КамАЗ 65115. Режим примусової діагностики АБС
АБС має вбудовану функцію самодіагностики, контроль над власною працездатністю система здійснює безперервно. Для примусової перевірки працездатності з метою пошуку несправностей необхідно задіяти режим примусової діагностики.
Включення електронного блоку в режим примусової діагностики, натиснувши та утримання в натиснутому стані протягом 1 - 2 секунд, клавіші діагностики АБС (див. Рис. Панель приладів) при включеному стані вимикача «маси» і вимикача стартера і приладів (ротор замка повинен бути повернутий ключем в положення «I».
При цьому якщо діагностична лампа горіла до входу в режим діагностики, (що свідчить про наявність активних помилок, тобто помилок або несправностей, присутніх в момент діагностики), то при натисканні кнопки вона гасне приблизно на 1 секунду, а потім видається циклічно повторюється код активної помилки через кожні 4 секунди до усунення даної несправності.
Світловий миготливий код активної помилки про характер несправності і несправному елементі системи складається з двох інформаційних блоків, що представляють собою два блоки світлових спалахів. Тривалість кожної спалаху 0,5 секунди, пауза між спалахами 0,5 секунди, між блоками - 1,5 секунди. Несправний компонент і характер несправності визначається по числу спалахів діагностичної лампи відповідно в першому і другому блоках, згідно з таблицею Світлові коди стану елементів АБС. При відсутності відмов або несправностей, видається світловий код1-1 (по одному спалаху контрольної лампи в кожному інформаційному блоці). Якщо в системі присутні кілька активних помилок, то після усунення першої помилки буде видаватися світловий код другий активної помилки і т.д. (До усунення всіх несправностей).
Після усунення всіх активних помилок необхідно в вимикачі стартера і приладів ротор замка повернені ключем спочатку в положення «0», а потім в положення «I».
Якщо активних помилок немає, то в режимі діагностики видаються послідовно (через кожні 4 секунди) світлові коди 4-х останніх пасивних або «плаваючих» помилок, тобто помилок, які були, але в момент діагностики відсутні (або залишилися не стертими в пам'яті блоку). Інформація про пасивних помилки видається 1 раз. Для повторного виведення світлового коду пасивних помилок необхідно повторно натиснути діагностичну кнопку, як описано вище.
КамАЗ 65115. Системний режим контролю АБС
У системному режимі може бути визначена конфігурація системи, стерті чотири останні (пасивні) помилки з пам'яті електронного блоку і проведена переконфігурація системи.
Для активізації системного режиму необхідно натиснути на клавішу діагностики (див. Рис. Панель приладів) і утримувати його у включеному стані від 3,0 до 6,3 секунд. При активізації системного режиму відбувається автоматичне стирання всіх пасивних помилок, якщо вони були в пам'яті блоку. Ознакою цього буде 8 швидких (тривалістю 0,1 секунди) миганий діагностичної лампи. Якщо є активні помилки, то зазначених спалахів не буде, і буде видаватися відразу код конфігурації.
Світловий код конфігурації видається після активізації системного режиму (на автомобілях КамАЗ встановлена система типу 4S / 4М 4 датчика / 4 модулятора), число спалахів лампи повинно бути рівним 2 (дві світлові спалахи тривалістю 0,5 секунди з паузою 1,5 секунди). Код конфігурації повторюється через кожні 4 секунди. Для виходу з системної режиму необхідно вимкнути і знову ввімкнути замок включення стартера і приладів в положення «прилади» або натиснути діагностичну кнопку на час, від 6,3 до 15 секунд. При цьому висновок світлових кодів на діагностичну лампу припиняється.
Якщо стирання коду несправності утруднено (після багаторазового повторення операцій стирання зберігається один і той же код), необхідно ще раз переконатися в усуненні відповідної несправності і повторити операції до отримання коду 1-1.
Світлові коди стану елементів АБС
модулятор В
модулятор A
модулятор D
модулятор C
Обрив або замикання на «масу».
Обрив або замикання на «масу».
Обрив або замикання на «масу».
Обрив або замикання на «масу».
Перевірити кабель, під'єднання до блоку і модулятору.
Усунути пошкодження.
При відсутності ушкоджень замінити модулятор.
3 - 1
3 - 2
3 - 3
3 - 4
датчик В
датчик A
датчик D
датчик C
Великий повітряний зазор
Великий повітряний зазор
Великий повітряний зазор
Великий повітряний зазор
Відрегулювати зазор між датчиком і ротором.
Максимальний зазор - 1,3 мм.
4 - 1
4 - 2
4 - 3
4 - 4
датчик В
датчик A
датчик D
датчик C
Коротке замикання або обрив
Коротке замикання або обрив
Коротке замикання або обрив
Коротке замикання або обрив
Перевірити датчик, під'єднання до блоку і датчику,
кабель датчика на наявність обриву або КЗ. Усунути.
Замінити датчик.
5 - 1
5 - 2
5 - 3
5 - 4
датчик В
датчик A
датчик D
датчик C
перемежовується сигнал
перемежовується сигнал
перемежовується сигнал
перемежовується сигнал
Перевірити кабель і рівень сигналу датчика при обертанні коліс
(Див. Рис. Принципова схема підключень АБС).
Перевірити цілісність ротора.
6 - 1
6 - 2
6 - 3
6 - 4
датчик В
датчик A
датчик D
датчик C
Дефект ротора / датчика
Дефект ротора / датчика
Дефект ротора / датчика
Дефект ротора / датчика
Замінити датчик або ротор.
Усунення несправностей
Причиною несправності гальмівної системи можуть бути відмова в роботі пневмоапаратів, порушення регулювань, а також витоку стисненого повітря в пневмоприводе через негерметичність з'єднань трубопроводів і гнучких шлангів. Про негерметичність контурів пневмопривода сигналізують світяться лампи попереджувальних сигналів (див. Рис. Щиток приладів та Блоки контрольних ламп) і зумер. При досягненні тиску в контурах вище 450- 550 кПа (4,5-5,5 кгс / см2) лампи повинні згаснути, і одночасно повинен припинити звучання зумер. Час заповнення ресиверів стисненим повітрям до номінального тиску не повинно перевищувати 8 хв при номінальній частоті обертання колінчастого вала двигуна.
Герметичність пневмопривода перевіряйте при номінальному тиску, включених споживачах стисненого повітря і непрацюючому двигуні. Місця великий витоку повітря визначайте на слух. Незначні витоку можна визначити, покриваючи з'єднання трубопроводів мильною емульсією.
При пошуку несправностей користуйтеся Схемами пневматичного приводу гальмівних систем, на яких умовно зображені гальмівні апарати і трубопроводи, що з'єднують їх.
Пневмопривод гальмівних систем одиночних автомобілів КАМАЗ моделей 53229, 55111, 6511 5
1 - водовіддільник;
2 - компресор;
3 - охолоджувач;
4 - четирехконтурний захисний клапан;
5 - автоматичний регулятор гальмівних сил;
6 - регулятор тиску;
7 - вимикач сигналу гальмування;
8 - гальмівний кран;
9 - пневмоциліндри приводу заслінки механізму допоміжної гальмівної системи;
10 - кран керування гальмівної системою;
11 - пропорційний клапан;
12 - пневмоцилиндр приводу важеля зупинки двигуна;
13 - кран керування допоміжною гальмівною системою;
14 - манометр;
15 - передня гальмівна камера;
16 - ресивер контуру IV
17 - ресивер контуру II;
18 - кран зливу конденсату;
19 - задня гальмівна камера;
20,24 - прискорювальні клапани;
21 - двухмагістральні перепускний клапан;
22 - вимикач контрольної лампи гальмівної системи;
23 - ресивери контуру III;
25 - ресивер контуру I;
26 - вимикач контрольної лампи падіння тиску повітря в контурі III;
27 - кран екстреного розгальмовування;
28 - модулятори АБС;
29 - датчик швидкості АБС;
30 - вологомастиловідділювачі з регулятором тиску;
А, В, С, Д - клапани контрольних висновків.
Пневмопривод гальмівної системи автомобілів КАМАЗ моделей 55111, 65115, що працюють з причепом
1 - водовіддільник;
2 - компресор;
3 - охолоджувач;
4 - четирехконтурний захисний клапан;
5 - автоматичний регулятор гальмівних сил;
6 - регулятор тиску;
7 - вимикач сигналу гальмування;
8 - гальмівний кран;
9 - пневмоциліндри приводу заслінки механізму допоміжної гальмівної системи;
10 - кран керування гальмівної системою;
11 - пропорційний клапан;
12 - пневмоцилиндр приводу важеля зупинки двигуна;
13 - кран керування допоміжною гальмівною системою;
14 - манометр;
15 - передня гальмівна камера;
16 - ресивер контуру IV;
17 - ресивер контуру II;
18 - кран зливу конденсату;
19 - задня гальмівна камера;
20, 24 - прискорювальні клапани;
21 - двухмагістральні перепускний клапан;
22 - вимикач контрольної лампи гальмівної системи;
23 - ресивери контуру III;
25 - ресивер контуру I;
26 - вимикач контрольної лампи падіння тиску повітря в контурі III;
27 - кран екстреного розгальмовування;
28 - модулятори АБС;
29 - датчик швидкості АБС;
30 - вологомастиловідділювачі з регулятором тиску;
31 - клапан керування гальмами причепа;
32 - автоматичні сполучні голівки;
А, В, С, Д - клапани контрольних висновків.