Гідропідсилювач керма з'явився не через примхи і забаганки, а по суворої необхідності. Його почали встановлювати серійно в 30-і роки на кар'єрні самоскиди, а в легкову машину його притягли, звичайно, американці. У 1951 році гідропідсилювач почав встановлюватися серійно на Chrysler Crown Imperial, який оцінив Рузвельт, а в Європі перший гідропідсилювач був встановлений на гіперфутурістічний Citroen DS19, який облюбував собі Фантомас. З тих пір конструкція пристрою радикально не змінювалася. А навіщо її міняти, якщо служить вона довго і справно, а встановлюють гідравліку практично на всі автомобілі, починаючи від КаМАЗа і закінчуючи крихітними Деу. Незважаючи на його безрозмірний термін служби, гідропідсилювач керма вимагає обережного поводження і рідкісного, але уважного догляду.
На фото - кар'єрний самоскид, на якому в 30-і роки 20 ст. почали ставити гідропідсилювач керма
Як доглядати за гідропідсилювачами керма
Багато чого підсилювач не вимагає. Всього лише дотримуватися кількох правил, які виключать поломки з вини водія, знати, яке масло заливати в гідропідсилювач керма і не допускати течі із з'єднань і насоса. Перше, на що потрібно звертати увагу - рівень масла в бачку. Ні в якому разі не можна допускати, щоб його рівень падав нижче мінімального. Також легко оцінювати стан гідропідсилювача по звуках, які він видає. Будь-який сторонній шум при повороті керма буде сигналом до того, що варто заглянути під капот. Інші правила стосуються тільки експлуатації:
- Не можна утримувати кермо в крайніх положеннях більше 5 секунд. Це призводить до перегріву масла.
- Ні в якому разі не можна експлуатувати автомобіль з неробочим насосом гідропідсилювача.
- Берегти рульове від ударних навантажень і інших ситуацій, які можуть спровокувати різке підвищення тиску.
- Чи не грати м'язами при повернутому кермі - високі обороти в такому положенні приводять до дуже різкого стрибка тиску.
Власне, все інше, що відбувається з гідропідсилювачем керма, відбувається вже тільки в рамках СТО, причому ГУР піддається лікуванню в переважній більшості випадків. Але є ще одна важлива деталь, яка стосується власника в більшій мірі, ніж майстри на станції - заміна рідини для гідропідсилювача і правильний її вибір.
Доливати, змінювати або змішувати?
Отже, ми прийшли до того, що наш святий обов'язок стежити за рідиною, чого б нам це не коштувало. Її рівень повинен бути між мінімальною і максимальною мітками. Іноді зустрічається розмітка для прогрітого і для холодного двигуна, але це вже деталі. Крім рівня контролюватимемо чистоту, тому що брудна рідина здатна вбити гідропідсилювач за сто тисяч км. Чистоту рідини перевіряємо по щупі. Точних регламентів по заміні рідини ніхто дати не може, але досвід говорить про те, що заміна рідини гідропідсилювача керма повинна проходити не рідше одного разу на рік.
Рівень рідини ГУР повинен бути між мінімумом і максимумом
Заміна заміною, але іноді потрібно доливати рідину. Завод-виробник автомобіля обов'язково дає рекомендації по конкретному маслу для ГУР певної марки, але масло може не завжди бути під рукою, в той же час є безліч рідин і ще більше порадників. Щоб раз і назавжди покинути ряди дослухаються сумнівним радам, ми дізнаємося, які є рідини в принципі, як вони впливають один на одного і настільки їх колір має вирішальне значення.
Яке масло заливати в гідропідсилювач керма
Колір тут не головне. Головне - склад рідини, наявність тих чи інших присадок і базова складова. Як і будь-які масла, база може бути синтетичною, мінеральної і напівсинтетичній. Якого б кольору не була рідина, ні в якому разі не можна змішувати синтетику і мінералку. Тому завжди, коли доводиться заливати масло іншого кольору, систему слід ретельно промити, а тільки потім заливати нове масло. В іншому випадку масла різних складів будуть як мінімум вспениваться і відкладати осад, розшаровуватися і забивати канали. Це півбіди, але якщо переплутати синтетику з органікою, наслідки будуть жахливими. Справа в тому, що в гідропідсилювачі є маса елементів ущільнювачів і сальників, частина з яких зроблена на основі натурального каучуку. Якщо такі деталі контактують з синтетичним маслом, воно їх просто руйнує. Тепер, конкретно по маркам рідин.
Почнемо з червоного: Dextron
Рідина червоного кольору і має кілька модифікацій - Dextron I, Dextron II, і так далі. Всі ці рідини призначені в першу чергу для автоматичних коробок передач, тому і маркуються ATF (Automatic Transmission Fluid). В принципі, їх в'язкість абсолютно однакова, а різниця між ними тільки в присадках, які впливають на роботу АКПП. Тому, якщо завод рекомендує Dextron, ллємо будь Декстрон, незважаючи на маркування. За великим рахунком, це та ж промислова веретенка, якої повним-повнісінько на кожному машинобудівному заводі. Ціну роблять просто її буржуазні коріння. Сумісність з більшістю сучасних популярних автомобілів - Шевроле Авео, Лачетті, Деу Ланос, Тойота, Опель Астра Н.
Жовті рідини
Всі фірмові рідини Мерседес, BMW, а також FEBI, SWAG, Ravenol. У деяких БМВ, втім, допускається застосування масел від АКПП, про що говорить напис на кришці бачка.
зелені рідини
Це, як правило, Пентосін. Ця одна з перших компаній, яка з'явилася у нас на ринку і знають її краще, ніж інші. Небезпека в тому, що Pentosin може бути як синтетичної рідиною, так і мінеральної, але зеленого кольору. Тому потрібно тримати вухо в гостро.
Отже, ми з'ясували, що Pentosin і Декстрон, по суті, для гідропідсилювача є звичайними індустріальними маслами зі зниженою плинністю, головне, що потрібно враховувати при їх змішуванні або заміні - склад бази, синтетичний або мінеральний. Ось і вся рульова колористика.
Присадки в масло для двигуна з великим пробігом
Виробники якісних наборів інструментів в кейсі для авто
Зарядні пристрої: особливості підбору для автомобільних акумуляторів
Автомобілі для справжніх чоловіків
Який автомобіль здатний викликати у чоловіка почуття зверхності і гордості. На це питання спробував дати відповідь один з найтитулованіших друкованих видань фінансово-економічний журнал Forbes. Дане друковане видання намагалося визначити самий чоловічий автомобіль по рейтингу.
Який седан вибрати: Almera, Polo Sedan або Solaris
У своїх міфах стародавні греки розповідали про суть, що має голову лева, тулуб кози і змію замість хвоста. «Крилата Химера була народжена крихітним створенням. При цьому вона виблискувала красою Аргуса і жахала потворністю Сатира. Це було.
Яку машину вибрати жінці або дівчині
Автовиробники випускають зараз величезна різноманітність автомобілів, і які з них жіночі моделі машин, визначити вдається не завжди. Сучасний дизайн стер межі між чоловічими і жіночими моделями автомобілів. І все ж, є деякі моделі, в яких.
Надійність машин по рейтингу
Для чого служать рейтинги надійності? Будемо чесними один з одним, майже кожен автолюбитель часто думає: найнадійніша машина - моя, і мені вона не доставляє багато клопоту різними поломками. Однак, це просто суб'єктивна думка кожного.