Займаючись ремонтом електроінструменту або іншої техніки, напевно кожен стикався з проблемою мастила закритих підшипників. Добре якщо пильовик підшипника знімний, і можна дістатися до його нутрощів, але як бути з металевими пильовиками? Зняти їх і не пошкодити підшипник практично неможливо. Сьогодні ми розповімо про один метод, як змастити закритий підшипник з металевим ущільнювачем.
Як змастити закритий підшипник?
Перш за все, необхідно правильно визначити чи варто займатися подібними маніпуляціями. Якщо підшипник відпрацював досить довго без змащення і залишився цілий, напевно він вже має чималу ступінь зносу. Як швидкий метод його перевірки підійде поштовхи підшипника - якщо, чутно позвяківаніе кульок і сепаратора. тоді такий підшипник міняти необхідно. чути хрускіт при обертанні обойми - міняти необхідно. люфтит - теж міняємо і не морочитися з подібними експериментами.
Для того, що б змастити закритий підшипник необхідно зібрати пару речей. Штатив, металева ємність з мастилом, підставка з нагрівачем. Виглядай приблизно так.
Змастити закритий підшипник без розбирання будемо поетапно.
1. Нагріваємо мастило до її плавлення, звичайної свічкою.
Тут є невелика проблема з вибором мастила, багатокомпонентні високотемпературні мастила на основі молібдену і т.п. практично не плавляться, необхідно підбирати більш дешеві види мастил, які зможуть розплавитися. Краще заздалегідь поекспериментувати з плавленням різних мастил - підібрати необхідне змащення і висоту ємності над полум'ям, при якій оплавитися обрана мастило. Важливо не перегрівати, тому що при перегріванні губляться її властивості.
2. Другим етапом стане опускання в ванночку з мастилом закритого підшипника.
Якщо підшипник не охота знімати з осі, необхідно стежити, щоб не забруднити пластини колектора.
3. Третій і фактично самий останній етап - прокручування закритого підшипника, не виймаючи його з розплавленої мастила.
Прокручуючи обойму необхідно стежити за станом мастила, що б вона, не загусла і не перегрівалася. Крутити потрібно не швидко, але довго. У нашому випадку мастило закритого підшипника зайняла близько 20-30 хвилин.
4. Витираючи залишки мастила з підшипника необхідно перевірити, як обертається його обойма.
Якщо мастило потрапила всередину підшипника, обойма повинна крутитися трохи в'язко, але без зусиль.
Недоліком такого методу мастила закритих підшипників є те, що неможливо проконтролювати кількість мастила, яка потрапила всередину.
Тут запитаєте ви: «За 30 хвилин можна поміняти 5 підшипників, навіщо ламати голову і намагатися придумувати велосипед ?!». Відповідь дуже проста, не завжди можна купити в периферії якісні підшипники, а користуватися технікою треба. Необхідно пам'ятати, що таке рішення тимчасове і необхідно бути уважним, спостерігати за роботою вузла.