Сторінка 1 з 3
1. Оглянути блок циліндрів. Якщо на ньому є тріщини, його потрібно замінити.
2. Для того щоб перевірити герметичність сорочки охолодження блоку, потрібно заглушити дерев'яними пробками всі отвори в блоці, крім одного, до якого приєднати шланг для подачі стисненого повітря. Опустити блок в ванну з водою і подати стиснене повітря під тиском 1,5 атм. У місцях негерметичність сорочки охолодження виходитимуть повітряні бульбашки. При виявленні негерметичності блок замінити.
3. Таким же чином перевірити масляні канали блоку.
4. Оглянути циліндри.
Якщо на дзеркалі циліндрів є подряпини, задираки, раковини і т.д. розточити циліндри під ремонтний розмір і отхонінговать. Передбачені два ремонтних розміру циліндрів, зазначених в таблиці. У запасні частини постачають поршні і поршневі кільця таких же ремонтних розмірів.
Під ремонтний розмір потрібно розточувати все циліндри, навіть якщо дефекти виявлені тільки в одному.
5. Перевірити зазори між циліндрами і поршнями. Номінальний зазор повинен бути в межах 0,024- 0,048 мм, гранично допустимий - 0,25 мм.
Для забезпечення величини зазору циліндри і поршні розбиті по діаметру на п'ять розмірних груп А, Б, В, Г і Д (див. Таблицю). Буква, що позначає групу циліндра, нанесена фарбою на лівій зовнішній стороні блоку, навпроти кожного циліндра.
Розмірні групи циліндрів і поршнів
Зазор можна визначити, вимірявши діаметр поршня і циліндра.
Діаметр поршня вимірюють в площині, перпендикулярній осі поршневого пальця, на 8,0 мм нижче осі поршневого пальця.
Діаметр циліндра вимірюють не менше ніж в трьох поясах в межах 15-100 мм від верхньої площини блоку, в двох перпендикулярних напрямках.
6. Перевірити зазори між вкладишами корінних підшипників і шийками колінчастого вала.
Зазор повинен бути в межах 0,019-0,073 мм. Зазори можна розрахувати, вимірявши, діаметри шийок коленвала і отворів під шийки при встановлених вкладишах і кришках корінних підшипників, або виміряти їх за допомогою каліброваного пластмасовою дроту.
Вимірюють зазори в наступному порядку:
- Очистити шийки колінчастого вала і вкладиші підшипників.
- Укласти колінчастий вал на ліжку корінних підшипників до встановлених вкладишами.
- Покласти на шийки колінчастого вала обрізки калиброванной пластмасовою дроту.
- Встановити кришки корінних підшипників з встановленими в них вкладишами, загорнути болти кріплення кришок і затягнути моментом 100 Н · м (10 кгс · м). При цьому забороняється провертати колінчастий вал.
- Зняти кришки корінних підшипників і по сплющиванию дроту визначити зазор за шкалою, нанесеною на упаковці дроту.
Для збірки потрібно придбати всі необхідні інструменти. Деякі інструменти можна запозичити, так як вони необхідні тільки при капітальному ремонті двигуна.
Всі кріпильні з'єднання повинні бути затягнуті відповідно до таблиці моментів.