Трохи розповім про своє авто.
Mitsubishi Pajero 93 роки.
Дизельний мотор 4D56T простий як валянок, ніякої електроніки, все механічне, пневматичне і гідравлічне. Коробка - механіка (до цього моменту їздив виключно на автоматі, навчився нормально їздити за тиждень). Великі колеса 265x70R16. На машині можна їхати всюди де є дорога і де її немає. ) Вообщем це мій перший джип.
Рішення про капітальний ремонт.
Взимку двигун заводився погано, масло текло з усіх щілин мотора, і їв паливо як не в себе. З'їздив на СТО, поміряли компресію - 19-20 у всіх циліндрах. І це при нормі 27 - 30 для дизеля! в загальному сто-шники засудили мотор до капітального ремонту або заміні. Грошей на заміну якось не було: 78000 рублів контрактний мотор з Японії. Для мене це дорого. Ремонтувати двигун в сервісі - трохи дешевше, але приблизно стільки ж.
Посидівши якось з одним і випивши пару літрів розведеного спирту вирішили мотор капиталить самі. )
Сказано зроблено. 2 тижні двигун встав на капітальний ремонт.
Насправді нічого складного. Беремо машину і виймаємо двигун. )
На ділі не все так просто ...
Насамперед відкручуємо капот, щоб не заважали.
Знімаємо все що є під капотом і що так чи інакше буде заважати зняття мотора.
- інтеркулер (радіатор охолодження повітря після турбіни).
- радіатор омновной і вентилятор охолоджування.
- все трубки: паливні, вакуумні.
- дроти. Їх там не багато, мотор то без мізків. ) Йдуть на генератор датчик температури, тиску масла і на клапан в паливному насосі.
Наче все. Продовжуємо.
Відкручуємо все болти якими двигун кріпиться до рами. Їх 4, по 2 з кожного боку. Знімаємо двигун ... Не знімається? ще б! Він же, собака така, прикручений ще до коробки передач!
Червоним відзначені отвори під болти. І якщо нижні відкрутити вельми просто, то верхні - та ще проблема. Їх не видно ні під капотом, ні знизу. Тому беремо метровий подовжувач до ключу тріскачці, встаємо під машиною і півгодини намагаємося відкрутити один болт.
Вообщем болти відкручені, готуємося до зняття мотора.
Ручна лебетка і один мені на допомогу. ) Чіпляємо мотор за вушка зверху і тягнемо, тягнемо, тягнемо і витягуємо.
Кладемо мотор на стару покришку. Машину виштовхуємо з гаража, поки вона нам більше не потрібна.
Починаємо відкручувати від мотора все. У буквальному сенсі все.
Розібрати потрібно до гвинтика.
Знімаємо ГБЦ (Головка блоку циліндрів) Це така штука зверху двигуна, де клапана.
Виймаємо з двигуна всі деталі, залишаємо один чавунний блок циліндрів. Моєму його від масла і пилу. Процедура та ще, мили біля гаража мийкою високого тиску Керхер, типу як на проф мийках. Вообщем в процесі мийки ти як долматинец в чорних плямах. )
Оглядаємо поршні, шукаємо тріщини. Немає? Чудово 9 тисяч рублів заощадили. )
Далі дивимося колінвал, блискучі шийки повинні бути без подряпин. Ні подряпин - ще краще! Але потрібно їх проміряти на знос, для цього відвозимо колінвал до мотористам і вони вже скажуть що далі робити. Якщо знос в межах норми, то купуємо в магазині вкладиші стандартного розміру і збираємо, вважаємо що дуже пощастило. Якщо колінвал зношений, то його шліфують, і підбирають вкладиші ремонтного розміру, на скільки шліфували колінвал. Кажуть на цьому моторі колінвал після шліфування ламається, але слава богам, у мене все в межах норми. )
Далі починається найцікавіше. Беремо поршневі кільця і вставляємо його в циліндр. Спочатку зверху, потім посередині і дивимося на замок (щілину). В середині циліндра, там де рухається поршень замок більше, тобто гільза циліндра зношена. Через велику щілини компресія мотора падає, він втрачає потужність.
- Шліфувати гільзи і купувати нові поршні під новий розмір дорого! Наші-то поршні нормальні!
- Замінити гільзи на нові. Тоді ми вставимо рідні поршні!
Так і зробимо. Їдемо в магазин і купуємо гільзи. Коштує це задоволення 2500 рублів + 8000 рублів за установку всіх чотирьох гільз. Самому їх не встановити, потрібно звертатися до фахівців.
Забираємо блок після гільзовка і насолоджуємося новими гільзами. Знову беремо кільце і вставляємо, дивимося. Зазор однаково малий в будь-якому місці циліндра. Ура!
Збираємо мотор в зворотному порядку.
Ставимо нові кільця в поршні. Нові вкладиші (коленвал) і шатунні (поршень) закручуємо колінвал і повертаємо його.
Головне щоб він обертався вільно від руки його ніде не закушували. Поливаємо все рясно маслом. У тих місцях де щось з чимось стикається і треться має бути волого. )
Садимо все на герметик і не забуваємо про прокладки.
Прикручуємо головку. Читаємо в книжці, що затягувати болти потрібно з моментом 120 Нм. У 3 етапи і в певній послідовності. Послідовність дивимося в книзі.
Тепер збираємо все в зворотній послідовності. За тиждень, поки мотор розібраний, третина болтів кудись поділося. ) Але чарівні баночки з запасами болтів врятували ситуацію. Головне не забувати ставити прокладки і змащувати герметиком.
Накидаємо ремінь ГРМ, виставляємо шківи по мітках. Повертаємо ключем колінвал і дивимося, що ніде не помилилися і клапана не зустрічаються з поршнями і нічого не клинить. Якщо клинить - розбираємо і дивимося що не так.
На жаль фотографії, як ми ставили мотор немає, але там все гранично просто. Також як і витягали - тільки навпаки. Не забуваємо про болти, якими кріпиться мотор до коробки. Закрутити їх ще складніше ніж викрутити.
З'єднуємо всі дроти і шланги. Ставимо радіатор і вентилятор. Заливаємо масло в двигун і антифриз в радіатор. Йдемо пити спирт (пиво, квас, хто що любить). Через пів години дивимося під машиною. Якщо нічого не капає - заводимо!
Заводиться довго, тому що паливний насос порожній і поки накачати паливо доведеться покрутити стартером секунд 10. Мотор чхаючи, трясучись, випльовуючи чорний дим нарешті заводиться! Ура! Ми перемогли!
Тепер слухаємо, якщо нічого не гримить і не дзвенить і сторонніх шумів немає, йдемо обмивати успішно проделаную роботу, а двигун буде він працювати годинок 8-10 на неодружених, щоб там все притерлися. )
Загальний бюджет заходу приблизно 15 000 рублів.
Це запчастини, плюс комплект прокладок, + масло, + антфірз, + гільзовка.
2 тижні по 3-4 години робіт кожен день.
Так що капітальний ремонт двигуна не такий страшний як здається. Навіть якщо ти до цього в машині бачив тільки кермо та колеса.