Навчався в автошколі на Ладі Гранта.
Пробіг написаний 35 тисяч, на кшталт, але на ділі, швидше за все, куди більше, скручували мабуть.
Я, звичайно, на інших не їздив, але скажу з приводу тієї Гранти - вона погано працює на холостих обертах, тахометр скаче з 600 до 900, все має намір стихнути.
Якось прийшов на заняття, а інструктор колупається під капотом, запитав що таке - він каже, походу свічка одна не працює, запитав як дізнався, він говорить - по шуму. Перевірив все, каже - ні, свічки в порядку, все в порядку.
Коробку передач, ну це щось, коли задню включаєш - є ризик того що вона не включиться, і хоч положення буде десь між задньою і першої (а там так), то включиться все одно перша. І якось навіть втопив важіль і він застряг.
А останнім часом вона ще й без газу почала глухнути, тобто щоб поїхати раніше було достатньо пріотпустіть зчеплення, а до нинішнього моменту вже може стихнути, якщо не піддати газку.
В іншому машина зручна, як мені здалася. Їздив ще на Ніссані Тііда і трохи на Спортейдж, в принципі, у Лади підвіска м'яка, як у Тііди, у Спортейдж, відчуття, що ресори стоять.
Більше нічого сказати не можу, але на завжди запам'яталося що в Ладі Грант убита ходова, що двигун, що коробка, може екземпляр такої, а може і вся серія.
система вибрала цю відповідь найкращим
В автошколі все зрозуміло, там щодня з місця рушити не можуть більша частина, розламані машини ще не виезщая. Я б не радив такі автомобілі купувати, хоч і кілометраж маленький. - більше року тому
Ну тут питання смаку, розставлених пріоритетів, але Гранта - варіант бюджетний, якість відповідно типове ВАЗівської, в Ларгус нутрощі і підвіска від Рено, а Веста - дизайн цікавий, нутрощі типові, але ціна необгрунтовано завищена. Для себе я б вибрала Гранту, так як вона невелика, компактна, ціна більш щонайменше не кусюча, та й в ремонті не так дорого буде виходити.