Ремонт кайта - ситуація, з якою доводиться зіткнутися багатьом кайтерам, особливо якщо ви початківець і вам дістався кайт не першої свіжості. Зазвичай ремонт кайта полягає в ремонті полотна кайта або ремонті балонів кайта ...
Йтиметься про балоннік, оскільки ремонт парофойла - це такий же ремонт полотна. Ремонт балонів в парофойле не буде потрібно через брак останніх.
Ремонт полотна кайта.
Ремонт полотна кайта вам може знадобитися в разі його розриву через одну з таких причин - упустили кайт невдало, наприклад на дерева або ж пошкодили будь-яким іншим способом. Якщо на кайте помічений хоч невеликий розрив, то його необхідно ремонтувати терміново, інакше розрив піде далі. На пересушеному полотні навіть шви не зупинять.
Для ремонту полотна кайта слід заздалегідь запастися самоклеючі стрічки - ріпстоп. Це така ж тканину, як і полотно кайта, тільки на клейовий основі. Зазвичай її продають смугами по 4сантіметра і довжиною 1метр ілі1.5 метра. Ціна такої смуги в межах 5.у.е. Колір можна взяти по переважаючому кольору кайта, наприклад білий.
Спочатку кайт потрібно висушити і розкласти на рівну поверхню. Правильно ріпстоп клеїти з двох сторін, але як показала практика, досить і з одного. З якого боку кайта, власне не важливо. Смугу полотна уздовж місця пошкодження протираємо спиртом з двох сторін і висушуємо. Потім зводимо і поєднуємо краю розриву і наклеюємо смугу малярного скотча. Він дозволить триматися полотну поки ми з іншого боку полотна будемо клеїти ріпстоп. Ріпстоп вирізаємо трохи довше розриву, приблизно на 1-2 см в кожну сторону. Не полінуйтеся обов'язково скруглить краю ріпстоп. Після цього акуратно наклеюємо ріпстоп на розрив. Краще це робити, тільки частково знявши захисний папір і приклеївши край до полотна. Далі знімаємо захисну смугу паперу в міру проклеивания ріпстоп. Для невеликого розриву просто наклеюємо смужку ріпстоп. Все добре розгладжує, намагаючись видалити порожнечі в які потім може потрапити вода і відклеїти ріпстоп.
Якщо розрив невеликий, то на це поки що можна і обмежитися. Якщо ж розрив довжиною близько 10 снтіметров і більш або, ще гірше, вздовж балона, то без прошивання не обійтися. Прошити можна як вручну - звичайної голкою і синтетичної ниткою, так і за допомогою швейної машинки. Накладаємо шов з кожного боку розриву. Вручну це робимо подвійним швом з хрестиком, а за допомогою машинки - трехстежковим зигзагом. Так виглядає ремонт розриву уздовж поперечного балона з одного боку.
Оскільки розрив виявився дуже довгим, а запасу клейового ріпстоп було не багато, то довелося економно ділити на смужки шириною близько 2 сантиметрів. При прошивці обов'язково захоплюємо посилює смугу дакрон уздовж поперечного балона. Так виглядає ручної шов з іншого боку.
Хоча ремонт розриву уздовж поперечного балона і вважається особливо складним і дорогим в ремонті, проте такий ремонт цілком реально виконати навіть похідних умовах, що було зроблено і доведено на практиці. При цьому слід зауважити, що саме таке пошкодження кайта може трапитися і з новим кайтом при навчанні в разі сильного удару об воду переднім балоном.
Як правило, розрив не обмежується однією лінією. Тому доводиться робити ремонт під кутом. Зверніть увагу, що даному випадку дві смуги ріпстоп накладаємо одна на іншу.
Якщо ж кайт занепав і при сильному шквал його просто пошматало на частини, як на фото, то без перешивання вікон не обійтися.
У моєму випадку нижня пло і вище зелена виявилися старими - чи то кайт складали якось неправильно, то чи ще з якої причини, але в цій зоні була зам'яли смуга, від якої кайт і рвався. Було прийнято рішення перешити частина вікон.
Оскільки сставах завдання зробити максимально недорого і своїми руками, то перешивав самостійно. Майстри, звичайно, зробили б набагато краще, принаймні естетично, але і коштувало б це ще один кайт.
Отже, замовив тканину-ріпстоп кайтовий у тих же людей, які продають ріпстоп самоклеящийся. Ціна для орієнтування - трохи більше 10 доларів за погонний метр при ширині тканини півтора метра. Для мого випадку брав два метри - як раз на все смуги.
Для того, щоб максимально зберегти геометрію, перешиваємо вікна прям поверх існуючої тканини, по тим же швах. При цьому прошиває тканину відразу по шву, який ближче до задньої крайки, потім обрізав уздовж шва, який знаходиться трохи ближче до балона, в деяких місцях ставлячи маркером контрольні мітки на кайте і на тканини. Це робиться для того, щоб не змістити тканину при прошивці. Потім накладаємо ту тканину, з якої вирізали поверх обрізаної кромки і шва кайтатакім чином, щоб торець нового шару тканини стирчав назад (за принципом іфера, тільки верх шиферного поля - це низ кайта). Таке накладання потім дасть обтікання потоку повітря по тканині і не буде непотрібних завихрень. Потім прошиває прикладений стик поверх шва. Таким чином отримуємо подвійне полотно кайта. Стару тканину після перешивання вирізаємо уздовж швів.
Таке перешіваніем дозволяє:
- максимально точно зберегти геометрію кайта
- прошивання поверх старих швів дає додаткову міцність
- технологічно виходить просто - немає необхідності проклеювати листи тканини на двосторонній скотч і потім мучитися при прошивці, постійно змащуючи голку маслом.
Оскільки тканина потрібного кольору дістати не вдалося, то довелося перешивати світло сіркою. Тим не менш, це не зіпсувало зовнішній вигляд кайта. Літає так само непогано, особливих відмінностей не відмічено, хоча, чесно кажучи, деякі шви прошив не зовсім точно.
Ремонт балона кайта.
Якщо ви прокололи балон кайта, то клеїти його найкраще за допомогою ремкомплекта, який, знову ж таки, повинен бути в рюкзаку кайтера. Це можуть бути самоклеючі латки. З ними все просто - зачищаємо прокол наждачкою, протираємо спітром і наклеюємо латочку, не забувши попередньо скруглить її краю. Якщо ж у вас просто шматочки матеріалу балона, то їх можна приклеїти клеєм «Момент кристал». При етм строго дотримуємося інструкцію до клею - намазуємо обидві поверхні клеєм, витримуємо 10-15 хвилин і щільно притискаємо. Не поспішайте відразу надувати - може відлетіти. За інструкцією клей сохне 24 години. Але ви почекайте хоча б години 2, навіть якщо дуже кататися хочеться. Якщо шматочка балона кайта не виявилося, його можна зрізати з кінця будь-якого відростка (поперечного балона). Там завжди є квадратики хоч і невеликого розміру, але цілком достатнього для ремонту проколів.
Про вилучення балона слід сказати особливо. Спочатку роздруковуємо задній кінець балона, будь то центральний або відростки. Знаходимо сам балон і прив'язуємо до нього стропу, яка потім знадобиться для затягування балона назад. Тільки після цього витягаємо балон. Якщо у вас кайт з Octopus system. в якому відростки приєднуються всередині чохла кайта, то доведеться трохи повозитися. Акуратно знімаємо балон відростка (поперечний балон) з пластикового соска центрального балона. При цьому одв'язуємо мотузочку, якої прив'язаний поперечний балон. При складанні потім в місці стику підмотавши технічної фторопластовой стрічкою (стрічка ФУМ), яка використовується для ущільнення різьбових з'єднань труб і продається в господарському магазині.
Знаходимо місце проколу, попередньо витягнувши балон з чохла і занурюючи його в воду. Далі клеїмо, як описано вище.
Приклеювання сосків до балонів кайта.
У всіх кайтов, навіть часом у досить свіжих, відклеюються соски. Це відбувається неминуче і часто в дуже невідповідний момент. Тому вміти їх приклеїти в похідних умовах дуже важливо. Робиться це досить не складно:
- Витягуємо балон. Хоча, можна тільки частково, не витягуючи повністю, особливо якщо це центральний балон.
- Відклеюється сосок за допомогою шматочка вати, намотаною на сірник. Вату занурюємо в спирт. В особливо важких випадках може знадобитися ацетон. Це робиться досить легко - змочуємо місце склейки і акуратно відшаровуватися сосок.
- Після того, як сосок відшарований, балон натягуємо на банку, щоб навпроти дна було місце приклеювання соска. Кріпимо малярським скотчем або іншим способом.
- Обидві поверхні - сосок і місце приклеювання, гарненько знежирюємо спиртом, потім наносимо клей «Момент кристал», вичікуємо 10-15 хвилин і щільно притискаємо.
В ідеалі клей трохи розчинити ацетоном до рідкого стану і наносити сірником з ватою. Це дасть більш тонкий шар клею, який висохне швидше і не доведеться чекати цілу добу, а можна буде поїхати кататися вже через пару годин.
Це основні моменти ремонту кайта. Вони все випробувані в похідних умовах, тому що Нам дістався перший наш кайт хоч і за недорого, але з дуже пересушеним і старим полотном.
Отже, що ж нам необхідно мати з собою, виїжджаючи на каталку:
- ремонтний комплект для балона
- голка швейна і синтетичні нитки
- клей «Момент Кристал»
- невелика скляна банка
Це невеликі несправності, з якими доводилося стикатися, експлуатуючи ветхий кайт для навчання. При цьому примудрилися навіть розірвати його ударом об воду вздовж усього середнього поперечного балона, що буває навіть з новими кайтамі. На наступний день кайт вже був відремонтований і придатний до польоту. Нехай шви, прощітие вручну, були не такими ідеально рівними, але ремонт кайта був проведений.
Робіть - і у вас вийде. Як то кажуть, не виходить тільки у того, хто нічого не робить.
