Взагалі то звичайно, головною проблемою мого карба було не це, а тупо деформований фланець, через що підсмоктування повітря виходив, але коли розкрутив чому не зробити відразу.
Фото микрухи на жаль немає (
Ну і сам процес.
Для переробки мені довелося купити:
Електромагнітний клапан ХХ
Гвинт ХХ з корпусом від 2107-20
Ну і заодно поміняти гвинт якості, а то старий чогось зносився
Далі робимо наступне:
Відкручуємо старий гвинт з відбором вакууму
На його місце через прокладку прикручуємо новий, ніяких переробок абсолютно не потрібно. Все по штатним місцям.
Замість жиклера холостого ходу укручуємо електромагнітний клапан
Ставимо все на місце підключаємо шланги, зайвий штуцер з колектора можна заглушити, він тепер не потрібен, особисто я туди встромив трубочку від економметра, приборку то я змінив на сьому. А до електромагнітного клапану чіпляємо помаранчевий провід який йшов на електровакуумний клапан.
Ну ось, можна сказати, і готово Тепер у нас повноцінний Озон 2107-20. Залишилося тільки виставити заводські настройки гвинтів, а потім зробити точне регулювання (як це робиться, писати не буду, в интеренете повно інфи) Щоб виставити початкове значення H регулюють відповідність, то спочатку їх повністю загортаємо, а потім вивертаємо гвинт якості на 2-3 обороту, а гвинт кількості на 3-4.
Старі прімбамбаси можна відкрутити, можна не чіпати.
Ну ось і все що я хотів поділитися. Хотів поставити ще механічний привід 2ий камери на нього, але вирішив поки цього не робити, все одно карб вельми побитий. Та й фланець до кінця не виправив, накидав побільше прокладок під нього, начебто зник підсос повітря, поки і так зійде. А паралельно почав збирати інший карб, замість цього, ось на нього і навішати всі, але про це вже пізніше і в іншому БЖ.
Дякую за увагу і розуміння! Бувайте усі!
Ціна питання: 200 ₽