з власного досвіду можу сказати, що для початку прокрутити за шків коленвала кілька оборотів, потім пару раз стартером і вуаля: ДИЗЕЛЬ муркоче
у кого ще якісь варіанти є - відписувався
є схожа тема. але як то там не ту (знову ж турбіністів моторчик то)
спробуємо відновити, кому то усяк різно знадобиться
Повернутись до початку
brembist: А навіщо за шків крутити?
У мене інше питання, навіщо ця тема? Є про двигуни, і про їхні проблеми.
І що значить тривала стоянка? Для мене три дні - це вже тривала, хто одного разу на півроку виїжджає, вважає це нормальним. При гаражному опалюємо зберігання взагалі не яких проблем не може бути. Якщо про дригатель говорити, а не акумулятор, та інше. Навіть якщо довго залишати просто на вулиці, не чого дизелю не буде, перед запуском переконайтеся в наявність всіх рідин, що проводу миші не з'їли, або ворона гнізда не звила) Після запуску перевірити відсутність течі. Можна перекрутити, і заткнути глушник і воздухан, головне не забути потім відкрити. Для радянської техніки, при відкритому зберігання, рекомендували закривати колектори, але я б не став для цього розбирати підлогу машини. Інше питання, що для "дуже" тривалого зберігання, машину треба готувати, але це стосується не тільки двигуна. І сенс зберігати роками, простіше продати те що не потрібно.
Тему в болталку)
"Я боюся, що йдемо до того, що в результаті віруючих образить існування атеїстів і нас всіх пересаджають."
Повернутись до початку
Elek. у мене в Білорусі коштує басик, я приїжджаю раз в 2-3 року, пару раз кручу тепер за колінвал перед тим як стартером крутити, - життя навчило, так що рада alexsey_bagmet дуже вірний і ділову. Один раз їхав в дощову погоду - залишив його так в гаражі на 1,5 року, колеса тяглися при спробі відпускання зчеплення на мотузці, - а КВ навіть не прокрутився. І добре, що обійшлося без наслідків, - так, розробив маслом і крутячи трещеткой взад-вперед за болт КВ. Ймовірно клапан прихопило, тому як КВ ходив в невеликих межах і мітки були в нормі.
Додано через 1 хвилину 44 секунди:
До речі, перепускний клапан SPV кезетовскій - теж не любить тривалої (більше півроку) стоянки.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'90, МКПП, 3СТ, 4WD - щоб нюх не втрачати.
Повернутись до початку
admin: я приїжджаю раз в 2-3 року
На такий тривалий термін залишати, треба проводити консервацію, і тоді не буде танців з бубном. Тут і колеса знімати треба, акумулятор, рідини зливати, міняти. Все інше екстрим, як завести кинуте авто, адже стоянка, має на увазі якесь не якесь правильне зберігання. Витрать годину перед тим як поїхати, і куди простіше буде в подальшому. І сенс крутити за шків, зніми фішку з ТНВД, і крути скільки хочеш. Як і раніше вважаю що тема без корисна, хоча хто знає, може для кого в новинку буде.
У мене років 10 на вулиці, під усіма погодними умовами трактор стояв, з двигуном Д-240, зі злитим маслом, не де не чого не заткнуть. Протягом останніх трьох років без форсунок і ТНВД. Залив в циліндра гас, постояв, провернув, крутиться, залив в піддон, трохи в циліндри масла. Покрутив пусковим двигуном (там зчеплення, можна потихеньку) Зібрав топлівку, крутнув, він заторохтів, як 10 років тому. Але система охолодження вся гума рассохлась, тече, тому заткнув йому масленой ганчіркою колектора, нехай до весни чекає)
В армії "Урали" приблизно так консервували:
Зупинити дизель і відразу після зупинки повністю злити штатний масло з картера, фільтрів грубого і тонкого очищення масла, а також з паливного насоса і регулятора у чотирициліндрових дизелів.
Злити воду або антифриз з системи охолодження і залити в неї 1,5% водний розчин хромпика.
Заповнити систему змащення, регулятор і паливний насос замість злитого масла мастилом К-17 або НГ-203 марок Б і В до середніх рівнів за вказівниками.
Запустити дизель і дати йому кілька хвилин пропрацювати на малих обертах холостого ходу.
Зупинити дизель, злити розчин з системи охолодження.
Відкрити краник, повністю спустити паливо з витратного бака. Заповнити бак до горловини мастилом, зазначеної в пункті 3.
Послабити гайки, що кріплять нагнітальні трубки до насоса, встановити рейку на повну подачу. Вирощують колінчастий вал дизеля вручну або від стартера, поки з-під гайок чи не з'явиться консервує мастило. Закріпити гайки, продовжити обертання колінчастого вала до появи характерного звуку (скрипу) роботи форсунок. Встановити рейку на нульову подачу.
Вигвинтити свічки, залити через свічкові отвори в циліндри по 100 гр. консервирующей мастила, провернути колінчастий вал на кілька оборотів до припинення зливу мастила з отворів, встановити свічки на місце.
Спустити повністю з системи мастила, фільтрів, регулятора паливного насоса і витратного бака консервирующую мастило.
Знежирити, протерти насухо і покрити тонким шаром мастила К-17 або НГ-203А незабарвлені зовнішні поверхні металевих деталей.
Видалити мастило з гумових і дюрітових деталей, покрити їх тальком, обгорнути парафинированной папером і обв'язати шпагатом.
Запасні частини, інструмент і пристосування знежирити, промити уайт-спиритом, просушити, законсервувати мастилом К-17 або НГ-203А і упакувати в парафінований або конденсаторний папір.
"Я боюся, що йдемо до того, що в результаті віруючих образить існування атеїстів і нас всіх пересаджають."
Повернутись до початку
Стартером або на краватці - можна і ремінь порвати (через зубці перескочить наприклад) або клапана з шатунами погнути, так що краще перевірити спочатку, покрутивши інструментом за колінвал кілька оборотів, тим самим убезпечивши себе від великих неприємностей.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'90, МКПП, 3СТ, 4WD - щоб нюх не втрачати.
Повернутись до початку
Періодично спливають подібні теми. Взагалі ніколи не морочився. Якщо акумулятори дохлі, то міняєш або заряджати (якщо заряд беруть). Потім ключем запустив і поїхав. Іноді соляру йде і не запускається, тоді підкачаєш і запускаєш знову.
admin: Ймовірно клапан прихопило, тому як КВ ходив в невеликих межах і мітки були в нормі.
Про клапан виключено, здійснило б ремінь і позагібало б все, тим більше з мотузки. Швидше за все, просто кільця приіржавіли до циліндрів (для запобігання подібного і рекомендують масла в циліндри заливати при конверваціі).
Elek: Вигвинтити свічки
І де вони свічки знайшли на дизельному урале?
Повернутись до початку
Elek: Потрать годину перед тим як поїхати, і куди простіше буде в подальшому.
Hiace 92 Q-LH107W, SСL, АКПП, 4WD, 3L.
Були: Town Ace 92 CR30-MEZX, МКПП, 4WD, 2C-T.
Тазик - 21047, був першим і новим - з цього був любимо.
Повернутись до початку
Litam: поки весь захист
Чи не вже то з під захисту немає доступу
Повернутись до початку
масляний фільтр не поміняти, поки не знімеш захист.