Всім доброго дня. У сьогоднішній записи я розповім як зробити гараж для фарбування автомобілів. У статті розглянуті типові проблеми, що виникають при фарбуванні автомобілів в гаражі, і розказані, засновані на багаторічному досвіді гаражної фарбування, секрети і хитрості.
Нижче я навів вимоги до гаражу і рекомендації по їх виконанню в порядку важливості, тобто чим вище вимога, тим важливіше умова.
Вимоги до електричної енергії.
На жаль, в ряді гаражних кооперативів електричні лінії залишають бажати кращого, і часто при включеному освітленні, компресор просто не зможе накачати повний ресивер. Причина цього - ветхість розподільних мереж.
Якщо ви тільки підбираєте гараж для фарбування або вибираєте місце для будівництва гаража, перша вимога - досить вільної потужності і «жива» розподільна мережа, прокласти нову лінію до віддаленого гаража дуже дорого.
Як повірити стан проводки до гаража?
Вам потрібен один електрик або вам треба самому трохи розуміти в електропостачанні. Для діагностики мережі нам знадобиться потужний електроприлад - обігрівач (або кілька) на 2-3 квт, компресор і т.п. (Тільки не сварочник) і мультиметр ось такий:
Діагностика дуже проста - підключаємо в розетку гаража навантаження 2-3 кВт. і міряємо напругу. Якщо воно впаде, нижче 180 вольт у вас при фарбуванні буде сильно моргати світло і компресор при тиску в ресивері більше 6-7mPa аварійно зупинятися.
Перевіряти напруга краще в той час коли в гаражах багато народу!
Якщо з напругою все погано будьте готові до того, що вам доведеться, за свій рахунок, ремонтувати розподільні мережі кооперативу, що може бути досить дорого.
Взагалі шукаючи гараж для фарбування, візьміть за правило - чим ближче до вступного розподільного щита, тим краще.
Розміри гаража.
Тут діє правило чим більше тим краще, тим більші автомобілі можна взяти на фарбування (наприклад фургон типу газель), але майте на увазі що великий гараж дорожче топити.
Щодо мінімального розміру можу сказати наступне - мінімум по метру вільного простору від окрашиваемого автомобіля з кожного боку має бути!
Якщо ця умова не виконувати, зростає ризик зачепити автомобіль, наприклад шлангом компресора.
По висоті гаража - 1.5-2 метра над дахом окрашиваемого автомобіля, мінімум, має бути. Якщо ця умова не виконується дах автомобіля пофарбувати дуже важко і другий момент - розсіювання світла, якщо лампи будуть дуже близько до даху фарбувати важко, так як одні ділянки пересвічує інші недосвечівает ....
Але як завжди в гаражної забарвленням, з висотою гаража, доводиться шукати компроміс. При дуже великій висоті топити приміщення ставати нереально важко - зверху жарко знизу холодно! В таких умовах фарбувати не можна! Неможливо зловити в'язкість і товщину шару для перепаду температур 10-15 градусів (так саме так і буває при бетонній підлозі).
Вимоги до освітлення.
У гаражі, де проводитися фарбування автомобілів, дуже важливо мати якісне освітлення. Багато для цих цілей рекомендують модні зараз світлодіодні світильники, але це не кращий варіант. Вони дають монохромне світло в якому гірше видно. Оптимальним рішенням досі є звичайні люмінесцентні лампи комбінованого світіння (в один світильник ставимо лампу теплого і холодного світіння).
Світло треба розташовувати збоку і зверху. Наприклад, у мене в гаражі це зроблено ось так (вибачте за бардак, тоді вивозити було нікуди):
тобто по 2 світильники збоку, один сади, один спереду і 4 зверху
Пам'ятайте правило - світла багато не буває! І якщо вам зараз 20 років, і ви все чудово бачите, не забувайте, до 30 років у очей знижується чутливість до світла і знижується вона поступово, але з кожним роком. Я і сам в 23 роки працював під машиною без світла і фарбував при свічці (я завжди дивувався, коли батько брав лампу по 150 ват в переноску щоб зробити роботу під машиною - все ж видно). А в 28 років, мені вже не вистачало світла від 12 люмінесцентних світильників з 24 лампами по 36 ват (майже 900 ват світла) в гаражі на 32 квадратних метра. За відчуттями, я б ще додав світла ... Зір треба берегти, не економте на освітленні ...
Ну і найголовніше - чим більше світла, тим менше ймовірності зробити патьок, або отримати непрокрас, або НЕ растекшуюся шагрень.
Пол в фарбувальному гаражі.
Найголовніша вимога до підлоги в гаражі, де фарбують - він повинен не пиліть і легко митися, тримати воду, взагалі здорово, якщо підлога буде теплим!
Наприклад, у мене в гаражі бетонну підлогу (в ньому 200 метрів металлопластових труби) фарбований білою фарбою. Так періодично його припадати перефарбовувати, так це дорого, але воно коштує ...
Опалення гаража для фарбування.
У частині статті про розміри гаража я писав, що високий і великий гараж топити дорожче, але про оптимальний спосіб опалення я не написав.
Практика показала, що оптимальним в плані розподілу температури є рідинний котел з теплою підлогою. Робиться цей так:
Але у мене допущені 2 помилки - контур батареї треба було зробити паралельно підлозі і регулювати кількість рідини в підлогу і в батарею і димову трубу коштувало прокласти в гаражі, так як від неї теж можна отримувати тепло.
Котел треба брати з запасом, якщо гараж на 30 квадратних метрів беріть котел на 150. При можливості беріть котел з газовим пальником - пропан в балонах виходить дешевше електрики і знімає потребу виписувати сирі дрова, організовувати їх зберігання, сушіння, кілочка ... хоча пропаном топитися дорожче , ніж дровами.
Є варіант топитися електрикою, але в більшості регіонів це недозволена розкіш.
Домовилися - оптимальний варіант опалення гаража для фарбування тепла підлога й радіатори по колу. Природно в гаражі воду застосовувати для системи опалення це безумство, тому використовуйте антифриз.
Про витяжку в фарбувальному гаражі.
Це, мабуть, найважча і найболючіша частина. У мене в гаражі взагалі немає витяжки! Краще не робити ніяку витяжку, ніж зробити погано.
У багатьох в ворота або стіну врізаний витяжний вентилятор для того щоб вигнати з повітря суспензія яка неминуче виникає при фарбуванні, але це має сенс тільки для покращик, машині ж це шкодить! Пояснюю - витяжний вентилятор створює негативний тиск в гаражі. Підсумок - повітря починає підсмоктується з усіх щілин з воріт, ям, дірок між мостини і він піднімає весь пил. Як ви розумієте, пил обов'язково ляже на свіжопофарбовану машину.
По розуму витяжку з фарбувального гаража треба робити з ями! А приточную (втяжні вентиляцію) треба робити через радіатор опалення, через стіну і через фільтр. І найважливіше - втяжні вентиляція повинна мати більшу продуктивність, ніж витяжна. Це дозволить фарбувати взимку без підсосу холодного повітря з вулиці (в гаражі буде більший тиск) і це різко скоротить кількість пилу.
Чому витяжка повинна бути в ямі?
Тому що тільки в цьому випадку пил буде не висіти суспензією в повітрі, а падати на підлогу і йти на витяжку.
Трохи про компресор.
Правил тут немає, але в цілому - чим продуктивніше компресор, тим краще і чим більше ресивер, тим краще.
Я користуюся ось таким (в сумі пофарбовано більше 40 машин, але 2 рази доводилося знімати головки і чистити клапани).
Якщо ви плануєте фарбувати тільки влітку, то має сенс зробити забір повітря для компресора з вулиці. Так фільтр компресора буде служити багато довше.
У мене компресор стоїть на полиці в гаражі, і забір повітря йде прямо з гаража, але багато прибирають його в яму або взагалі виносять на вулицю.
Але у мене так зроблено так як я фарбую цілий рік. І ще, компресор на полиці зручніше обслуговувати (та полку це мішок) але коли я це робив, у мене ще не було досвіду фарбування, а зараз переробляти не буду, так як строю гараж з камерою ....
Не забувайте про обов'язковість волого-масловіддільників на виході компресора, без них фарбувати не реально.
Як вирішується питання з прискореної сушінням автомобіля при гаражної фарбування?
Звичайно оптимальний варіант інфрачервоні прожектори типу ось таких:
Все просто, почекали після останнього шару поки він схопитися на отлип, і включаємо і сушимо. Але, наприклад, у мене в гаражі немає стільки електричної потужності, та й великого сенсу в цих гарматах немає. Особисто я шляхом експериментів прийшов до газової теплової гармати. Вона нагріває гараж до 60-80 градусів залежно від сезону, цього вистачає для повного висихання автомобіля за 2-5 годин.
Боротьба з пилом в гаражі для фарбування.
Я напишу загальні тези, а ви вирішуйте, що вам застосовувати, а що ні, за підсумком боротьба з максимумом пилу призведе до будівництва фарбувальної камери. За мінімуму рекомендації наступні:
- Ніяких полиць і верстатів - це пилозбірники. Якщо вони є - на фарбування закривайте їх плівкою (у мене спочатку був один гараж і я при кожній фарбування закриваю плівкою полки).
- Стіни повинні бути обшиті (у мене гіпсокартон і ДСП пофарбовані білою фарбою)
- Штори вкрай небажані
- Пол і стеля не повинні пиліть (стелю у мене заклеєний пенопластовой плиткою, а підлогу фарбований бетон)
- Краще не мати ніякої вентиляції ніж мати погану витяжну.
- Перед фарбуванням поливайте підлоги і стіни водою.
- Протока шар бази металликом обов'язково використовуйте антистатик.