити.
Розібравши по гвинтика, почистив, помив і на добу в гасі замочив.
Добре видно де смазиваллісь крестовіниа де немає.
Сходив в авто-магазин і купив зовнішню гранату шруса від ВАЗ-1111. Купив поки одну для пробу а раптом непойдет, за 600 руб.
Прибрав кільце щоб заважало
Сходив почухав по засіках по дворах, у нас бідно-багатій країні без грошей складно знайти що треба. Ось я знайшов в металлаломе якусь болванку
Діаметром 60 мм, ну чим багаті тим і раді.
І почали пиляти, пиляти і пиляти! Чим тільки могли.
Потім розпалили кастер
І поклали туди відрізок залізяки, нехай нагрівається
Я її трошки покалатіл, щоб ширше стало, приблизно до 110 мм
Залишилося віддати токареві, щоб виточив потрібний розмір. Продовження будить, якщо тільки все вийде.
Ну ось принесли мені готові флянці.
Ідея у мене виглядає приблизно таким чином, що флянец штатний від кардана вставляеца і живе там як і жив. А ось граната з приварених флянці взаємо-замінна.
Припустимо не дай бог вийде з ладу граната заднього кардана. Я Снем з переднього кардана, заміню на задній і спокійно доїду до дому. Так як у мене отворі під болти будуть походити до всіх флянці. Ось така задумка.
А ОСЬ ТЕПЕР РОБОТА НАД ПОМИЛКАМИ?
По-перше метал з якого я кував майбутні флянці були хромовані. Я коли на металаломе брав її, думав що вона покрита хромом і під час кування хром вигорить. А ні, метал виявився весь храмірований. І під час зварювальних робіт шов неложілся на метал а лопався. ПІДСУМОК потрібен інший метал, взяв інструментальну.
Як правильно зауважив Alik, флянец товстий. Зараз у мене 8 мм. Але коли обидва разом то все рівно толстоват. Але це не головна проблема. Болти штатні не лізуть. ОСЬ ТУТ ТРЕБА ДУМАТИ.
Вже дуже цікаво, коли це все закрутиться і принесе результат!)
Різні виробники, треба ще походити і уточнювати.
Брати я буду тільки зовнішні гранати в зборі з пильовиками, хомутами, з мастилом.
Але заспокоює мене що якщо брати штатні кардани, які можуть і зламатися. Те від ГКІ це кращий варіант і дешевше, запчастини доступні.
Не в образу сказано - але ти хренотень створив.
1) навіщо наружнюю зубчасту болванку взагалі робив - у багатьох ШУРУС через фланець прямо до заднього гальмівного диску прикручений (одне зубчасте з'єднання в мінус - на задньому приводі вийде з обох кінців фланці під болти!)
2) нахрена взагалі ШУРУСи через доп. фланець з'єднувати з зубчастим з'єднанням - можна відразу на ШУРУС приварити без проміжного фланця (як на фото очікуваного результату).
3) боюся уявити скільки буде важити остаточний варіант - з таким запасом міцності на БТР хіба що ставити.
Ось сюди подивися - задній з обох сторін фланці і ніяких проміжних з'єднань!
Причому фланці на подіумах (з виступами) тому болти вставляються спокійно.
Фото взято з твоєї ж теми - уважніше треба було дивитися на зразок.
Alik - Дякую що підказав на рахунок заднього редуктора. Я якщо чесно взагалі не зрозумів навіщо він два флянці зробив. Я перегляну цей варіант.
За другим пунктом у мене нестиковочка. Я не стверджую що я правильно все роблю. Я про ШРУС што це таке дізнався взагалі тільки тиждень тому.
Але розмірковував зі своєї точки ТАК. при зварювання шліци або зубчасту передачу великий варіант поведе!
Приблизно ось так
І токар затиснувши за зубчасту передачу зможе спокійна вирівняти і ВІД Центрованим, щоб не було биття на високій швидкості.
А якщо поведе приблизно ось так
то як можна ВІД Центрованим. Навіть міліметр відведе і під час руху дуже позначиться на двигуні або на редукторі.
У мене немає такої можливості. І спец болтом затиснув щоб не було вібрації.
Ось приблизно так фахівці роблять по своїх силах і можливостями.
Я думав спочатку робити тільки зовнішні гранати, щоб трішки полегшити вагу майбутнього шруса-кардана
Так як міністерство внутрішніх справ у два рази довше і значить важче.
Припустив, що розробники не дарма все ж залишили на зубчастої передачі місце для ХОДІННЯ кардана.
Відповідно до внутрішнього гранати шруса
за схемою видно, що всередині є ходіння.
І не дарма розробник цього шруса-кардана під цифрами 1,2 фіксує від биття але при цьому під цифрою 3 внутрішнім гранатом компенсує ходіння.
Тому, мій варіант можливий будить легше по вазі і простіше виготовити.
ЦЕ МОЇ ОСОБИСТІ ПРИПУЩЕННЯ! Повторюся, я лошара в механіці. З техніки у мене був лиж велосипед і той германію, куплений за 30000 руб і не ламався.
По першому пункту - токаря в один голос говорять, хоч як преса, хоч як підганяв, все рівно поведе. Це не моє твердження. Попадуца мені на очі наші механіки Запитаю й у них.
За другим пунктом - згоден, якщо гранату поставити внутрішніх. Але в планах хочу ставити зовнішні обидва.
По третьому пункту - при ремонті гранати, мені не потрібно будить просити токаря відрізати шестеренних передачу, висвердлюють старий вал, щоб підганяти до нової гранаті. А просто виточити флянец за розміром і після зварювання від центовать. Менше роботи. І щодо машин - несравніваемие заводське виробництво зі спец обладнанням та в кустарних умовах. Конешно машини не будуть випускати з флянці.
Сьогодні посоветовшісь зі слесорямі і вони запропонували нічого не міняй. А просто встав чиж з резба зі зворотного боку флянці а з боку гранати гайкою затінити.
Коли піду пакупать гранати то прикуплю карданні болти і подгоню під розмір.
Ось на цьому можна і закінчити фото звіт по кардану. Наступний бортовий комп'ютер створю коли зро шурс-кардан.
Ну і на останок про хрестовини. Я їх помив, почістел, зібрав і приготував до продажу.
Не сподобався мені флянец, вирішив переробити. Зрізав старий.
Дав токареві нові розміри
Інакше несмог прикрутити б
Зварювальник приварив і тепер болти входять і від Центрованим по уму
Будинки приміряю, ще раз перевірю і будимо думати далі.