У холодних, сніжних краях нашої країни без снігохода просто не обійтися. На ринку пропонується великий вибір даних пристроїв, часом знайти неповторний і ексклюзивний варіант дуже складно. Але після придбання конкретної моделі, щоб цей транспортний засіб стало унікальним, якого не буде більше ні в кого, можна зробити його тюнінг. Однією з деталей, які часто піддаються переробці в даних транспортних засобах, є підвіска. Яку роль вона відіграє в експлуатації? Розглянемо все це далі.
Роль задньої підвіски в русі снігохода
Найчастіше, задня підвіска оснащена силовим елементом лінійної дії, який розташований зовні гусеничної стрічки транспортного засобу. Кріплення лінійного силового елемента знаходяться на рамі і на кутовому важелі транспортного засобу. Також з кутовим важелем з'єднуються ковзаючі рейки і до нього ж кріпляться несучі ролики. При складанні ковзають рейок за допомогою кутового важеля відбувається просування лінійного силового елемента, після чого підвіска плавно рухається в своєму діапазоні. За таким принципом працює система задньої підвіски снігохода.
Ці процеси в механізмі підвіски машини забезпечують комфортне керування транспортним засобом. Завдяки добре налагодженій підвісці снігохід пересувається плавно. Суть задньої підвіски в тому, щоб підтримувати гусеничну стрічку і привід мотора під час руху. Коли снігохід долає нерівні покриття, то можна відчути сильні поштовхи. Саме в таких ситуаціях проявить дію задня підвіска - вона візьме на себе всі можливі удари і тряску.
Чому задня підвіска потребує доопрацювання або заміні?
Чи потрібен снігоходи тюнінг, зокрема, зміни параметрів задньої підвіски, визначається тим, для яких цілей буде використовуватися транспортний засіб.
Є два типи підвісок для снігоходів - пов'язана і незв'язана. У пов'язаної підвіски є два головних плюса:
- вона розділяє жорсткість;
- контролює передачу ваги, якщо транспортний засіб набирає швидкість.
Найчастіше такий вид задніх підвісок монтують в снігоходи, які будуть застосовуватися в спортивних цілях або для перевезення вантажів. Це необхідно для того, щоб добре справлятися з різкими поворотами, сильною тряскою і частим перерозподілом ваги.
Незв'язані підвіски мають свої особливості. Їхні передні і задні елементи незалежні. Тому, якщо передня частина відхиляється, то задня або відхиляється тільки трохи, або залишається на своєму місці.
Незв'язані підвіски краще прикріплювати до снігоходах, які використовуються на глибоких снігах або мають довгі гусениці. Вони більш здатні посилювати тягу і теж непогано розподіляють вагу. Також поліпшення роботи підвіски може бути необхідно, якщо був проведений тюнінг двигуна снігохода. Адже для того, щоб транспортний засіб справлялося з новими навантаженнями, необхідна комплексна доопрацювання, і підвіска в такому випадку - не виняток.
В першу чергу тюнінг підвіски включає в себе заміну амортизаторів. Основні типи амортизаторів для підвісок транспорту:
- простий амортизатор;
- телескопічний амортизатор;
- амортизатор для ендуро;
- амортизатор для кросів.
У разі, якщо головна мета снігохода - звичайне катання, то необхідні амортизатори ендуро. Вони застосовні в серійних транспортних засобах 440 Pro, однак ціна таких амортизаторів теж чимала. Амортизатори для тюнінгу спортивних снігоходів часто оснащені додатковими обсягами газових камер, які дозволяють налаштовувати їх для певних видів використання.
Також задня підвіска часто потребує регулювання. Вибір рівня регулювання залежить від того, яке фізичне навантаження планується на цей транспортний засіб, яка маса водія і пасажирів, як водій звик керувати транспортним засобом, які його особисті переваги, режим швидкості і стан доріг. Кожна деталь задньої підвіски відповідальна за певні функції. Тому, щоб знати, чого ви досягнете регулюванням підвіски, необхідно визначитися, яку саме деталь потрібно відрегулювати.
- Робота задніх пружин полягає в забезпеченні плавності пересування.
- Призначення подовжувача - забезпечувати хід назад з урахуванням навантажень і стану снігових шляхів.
- Серьга регулюється з урахуванням того, в якому стані сніговий шлях і які будуть навантаження.
- Від регулювання центральної пружини залежить те, наскільки комфортно буде управляти снегоходом.
- Стрічковий обмежувач контролює перерозподіл ваги.
- Завдяки амортизаторам снігохід простий в управлінні і на ньому комфортно їхати і перебувати.
Що краще: замінити підвіску фабричної або саморобної?
Купувати готову підвіску для снігохода або зробити її власноруч - це питання, яке має вирішити сам власник транспортного засобу. На рішення може вплинути декілька факторів. Якщо снігохід покупної, а не зроблений самостійно, то, швидше за все, підвіску до нього краще купити. Так вчинити буде і легше, адже для кожної фабричної моделі снігоходів є певний тип підвісок.
Однак задня підвіска на саморобному снігоході, швидше за все, також повинна бути саморобної - фабричну підібрати може бути складно. Також до уваги береться те, з якою метою буде використовуватися снігохід. Якщо його призначення - професійні види зимового спорту, то однозначно потрібно брати професійну фабричну підвіску. Якщо ж головною метою снігохода буде транспортування його власника, то цілком достатньо зробити підвіску самому. До того ж, якщо власноруч зробити підвіску, можна непогано заощадити.
Як виготовити саморобну підвіску на снігохід?
Візьмемо, наприклад, найпростішу різновид пов'язаних задніх підвісок для снігоходів - чотириланкова підвіску. Основними її складовими є:
Конструкція підвіски (вона використовується, переважно, для моделі снігоходів Polaris Fusion) така:
- її передній важіль з'єднується зі легкими рейками за допомогою шарнірного скріплення;
- з іншого кінця передній важіль прикріплюється до шасі таким же шарнірним з'єднанням;
- далі потрібно з'єднати задній важіль зі легкими рейками шарніром;
- з іншого кінця задній важіль прикріплюється до шасі шарніром;
- розміщення торсіонних пружин повинно бути визначено між легкими рейками і задньої реактивної штангою;
- кріплення першого і другого лінійного силового елемента розташоване між обома важелями підвіски (першим і другим - відповідно, і щодо ковзають рейок).
Щоб зняти стару фабричну підвіску, необхідно зробити кілька кроків:
- підняти і закріпити на вазі снігохід ззаду;
- зняти болти на передньому і задньому важелі;
- зняти підвіску.
Щоб прикріпити нову підвіску, потрібно використовувати стяжки переднього і заднього важеля, які дозволяють встановлювати болти, що прикріплюють підвіску безпосередньо до рами.
Чи необхідно реєструвати подібні зміни в Держтехнагляді?
Законом встановлено правило, що власники будь-якого транспортного засобу час від часу повинні пред'являти його на технічний огляд. Снігохід - не виняток. Інтервал, в який потрібно це робити, визначається в залежності від місцевості та різновиди транспортного засобу. Якщо гусеничний транспорт розрахований на вісім і більше місць для пасажирів, то його потрібно пред'являти для технічного огляду кожні півроку. Якщо ж це звичайний снігохід, то його потрібно оглядати щороку. При проходженні регулярного технічного огляду немає необхідності в додатковій реєстрації дрібних змін в конструкції. Головне - забезпечити безпеку пересування на снігоході.